Elektrikli SUV’larda 400 HP Rekabeti: Gerçekten Gerekli mi?
Otomotiv dünyasında elektrikli araçların (EV) yükselişiyle birlikte, özellikle aile SUV'larında karşımıza çıkan 400 beygir gücünün üzerindeki performanslar dikkat çekiyor. Ancak bu durum, bazı uzmanlar tarafından "tamamen anlamsız" olarak nitelendiriliyor.
Ferahlıkla birlikte cesaret verici bir gelişme olarak, Ferrari'nin ürün geliştirme patronunun elektrikli otomobil markaları arasındaki güç yarışını küçümseyen açıklamaları yankı buldu. Kendisi, 2000 beygir gücündeki elektrikli araçların batarya ve güç aktarma organlarının büyüklüğü ve ağırlığı nedeniyle "zorlayıcı" ve "fil" gibi olduğunu belirtti. Bu görüş, sadece dikkat çekmek için yüksek rakamlara odaklanan (çoğunlukla Çinli) markalar için değil, aynı zamanda daha yerel üreticiler için de geçerli.
Birkaç yıl öncesine kadar 400 beygir gücündeki bir aile SUV'u kulağa saçma gelirdi. Ancak günümüzde bu tür modeller piyasada bulunuyor ve kesinlikle gereksizler. Volvo, bu alanda öncülerden biri olduğu için örnek olarak verilebilir; ancak benzer performansı sunan birçok farklı markanın "normal" modellerinden de bahsedilebilir. Bu araçlar, kalkışta spor otomobilleri dahi geride bırakacak bir hızlanmaya sahip olsalar da, tam teşekküllü bir performans otomobilinin yol tutuşu ve dinamizmini sunmuyorlar. Belki de bir mühendisin dediği gibi: "Elektrikli araçlarda güç ucuzdur."
Volvo örneğinde, beş saniyenin altında 0-100 km/s hızlanmasına ulaşan, ancak virajlara girildiğinde sıradan bir aile otomobili gibi davranan 402 beygir gücündeki XC40 Recharge modelini ele alabiliriz. Bu durum, 2000'lerin başında yola çıkan ve gücünü ön tekerleklere aktarırken tork yönlendirmesiyle başa çıkmaya çalışan 237 beygir gücündeki Vauxhall Zafira VXR MPV'den çok farklı. En azından o araç, sportif bir model olarak görünüşüyle ve şasi geliştirmeleriyle bu gücü haklı çıkarıyordu. Ancak günümüzde, okul yolculukları için kullanılan sıradan bir otomobilin bu kadar güçlü olmasına kimse ihtiyaç duymuyor.
Diğer uçta ise, özellikle teknoloji şirketlerinin elektrikli araçların sunduğu fırsatı değerlendirerek otomotiv pazarına girmesiyle, artan güçteki araçlarla itibar kazanmaya çalışan Çin merkezli bir yarış görülüyor. Bu firmaların yüz yılı aşkın bir mirası olmadığından, düz çizgideki hızlanma ve maksimum hız, manşetlere çıkmak için daha kolay bir yol olarak görülüyor.
Henüz bu yeni markaların virajların da önemli olduğunu anladığına dair bir işaret görmedik. Ferrari bu konuyu anlıyor; Ferrari'nin yetkilisi, sahibini kullandıkça gülümseten, sürüşten keyif aldıran bir otomobilden bahsediyor. Düz çizgide hızlı gitmenin ötesinde de hayat var.