Elektrikli Ferrari’den Sürüş Hissini Koruyan Hamle: Sahte Vites ve Motor Sesi!
İtalyan lüks spor otomobil üreticisi Ferrari, elektrikli araç (EV) devrimine katılırken, markanın ruhunu ve sürüş deneyimindeki duyguyu korumak için yenilikçi teknolojiler üzerinde çalışıyor. Şirketin ilk tamamen elektrikli modelinin yakında tanıtılması beklenirken, ortaya çıkan yeni bilgiler Ferrari'nin EV'lerinde dikkat çekici bir sanal motor ve vites kutusu simülasyon sistemi kullanacağını gösteriyor.
Ferrari, daha önce yaptığı açıklamalarda elektrikli modellerinin de kendine özgü bir 'ses imzasına' sahip olacağını belirtmişti. Geçtiğimiz aylarda test edilirken görüntülenen bir Ferrari EV prototipinin motor sesi benzeri bir ses çıkardığı da dikkat çekmişti. Şimdi ise yapılan iki ayrı patent başvurusu sayesinde, Ferrari'nin bu alandaki çalışmalarının sadece sesten ibaret olmadığını, aynı zamanda sanal bir motor ve vites değiştirme sistemini de kapsadığını anlıyoruz.
Patentlerden ilki, elektrikli aracın, içten yanmalı bir motorun tork çıkışını ve dişli kutusunun vites geçişlerini simüle etmek için elektrik motorunu kullanan bir sistemi tanımlıyor. Bu sistemde elektrik motorunun tork üretimi, gaz pedalının konumu ve seçilen sanal vitese göre ayarlanıyor. Sürücüler, tıpkı güncel Ferrari modellerinde olduğu gibi direksiyon arkasındaki kulakçıkları kullanarak sanal vites geçişlerini manuel olarak gerçekleştirebilecek.
Diğer patent ise bu simülasyon sistemine eşlik eden ses kontrol sistemini detaylandırıyor. Aracın hem içinde hem de dışında bulunan hoparlörler aracılığıyla, sanal motor ve şanzıman modeline uygun olarak dijital olarak üretilmiş bir ses yayımlanacak. Bu ses, sürücünün tercihlerine göre 'tarihi, modern, fütüristik, adrenalin dolu veya daha sakin' bir tonda olabilir. Sistem ayrıca her vites değişimi için özel ses efektlerine de sahip olacak. Patent belgelerinde, hatta içten yanmalı motorlu Ferrari'lerin seslerinin kaydedilerek kullanılması yöntemlerinden de bahsediliyor.
Bu patentler, Ferrari'nin EV'lerinde sadece performans odaklı olmakla kalmayıp, markanın DNA'sında yer alan sürüş keyfini ve duygusal bağını elektrikli geleceğe taşımak istediğini net bir şekilde ortaya koyuyor. Şirket, geleneksel içten yanmalı motorlu araçlarının yarattığı 'duygusal deneyimi' elektrikli modellerinde de yaşatmayı hedefliyor ve bu sanal sistem bunun için önemli bir adım gibi görünüyor.
Sanal vites ve motor simülasyonu konusunda öncü adımları atan markalardan biri Hyundai olmuştu. Ioniq 5 N modelinde 8.000 dev/dak'a kadar çıkan turbo beslemeli dört silindirli motoru ve sekiz ileri çift kavramalı şanzımanı taklit eden etkili bir sistem kullanılıyor. Bu sistemde araç, içten yanmalı motor hissi vermek için elektrik motorunun tork çıkışını ayarlayabiliyor ve sürücüye hem otomatik hem de direksiyon arkası kulakçıklarla manuel vites değiştirme imkanı sunuyor. Hyundai'nin kardeş markası Kia da EV6 ve EV9 GT modellerinde benzer bir teknolojiyi kullanıyor.
Öte yandan Dodge, yeni Charger Daytona EV modelinde 'Fratzonic Chambered Exhaust' adını verdiği, dışarıdan ve içeriden gürültü üreten bir sisteme sahip, ancak bu sistem simüle edilmiş tork çıkışları veya vites geçişleri içermiyor, tamamen işitsel odaklı. BMW de gelecekteki M elektrikli modelleri için Hyundai'ye benzer bir sistem geliştirdiğini belirtirken, Porsche ise bu tür bir yapay simülasyona sıcak bakmadığını dile getirmişti.
Ferrari daha önce ilk EV modelinin bu yıl tanıtılacağını ve 2026 yılında teslimatlarına başlanacağını teyit etmişti. Bu sanal motor/vites sistemi hakkında şirkete yorum almak için ulaşıldı, ancak genellikle gelecekteki ürünler hakkında detay vermekten kaçınan üreticiler gibi, Ferrari'den de bu konuda kapsamlı bir açıklama gelmesi beklenmiyor. Yine de, bu ilgi çekici sanal sistemin üretime girip girmeyeceğini ve ilk elektrikli Ferrari'nin sürüş deneyiminin nasıl olacağını görmek için çok uzun süre beklememiz gerekmeyecek.