Elektrikli Canavar Yollara Çıkıyor: Rivian R1 Quad’dan Nefes Kesen Güç ve ‘Kick Turn’ Özelliği!
Rivian, R1T pick-up ve R1S SUV modellerinde yeni dört motorlu güç aktarma organlarının akıl almaz yeteneklerini sergiledi. Aslında Rivian’ın ilk nesil R1S ve R1T modelleri dört motorluydu ancak R1 platformunun ikinci neslinden itibaren sadece çift ve üç motorlu seçenekler mevcuttu. Peki, neden tekrar dört motorlu bir versiyon?
Öncelikle teknik özelliklere bir göz atalım. Yeni Rivian Dört Motorlu versiyonu, yaklaşık 120.000 dolarlık başlangıç fiyatından, 1.000 beygirin üzerindeki gücü ve 1.624 Nm torkuyla gerçek bir canavar.
R1T'nin başlangıç fiyatı 115.990 USD / 190.990 CAD, R1S'in başlangıç fiyatı ise 121.990 USD / 201.990 CAD olarak belirlendi. Teslimatlar 2025 yazında başlayacak.
Lansman Sürümü R1T 119.990 USD / 196.990 CAD, Lansman Sürümü R1S ise 125.990 USD / 207.990 CAD'den başlıyor. Rivian, ikinci nesil dört motorlu versiyon için Lansman Sürümü'nü yeniden sunarak, markanın tamamen elektrikli performans ve macera tutkusunu tanımlayan ilk konfigürasyonu kutluyor.
Varış ve navlun ücreti 1.895 USD / 2.695 CAD olarak açıklandı.
Güç Aktarma Organları:
- Beygir Gücü: 1.025 bg
- Tork: 1.624 Nm (1.198 lb-ft)
Performans:
- 0-100 km/s (0-60 MPH): R1T için 2,5 saniye, R1S için 2,6 saniye
- Çeyrek Mil Süresi: 10,5 saniye
- Maksimum Hız: 209 km/s (130 mph)
Menzil: EPA tahmini 602 km'ye (374 mil) kadar (Tasarruf modunda 644 km'ye kadar)
Şarj Portu: NACS (Kuzey Amerika Şarj Standardı)
Bu devasa özelliklere sahip canavarı otomobil dünyasında nasıl konumlandırabiliriz? Buna kafa yormadan önce, daha fazlası var.
Rivian R1 Quad, 'Tank Dönüşü'nü Yeni Bir Özellik Olarak Geri Getiriyor: Kick Turn – Ve Gerçekten Kullanışlı
Geçmişe baktığımızda, ilk R1 Dört Motorlu modellerin vaat ettiği özelliklerden birinin, sağ taraftaki tekerleklerin bir yöne, sol taraftaki tekerleklerin ise ters yöne dönerek kendi ekseni etrafında dönebilme (tank dönüşü) yeteneği olduğunu biliyoruz. Her ne kadar 'tank dönüşü' maalesef ilk üretim araçlarına ulaşamamış olsa da, Rivian bu fikirden vazgeçmemiş.
Karşınızda Kick Turn.
Yeni R1 Dört Motorlu versiyonları, off-road sürüşlerinde araçla dar alanlarda ani manevralar yapma yeteneğini geri getiriyor. Ancak bu sadece gösterişli bir numara değil. Özellikle dar virajlarda ve sıkışık arazilerde oldukça kullanışlı bir özellik.
Aracın içinden “Kick Turn” özelliğini etkinleştirmek oldukça ilginç. Direksiyon simidini çevirmek yerine, aynı anda direksiyon simidi üzerindeki her iki düğmeye de dönmek istediğiniz yönde basmanız gerekiyor.
Bu hareketi ilk denememden sonra oldukça hızlı bir şekilde kullanabildim ve hem çok eğlenceli hem de çok kullanışlı. Rivian, Kick Turn'ün sadece çakıllı ve gevşek zeminde yapılması gerektiğini belirtiyor. Ancak bu özellikle paralel park yerinden çıkmayı veya köy yolunda U dönüşü yapmayı hayal edebilirsiniz.
Zaten 2,5 saniyelik 0-100 km/s hızlanmalarla bu süper ağır aracın lastiklerine binen yükün muazzam olduğunu tahmin etmek zor değil. Rivian, standart lastiklerin 48.000 km (30.000 mil) garantili olduğunu belirtiyor, ancak her Kick Turn yapıldığında bu mesafeden biraz eksileceğini tahmin etmek zor değil.
Belki de en üzücü olanı, ilk nesil Rivian Dört Motorlu araçların Kick Turn özelliğini alamayacak olması. Rivian, ilk dört motorun kontrolcülerinin bu hareketi gerçekleştirecek kadar hassas ayarlı olmadığını belirtiyor.
Dört motorlu versiyon dört farklı jant ve lastik seçeneği sunuyor:
- 22 inç Super Sport
- 22 inç Sport Parlatılmış Bronz
- 20 inç All-Terrain Koyu
- 20 inç Dune Saten Grafit All-Terrain
Ayrıca, Lansman Sürümleri de olacak:
- Lansman Sürümüne özel: Siyah Dağ + Kahverengi Dişbudak Ağacı iç mekan ile Lansman Yeşili boyanın geri dönüşü
- Slate Sky + Ceviz Ağacı iç mekan ile Fırtına Mavisi boya
Ek olarak dahil olan özellikler:
- Ömür Boyu Rivian Autonomy Platform+
- Ömür Boyu Connect+
- Kamp Hoparlörü
- 2. Nesil Anahtarlık
NACS Standardı
Rivian R1 Dört Motorlu versiyonunun bir diğer güzel özelliği de, NACS (Kuzey Amerika Şarj Standardı) portunu standart olarak sunan ilk Rivian ve genel olarak ilk Tesla dışı araçlardan biri olması. Bu sayede araç, çoğu Tesla şarj istasyonunda adaptörsüz şarj olabiliyor. Ancak madalyonun diğer yüzü ise, Rivian'ın kendi RAN şarj ağı da dahil olmak üzere diğer şarj istasyonlarının çoğunda şarj olmak için beraberinde gelen CCS adaptörüne ihtiyaç duyulacak. En azından ağlar ve Rivian şarj cihazlarını NACS'e dönüştürene kadar bu durum devam edecek.
Bir başka hoş özellik ise, dört motorlu versiyonun sürücünün kendi sürüş modlarını oluşturmasına olanak tanıyan bir kontrol paneline sahip olması.
RAD Tuner (sadece dört motorlu versiyonda, Eylül ayında gelecek): Rivian Macera Departmanı tarafından geliştirilen, araçların sınırlarını zorlayan özellikler yaratan ve test eden mühendis, yazılım geliştirici ve tasarımcılardan oluşan bir ekip tarafından hazırlandı.
Ve Rivian artık Başlatma Modu'nu (Launch Mode) Launch Cam ile kaydetmenize olanak tanıyor, böylece Ferrari'yi geride bıraktığınız 2,5 saniyelik 0-100 km/s hızlanmalarını indirip sosyal medyada arkadaşlarınızla paylaşabilirsiniz. Videolar hız ve mesafe gibi gerçek zamanlı istatistikleri içeriyor. Ancak ne yazık ki, Rivian artık yolcuların tepkilerini kaydetmek için bir iç kamera içermiyor.
Yaklaşık 120.000 dolarlık başlangıç fiyatı ve ek özelliklerle bu rakamın üzerine çıkacağı göz önüne alındığında, Rivian R1 Dört Motorlu araçların geniş kitlelere hitap etmeyeceği aşikar. Hatta, 80.000 dolarlık çift motorlu Rivian araçların neredeyse aynı performansı (ve daha iyi verimliliği) sunduğu düşünüldüğünde, bu versiyonların Rivian'ın en çok satanları bile olmayacağı öngörülüyor.
Ancak Rivian, R2 lansmanı öncesinde markasını güçlendirmeye çalışıyor ve bu araç, ister elektrikli olsun ister olmasın, olabilecek en maceraperest deneyimi sunuyor. Şöyle düşünün: Bu, yedi kişilik, off-road canavarı, çoğu süper otomobili kalkışta geride bırakacak... ve şimdi anında kendi ekseninde dönebiliyor.