Elektrikli Araçlarda Şaşırtan Lider: Nepal, Pazarda %76 Pazar Payına Ulaştı!
Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Çin'deki elektrikli araç (EV) benimseme oranları manşetlere taşınırken, Nepal sessizce yollarını elektrifikasyon konusunda dünyadaki neredeyse tüm ülkeleri geride bırakıyor. Geçtiğimiz yıl Nepal'de satılan yeni binek araçların %76'sı ve hafif ticari araçların %50'si elektrikliydi. Bu oran, küresel ortalama olan %20'nin oldukça üzerinde.
Peki, Nepal'in bu büyük elektrifikasyon hikayesini nasıl kaçırdık?
Başlıca nedenler arasında bol miktarda hidroelektrik enerjisi, akıllı ithalat vergi politikaları, gelişen altyapı ve Çin'den gelen uygun fiyatlı elektrikli araçların dalgası yer alıyor. Nepal'in enerji şebekesi, Himalaya'lardan akan nehirlerden besleniyor, bu da elektriğin temiz ve yerel kaynaklı olmasını sağlıyor. 2015 yılında Hindistan ile yaşanan bir yakıt krizi, ülkeyi hidroelektrik gücüne yönlendirdi ve yıllarca süren elektrik kesintilerini sona erdirmeye yardımcı oldu. Artık elektrik bol ve ulaşımda kullanmak, petrol ithal etmekten daha ekonomik.
Hükümet, EV'ler için ithalat vergilerini %40'a kadar düşürerek geçişi hızlandırdı. Bu düşüş sayesinde bir Hyundai elektrikli SUV, benzinli muadilinden daha ucuza satılıyor. Ayrıca, devlet tarafından kurulan 62 halka açık şarj istasyonu ve işletmeler ile evler tarafından kurulan yüzlerce ek istasyonla şarj altyapısı hızla büyüyor. Mevcut elektrik fiyatlarıyla bir EV şarj etmek, benzinli bir aracı doldurmaktan yaklaşık 15 kat daha ucuza mal oluyor.
Çinli otomobil üreticileri, BYD gibi markalarla pazarda hızla yerini alıyor. Eskiden bir güneş enerjisi ekipmanı distribütörü olan bir isim, şimdi Nepal'in münhasır BYD bayisi olarak faaliyet gösteriyor ve her yıl binlerce araç satmayı bekliyor. Yerel bir bayiye göre, tüketiciler Tesla ayarında araçlara yarı fiyatına sahip oluyor. Düzinelerce Çin markası, Nepal'in EV pazarında rekabet ederek geçişi hızlandırıyor.
Elektrikli geçiş, ülkenin nispeten küçük otomotiv sektöründe pek çok fırsat yarattı. Elektrikli araçlar, sıradan sürücüler için şimdiden kendini amorti ediyor. Emekli bir polis memuru, uygun bir fiyata elektrikli bir minibüs satın aldı ve sadece birkaç seferle kredi ödemelerini karşılıyor. Elektrikli araçların tamamen kendi kendine ödeme yapmasını bekliyor.
Ancak bazı zorluklar da devam ediyor. Şarj altyapısı henüz her yerde bulunmuyor, ancak hükümet, hızla büyüyen EV filosuna ayak uydurmak için altyapı yatırımlarını artırıyor. Siyasi istikrarsızlık da ilerlemeyi yavaşlatabilir. Teşvikler ortadan kalkarsa, pazar tekrar benzinli araçlara dönebilir.
Özel araçlarda EV benimsenmesi artsa da, Nepal nüfusunun çoğu hala fosil yakıtlı otobüs ve motosikletlere bağımlı. Devlet destekli otobüs işletmecisi, elektrikli otobüslerini genişletmeyi planlıyor ve Çin'den daha fazla elektrikli otobüs bağışı teklifi aldı. Ancak, Katmandu Vadisi'ndeki ulaşımı gerçekten değiştirmek için en az 800 elektrikli otobüse ihtiyaç olduğu belirtiliyor. Scooter ve iki tekerlekli araçların da elektrikliye geçmesi gerekiyor, ancak bu alanda benimseme Hindistan'ın gerisinde kalıyor.
Nepal'in EV hikayesi benzersiz olsa da, diğer pazarlarla pek çok benzerlik taşıyor ve potansiyel olarak tekrarlanabilir. Temiz enerjisinden yararlanarak, Çin EV tedarikini benimseyerek ve doğru teşvikleri oluşturarak, ülke EV benimsenmesinde çoğu pazarı geride bıraktı. Birkaç Çinli otomobil üreticisinin yaklaşık 5 yıl içinde bir ülkenin tüm otomobil pazarını değiştirebilmesi oldukça etkileyici bir başarı.