Efsane Geri Dönüyor: Peugeot E-208 GTi Tamamen Elektrikli Olarak Tanıtıldı!
Peugeot, efsanevi GTi rozetini geri getiriyor ve bu kez tamamen elektrikli! Geçtiğimiz yıl bir konsept tanıtan ve o zamandan beri üretim versiyonu hakkında konuşan rakiplerinden önce davranan Fransız üretici, elektrikli GTi'ı piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Daha önce olduğu gibi, aslan logolu şirket 'GTi' yazımında küçük 'i' harfini kullanmaya devam ediyor, ancak fikir aynı: performans odaklı, dinamik bir otomobil.
Yanmalı motorlu GTi serisi 2020 yılında 308 GTi ile sona ermişti ve şimdi yeni E-208 GTi, elektrikli bölümün başlangıcını işaret ediyor. Bu model, Peugeot Sport'un ilk tamamen elektrikli modeli olma özelliğini taşıyor ve birkaç yıl önce piyasaya sürülen performanslı hibrit 508 modelini takip ediyor.
Saygıdeğer her sıcak hatch gibi önden çekişli olan E-208 GTi, 280 beygir güç ve 345 Newton-metre tork üreten yükseltilmiş bir elektrik motoruna sahip. Bu rakamlar, standart E-208'e kıyasla 124 bg ve 85 Nm'lik önemli bir artış anlamına geliyor. Eklenen bu elektrikli güç, E-208 GTi'ın 0'dan 100 km/s hıza sadece 5.7 saniyede ulaşmasını sağlıyor. Aracın maksimum hızı ise 180 km/s olarak belirtiliyor.
Performansın menzil pahasına geldiği sürpriz değil. Hıza öncelik vermek, WLTP birleşik çevrim menzilini standart versiyonun 433 km'sinden 350 km'ye düşürüyor. GTi, standart 54 kWh bataryayı koruyor ve 100 kW DC hızlı şarj cihazı kullanarak yaklaşık yarım saatte %10'dan %80'e kadar şarj olabiliyor.
Ancak GTi, sadece güçlendirilmiş bir motordan ibaret değil. Peugeot, aracı sürüş yüksekliğini 30 mm azaltan daha sert bir spor süspansiyonla donatmış. Ön ve arka iz genişlikleri daha agresif bir duruş için sırasıyla 56 mm ve 25 mm artırılmış. 208 GTi'ın jantlarını anımsatan özel 18 inç jantlar, genişletilmiş çamurlukları dolduruyor. Orijinal 205 GTi'a saygı duruşunda bulunan cesur kırmızı bir renk seçeneği dikkat çekerken, ön spoyler dudağı ve entegre LED sis lambalı arka difüzör gibi ince aerodinamik dokunuşlar görünümü tamamlıyor.
Performans donanımları arasında Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler (215/40/18), şanzımana entegre edilmiş kilitli diferansiyel ve yeni bir arka viraj çubuğu bulunuyor. Daha büyük 355 mm ön diskler ve dört pistonlu kaliperler frenleme görevini üstleniyor. Tüm sürüş destek teknolojilerini tek tuşla devre dışı bırakmak mı istiyorsunuz? Özel Sport sürüş moduna basmanız yeterli.
İç mekanda E-208 GTi, daha mütevazı kardeşlerinden farklılaşıyor. Entegre kafalıklara sahip yeniden tasarlanmış ön koltuklar, ortadaki kırmızı şerit sayesinde 205 GTi 1.9'a saygı duruşunda bulunurken, sağdaki koltuk deseni 205 GTi 1.6'yı yansıtıyor. Alcantara detaylar, özel paspaslar ve kompakt direksiyon simidindeki kırmızı rozet, kabin yükseltmelerini tamamlıyor.
E-208 GTi, Le Mans 24 Saat hafta sonunda tanıtıldı ve bu modelin, elektrikli olsalar bile daha fazla GTi rozetli modelin başlangıcı olmasını umuyoruz. Piyasada tek elektrikli sıcak hatch değil. Abarth 500e, Cupra Born VZ, Mini John Cooper Works Electric, Alpine A290 ve daha az bilinen MG4 XPower gibi rakipleri mevcut. Rakip markanın kendi elektrikli GTi'ının gelmesini ise hala bekliyoruz.