Efsane Geri Dönüyor! İşte Karşınızda Yeni Honda Prelude: Hibrit Kalbiyle 2026’da Yollarda!

Honda'nın ikonik spor coupe modeli Prelude, uzun bir aradan sonra geri dönüyor! Japon üretici, merakla beklenen yeni nesil Prelude'ü tüm detaylarıyla gözler önüne serdi. Hibrit güç ünitesi ve markanın en yeni 'S+ Shift' şanzıman teknolojisiyle donatılacak olan modelin 2026'nın ilk yarısında yollara çıkması hedefleniyor.

Neredeyse üretime hazır prototipi ilk olarak 2023 Tokyo Otomobil Fuarı'nda ipuçları verilen altıncı nesil Prelude'ün şimdi de iç mekanını ilk kez görme şansı yakalıyoruz. Yeni Prelude, sportif kardeşi Civic'ten izler taşıyor.

Otomobilin iç mekanı, güncel Civic modelinden birçok öğeyi ödünç alıyor. Özellikle gösterge panelinin üzerine yerleştirilmiş 9 inçlik dokunmatik ekran, konsol boyunca uzanan fiziksel klima kontrolleri ve dijital sürücü gösterge paneli Civic'ten tanıdık geliyor.

Ancak Prelude'ün ön konsolu daha sade bir tasarıma sahipken, üç kollu direksiyon simidi ve orta konsol daha sportif bir havayla güncellenmiş. Ayrıca, entegre başlıklara sahip dikkat çekici çanak koltuklar, sergilenen modelde beyaz ve mavi döşemeleriyle oldukça şık görünüyor.

Yeni Prelude'ün, başlıca rakipleri Toyota GR86 ve BMW 2 Serisi gibi arka koltuklara sahip olacağı anlaşılıyor. Ancak Honda'nın agresif şekilde alçalan arka cam tasarımı, yetişkinler için arka bölümü biraz daraltabilir.

Honda 'S+ Shift' Şanzıman Teknolojisi

Civic'in iç mekanından bir diğer fark ise, Prelude'ün vites seçicinin yanında özel bir 'S+ Shift' düğmesine sahip olması. Bu teknolojinin detayları henüz açıklanmasa da Honda, çift kavramalı otomatik şanzımanın "sesini ve hızlı hissini" simüle edeceğini belirtiyor.

Bu sistem, coupe modelin hibrit güç aktarma organlarıyla birlikte çalışacak. Honda'nın Civic'teki e:HEV sistemi CVT (sürekli değişken oranlı şanzıman) ile eşleştirilmiş durumda. Prelude'de ise sanal vites oranlarının daha geleneksel bir sürüş deneyimi sunabileceği, bu sistemin uyarlanmış bir versiyonunu görmeyi bekliyoruz.

Son zamanlarda birçok marka simüle edilmiş vites kullanımını araştırıyor. Tamamen elektrikli Hyundai Ioniq 5 N, sanal 'e-shift'ler sunabilirken, Toyota da elektrikli otomobiller için simüle edilmiş manuel şanzıman patenti almıştı.

Prelude, rakip sayısı açısından olmasa da azalan talep açısından zorlu bir segmente giriş yapıyor. SUV takıntısının ve giderek zorlaşan güvenlik yönetmeliklerinin olduğu bir çağda, uygun fiyatlı seri üretim bir spor otomobil üretmenin yollarını yalnızca birkaç cesur şirket bulabildi. Bu şirketler ya mevcut seri üretim teknolojilerine güveniyor ya da Toyota örneğinde olduğu gibi idealden daha kısa ömürlü bir ürünle yetiniyor.

Yeni Prelude coupe'nin geliştirilmesi için Honda bu yollardan hiçbirini tercih etmedi. Sonuç, sadece çok sevilen bir ismi yenilemekle kalmayıp, aynı zamanda küçük, verimli ve ilgi çekici hibrit spor otomobiller için yeni bir çağ başlatabilecek özellikle iddialı bir otomobil oldu.

Honda'nın baş mühendisi ve proje lideri Tomoyuki Yamagami'ye göre, yeni Prelude hem verimli bir "planör" gibi süzülmeyi hem de akrobatik uçuşlar yapan bir planör gibi çevik ve yüksek performanslı olmayı hedefliyor. Bu iki karakter, otomobilin tasarımında ve sürüş dinamiklerinde birleştirilmiş durumda: bir yandan verimli, diğer yandan ise çok çevik ve keyifli.

Tasarım Detayları

Belirttiğimiz gibi, yeni Honda Prelude'ün konsept versiyonu birkaç yıl önce tanıtılmıştı ve o zamandan beri tasarım pek değişmemiş görünüyor.

Yakından bakıldığında, Honda Prelude'ün şık ama biraz genel ön tekerlekten çekişli oranları, fotoğraflarda göründüğünden daha sıkı ve dramatik duruyor. Önde geniş bir duruş, alçak bir motor kaputu çizgisi ve şık aydınlatma üniteleri iyi bir ilk izlenim bırakıyor.

Sıradan bir gözlemci onu hemen bir Honda olarak tanımlayamayabilir, ancak gövde çizgilerine biraz daha yakından bakıldığında, markanın önceki modellerine göndermeler var. Örneğin, otomobilin yan tarafındaki agresif çizgi ikinci nesil Honda NSX'i andırırken, arka kısım geçmiş nesillerden Prelude motiflerini içeriyor.

Hibrit Güç Aktarma Organları

Honda, güç aktarma organlarının markanın "25 yıllık hibrit mühendisliğinin" doruk noktası olacağı gerçeğinin ötesinde hala spesifik özellikleri doğrulamıyor.

Ancak, düzenin mevcut Honda Civic'teki akıllı e:HEV sistemini taklit etmesinin muhtemel olduğunu biliyoruz. Bu, doğrudan enjeksiyonlu, atmosferik 2.0 litrelik bir motorun iki elektrik motoruyla ve simüle edilmiş manuel vites kutusuna sahip akıllı şanzımanla eşleştirildiği anlamına gelebilir.

Mevcut Honda Civic'te bu özel güç aktarma organının tepe değerleri, elektrik motorları sayesinde 181 beygir güç ve 315 Nm tork olarak derecelendiriliyor ve bu da aile hatchback'inin 0-100 km/s hıza 7.9 saniyede ulaşmasını sağlıyor. Yeni Honda Prelude'de bu sistemde güncellemeler görülebilir ve baş mühendis Yamagami'nin bu konudaki imalı gülümsemesi, bunun mantıksız bir öneri olmadığını düşündürdü.

Honda'nın farklı güç aktarma organı seçenekleriyle ürün yelpazesini genişletmek gibi acil bir planı yok, bunun yerine modelin önce müşteriler tarafından kabul edilmesini istediklerini vurguluyorlar. Ancak, potansiyel varyantlar aracılığıyla Prelude'ün gelecekteki gelişim çalışmaları şimdiden devam ediyor.

Gelecekte bir Honda Prelude Type R modeli için yer olup olmadığı sorulduğunda, Yamagami'den bir başka tebessüm geldi. Type R'ın turboşarjlı dört silindirli motorunun akıllıca tasarlanmış kaputun altına sığabileceğini, ancak böyle yüksek performanslı bir model için acil bir plan olmadığını öne sürdü.

Honda Prelude ayrıca Civic'in temel şasi mimarisinin çoğunu ödünç alacak ve en son nesilde tanıtılan eklenmiş rijitlik ve sportif süspansiyon ayarından tam olarak yararlanacak. Ateşli Honda Civic Type R, geliştirme ekibine ayar konusunda birçok yararlı uzmanlık kazandırdı, ancak Prelude'ün genel tavrının daha yumuşak olması ve sürüş dinamiklerinde daha fazla ikilik sunması hedefleniyor.

Teknik Özellikler ve Fiyat

Maalesef, fiyatlandırma veya pazar konumu gibi yeni Honda Prelude hakkında diğer spesifik ayrıntıların çoğu henüz resmi olarak açıklanmadı. Otomobilin Civic tabanlı altyapısı göz önüne alındığında, 2026'da Avrupa pazarına geldiğinde yaklaşık 35.000 ila 40.000 Sterlin civarında bir maliyeti olması bekleniyor. Ancak Türkiye fiyatı ve ülkemize ne zaman geleceği henüz belirsizliğini koruyor.

Bu konseptte görülen jantlar üretime özgü görünüyor ve önde ve arkada 20 inç boyutunda, 235 kesitli lastiklerle geliyor. Prelude'ün nispeten geniş duruşu, Civic Type R ile bazı temel süspansiyon geometrisini paylaşabileceğini, ancak çok daha rahat bir ayar durumunda olacağını da gösteriyor.

Seksenlerin ve doksanların Japon spor otomobillerine özel bir düşkünlüğü olanlar için iyi haber şu ki, bu sınıfa geri dönmeyi düşünen sadece Honda değil. Toyota'nın Celica coupe'sini geri getirme arzusuna dair söylentiler devam ederken, yeni bir MR2 spor otomobilinin de geliştirilmekte olduğu söyleniyor.