Efsane Geri Dönüyor! GT-R’ın ‘Vaftiz Babası’ndan Benzinli Motor Talebi
Nissan'ın ikonik modeli GT-R'ın (R35) üretimi 18 yıl ve yaklaşık 48.000 adetlik üretimin ardından resmen sona erdi. Nissan CEO'su, Godzilla'nın bir gün tekrar güçlü bir şekilde döneceğinin sözünü verse de, akıllardaki en büyük soru yeni nesilde hangi motor seçeneğinin yer alacağı. Daha önce tanıtılan ve tamamı elektrikli olan Hyper Force konsepti bu yönde bir sinyal verse de, GT-R'ın 'vaftiz babası' olarak bilinen isim, en azından bir nesil daha benzinli motorun legendaya eşlik etmesini arzuluyor.
GT-R R35'in eski Ürün Planlamacısı Hiroshi Tamura, Nissan'ın kendi web sitesinde yayınlanan bir makalesinde, R36'nın hala benzin yakmasını istediğini belirterek, "Herhangi bir gelecek nesil GT-R için, bu sadece kişisel tercihim ama hala bir yanma odası notasının ipucunu taşumasını isterim." dedi. Ancak Tamura, bu isteğin kendisinin şahsi düşüncesi olduğunu ve nihai kararın başkalarına ait olduğunu da hızlıca ekledi.
Quad-motorlu, 1.341 beygir gücündeki Hyper Force konsepti göz önüne alındığında, Nissan'ın tamamen elektrikli bir yola sapabileceği de düşünülüyor. Şirket yönetiminin "henüz kesinleşmiş bir planımız yok" şeklindeki açıklamaları, belirsizliğin devam ettiğini gösteriyor. Bu durum, yeni bir GT-R'ın motoru ne olursa olsun henüz yıllar uzakta olduğu anlamına geliyor.
Bu yılın başlarında Tamura, bir dergiye verdiği röportajda, bir sonraki GT-R'ın tamamen elektrikli olacağından emin olmadığını ve hibrit bir seçenek olabileceğini ima etmişti. Tamura, "Yüzde 100 EV olacağından emin değilim. Nissan'ın bir sonraki GT-R ile ilgili müşteri görüşlerini alacağına inanıyorum. Ve eğer müşteri tam elektrikli bir araç istemiyorsa, biz de [bunu üretmemeliyiz]. Ancak müşteriler bir hibriti kabul ederse, muhtemelen olabilir." ifadelerini kullanmıştı.
İster içten yanmalı, ister elektrikli, ister bu ikisinin arasında bir seçenek olsun, yeni nesil bir GT-R yolda. Nissan Avrupa Tasarım Başkan Yardımcısı, R36'nın yaklaşık 2030 civarında piyasaya sürülebileceğine işaret etti. Hyper Force konseptini bir röportajda tanımlarken, bu radikal konsepti "on yılın sonuna kadar gerçekleştirmek için cesur ama ulaşılabilir bir rüya" olarak nitelendirdi.
Nissan'ın makalesine dönecek olursak, Tamura, R35'i sıralı altı silindirli ve manuel şanzımandan vazgeçirip V-6 motor ve çift kavramalı otomatik şanzımanla değiştirmeyi savunan kişinin kendisi olduğunu hatırlıyor. O günleri, "Bazı insanlar beni deli sanıyordu, sadece iki pedalla ısrar ettiğim için." diyerek anlatan Tamura, 2000'lerin başlarında lüks spor otomobillerin manuel viteslerden uzaklaşmasıyla algıların değişmeye başladığını belirtiyor.