Efsane Geri Döndü: Tamamen Elektrikli Yeni Nissan Micra Sahneye Çıktı!
Karşınızda çarpıcı tasarıma sahip yeni Nissan Micra! Bir zamanlar basit ve uygun fiyatlı içten yanmalı motora sahip küçük sınıf otomobil olarak bilinen Micra, tamamen elektrikli, daha büyük ve daha sofistike bir modele dönüştü. Ancak dikkatli bakıldığında, yeni nesil Micra'nın platformunu paylaştığı yeni Renault 5 ile belirli benzerlikler taşıdığı görülebilir.
Bu durum aslında kötü değil, çünkü yeni Renault 5 oldukça beğenilen bir model. Dolayısıyla yeni Micra özgünlükten biraz uzaklaşmış olsa da, Nissan bu tamamen yeni otomobilini geliştirirken harika bir temel üzerinde çalıştı. Ortaya çıkan model, uygun fiyatlı, geniş ve iyi tasarlanmış, elektrikli güç aktarma organlarına sahip bir otomobil arayan müşterilere hitap etmeyi amaçlıyor.
Yeni Micra'nın 2025 yılının sonlarında piyasaya sürülmesi bekleniyor. Türkiye fiyatları henüz açıklanmamış olsa da, aracın Avrupa pazarındaki konumlandırmasının, paylaştığı platforma sahip diğer modellerle benzer olması tahmin ediliyor.
Yeni Nissan Micra Motor Seçenekleri ve Performans
Nissan, yeni Micra'yı başlangıçta iki farklı güç aktarma organı seçeneği ile sunacak. Her ikisi de tek, öne monte edilmiş bir elektrik motoruna ve iki farklı pil boyutuna sahip olacak.
İlk seçenek, 52 kWh'lik batarya paketini kullanacak ve 152 beygir gücünde bir motorla ön tekerlekleri tahrik edecek. Bu konfigürasyon, temel aldığı Renault 5 ile aynı teknik özellikleri sunuyor. Nissan resmi performans verilerini henüz açıklamamış olsa da, aracın 0-100 km/s hızlanmasını yaklaşık sekiz saniyede tamamlaması bekleniyor.
Nissan ayrıca biraz daha küçük olan 40 kWh'lik bir model de sunacak. Bu versiyon, 120 beygir gücünde biraz daha düşük güçlü bir e-motorla eşleştirilecek. 0-100 km/s hızlanma süresi dokuz saniye civarında olacak, ancak bu yine de küçük sınıf bir otomobil için oldukça etkileyici bir rakam.
Yeni Micra henüz sürüş deneyimi sunmasa da, bu güç aktarma organlarının Renault 5'te yeterli performansı sağladığı biliniyor. Nissan Micra bir spor otomobil değil, bu nedenle performansı muhtemelen çok iddialı hissettirmeyecektir (bu muhtemel bir Nismo versiyonuna bırakılacaktır), ancak kendi sınıfı için fazlasıyla yeterli ve Fiat Grande Panda ve Citroen e-C3 gibi potansiyel rakiplerine göre kesinlikle bir adım yukarıda hissettireceği tahmin ediliyor.
Menzil ve Şarj Özellikleri
Nissan, 52 kWh bataryalı model için 407 km (WLTP döngüsüne göre) menzil açıkladı. Ancak, Renault 5'te olduğu gibi, aracın nispeten dik şekli ve düşük oranlı elektrik motoru nedeniyle yüksek hızlarda, özellikle otoyol sürüşünde verimliliğin hızla düşmesi bekleniyor. Otoyol menzilinin 290-320 km civarında olması daha gerçekçi görünüyor. 40 kWh'lik model ise WLTP döngüsünde 309 km menzil sunuyor ve yüksek hızlarda aynı menzil kaybını yaşayacaktır.
Şarj hızları, 52 kWh'lik araç için DC hızlı şarjda 100 kW, 40 kWh'lik model için ise 80 kW ile sınırlı. Her iki model de yavaş halka açık veya ev şarj cihazlarından 11 kW'a kadar AC şarj desteği sunuyor. En hızlı durumda, her iki model de halka açık bir DC hızlı şarj istasyonunda yaklaşık 30 dakikada %10'dan %80'e kadar şarj olabilecek. Tüm Micra modellerinde ısı pompası standart olarak yer alacak.
Buna ek olarak, Nissan, Araçtan Yük Besleme (V2L) özelliğini de sunacak. Bu özellik, araçta depolanan elektriğin çeşitli harici ekipmanlara güç sağlamasına olanak tanıyor. Gelecekte, aracın düşük tarifeli saatlerde şarj edilerek evin enerji ihtiyacını karşılamak için mobil batarya depolama alanı olarak kullanılması da mümkün olabilecek.
Dış Tasarım
Yeni Micra'nın sadece Renault 5'in farklı bir gövdeye sahip versiyonu olduğunu söylemek kolay olabilir, ancak Nissan'ın aracı farklılaştırma çabaları oldukça önemli. Oranlar, boyutlar ve iç paneller paylaşılmış olsa da, dış gövde tamamen yeni ve kendine özgü stil öğeleri içeriyor.
Bu farklılık, ön uçtan arkaya doğru uzanan ve 'Gelato Scoop' olarak adlandırılan oyuk yatay çizgiyle başlıyor. Renault 5'teki belirgin arka çamurluk çizgisi Micra'da yok, ancak aracın yine de Renault gibi yere sağlam basan bir görünüme sahip olmasına yardımcı olan hacim korunmuş.
Ancak birçok gözlemci ilk olarak eksantrik ön uç ile karşılaşacaktır. Burada, büyük oval gündüz sürüş farları, küçük dikdörtgen far ünitelerinin etrafını sararak Micra'ya kocaman gözlük takmış gibi bir görünüm veriyor. Ön radyatör ızgarası bulunmuyor, bunun yerine ortada bir Nissan logosu ve altında ana hava girişi yer alıyor.
Arka kısımda da oval şekilli öğeler dikkat çekiyor, ancak bunlar burada daha küçük ve genel şekle daha entegre edilmiş durumda. Bu tasarımda R35 GT-R'dan hafif bir esinti hissediliyor ve yeniden şekillendirilmiş bagaj kapağı ve arka cam ile birlikte burası, tasarımın Renault 5'e göre en belirgin farklılık gösteren kısmı oluyor. Tüm modellerde 18 inç jantlar ve lastikler bulunuyor; sadece giriş seviyesi model çelik jantlarla geliyor, diğerleri alaşım jant kullanıyor.
İç Mekan, Kullanışlılık ve Teknoloji
İç mekanda işler, basit ve çekici bir gösterge panelinin üzerine monte edilmiş benzer iki adet 10 inç ekranla birlikte Renault 5 ile çok daha uyumlu.
Nostaljik bir selefe doğrudan göndermeler olmaması nedeniyle, kabin öğelerinden bazıları Renault'ya göre daha belirgin şekilde modern bir yaklaşım sergiliyor. Koltuklarda, kapılarda ve gösterge panelinde daha teknik görünümlü kumaşlar kullanılmış. Nissan ayrıca kendi direksiyon simidinin merkezini takmış, ancak sürücü ekranı için kontroller Renault 5'teki ile aynı.
Ana dokunmatik ekrana entegre edilmiş yeni NissanConnect bilgi-eğlence sistemi, Google Haritalar ve diğer uygulamaları içeriyor. Bu sistem esasen Renault'daki R-Link sisteminin yeniden tasarlanmış bir versiyonu, ancak bu aracın pek çok özelliğinde olduğu gibi bu da kötü bir şey değil.
Menülerde gezinmek kolay, grafikler net ve canlı. Sürücü ekranı iyi bir kişiselleştirme yelpazesine sahip ve yol bilgisayarı, aktif güvenlik veya navigasyon bilgilerini net ve kolay bir şekilde görüntüleyebiliyor.
Google'ın ana dokunmatik ekran arayüzüne entegrasyonu, kullanıcıların kendi hesaplarıyla giriş yapmasına olanak tanıyor. Bu sayede kaydedilmiş hedefler veya favoriler ekranda otomatik olarak gösteriliyor. Yol üzerindeki duraklar veya şarj bilgileri için arama fonksiyonunda Google'ın tüm gücünü kullanmak da mümkün.
Yaklaşık dört metreden biraz kısa olan yeni Micra, küçük sınıfın daha büyük modellerinden biri olsa da, iç mekan genişliği sınıf ortalamasında kalıyor. Zemin altındaki batarya paketi ve daha sofistike çok bağlantılı arka süspansiyon tasarımı nedeniyle, ikinci sıradaki yolcular için diz ve bacak mesafesi biraz kısıtlı.
Kaput altında depolama alanı olmasa da, bagaj hacmi 326 litre (sınıf ortalaması civarında) ve arka koltuklar yatırıldığında bu alan 1.106 litreye çıkıyor. Bagaj zemininin altında şarj kablosu için yer bulunuyor, ancak zemin en yüksek konumdayken arka koltuklar ile arasında bir boşluk kalıyor. İç yükleme eşiği de belirgin, bu da eşyaları yüklerken ve boşaltırken üzerinden kaldırmanız gerektiği anlamına geliyor.