Efsane Geri Döndü! Ferrari Testarossa’nın Yeni Nesli Tanıtıldı: 1000 HP’yi Aşan Hibrit Güç!
Otomotiv dünyasında unutulmaz izler bırakan Ferrari'nin efsanevi modellerinden Testarossa adı, uzun bir aradan sonra tekrar gündemde. 1984 yılında Berlinetta Boxer'ın yerini alarak yollara çıkan ve 1950'lerin efsanevi yarış otomobili 'Testa Rossa'dan ilham alan bu ikonik model, on yılı aşkın üretim süreciyle markanın en başarılı ve akılda kalıcı araçlarından biri olmuştu.
1990'ların ortasındaki 512M'den bu yana yeni bir Testarossa görmemiştik. Ancak bugün bu durum değişiyor!
Yeni Ferrari 849 Testarossa karşınızda. SF90'ın halefi olarak konumlanan bu hibrit hiper otomobil, 1000 beygir gücünü aşan elektrifikasyonlu V8 motoruyla dikkat çekiyor. Sadece 2.3 saniyede 100 km/s hıza ulaşabilen araç, maksimum 320 km/s üzerinde bir hıza erişebiliyor.
Yeni Testarossa'nın kalbinde, Ferrari'nin F154 V8 motorunun güncellenmiş bir versiyonu yer alıyor. SF90'a kıyasla daha güçlü iç parçalar ve daha büyük turboşarjlarla donatılan bu V8 motor, tek başına 818 beygir güç üretiyor.
Önde iki, arkada bir adet olmak üzere üç elektrik motoru, V8 motora ek olarak 216 beygir güç sağlıyor ve standart dört tekerlekten çekiş sistemiyle tork yönlendirmesi sunuyor. 6.5 kilovat-saatlik batarya paketi sayesinde 849, tek şarjla ve saatte 130 km hıza kadar elektrik gücüyle yaklaşık 25 kilometre yol alabiliyor.
Tüm bu güç aktarma organlarının birleşimiyle 1036 beygir gücüne ulaşan Testarossa, 0'dan 100 km/s hıza yalnızca 2.3 saniyede çıkarken, maksimum hızı da 330 km/s'ye ulaşıyor. Ferrari'nin Fiorano test pistinde 1 dakika 17.5 saniyelik tur süresiyle, SF90 Stradale'nin 1 dakika 19.0 saniyelik tur süresinden bir buçuk saniye daha hızlı olduğunu da belirtelim.
Yol tutuşunu ve pist performansını en üst düzeye çıkarmak için 849, bir saniyenin altında açılıp kapanabilen aktif arka spoylere sahip. Bu spoyler, arka tampona entegre edilmiş iki küçük "twin tail" spoyler ile birlikte çalışarak saatte 250 km hızda 415 kg'a kadar yere basma kuvveti üretiyor; bu da SF90'dan 25 kg daha fazla.
İsteğe bağlı Assetto Fiorano pist paketini tercih edenler, daha agresif aerodinamik özellikler ve yaklaşık 30 kg'lık bir ağırlık tasarrufu ile aracın kuru ağırlığını 1570 kg'a kadar indirebiliyor.
849, orijinal Testarossa'ya tam olarak benzemese de, tasarımında atalarına saygı duruşunda bulunan bazı ince detaylar bulunuyor. Son Ferrari F80 ve 12Cilindri modellerinde olduğu gibi, 849'da da farları birbirine bağlayan parlak siyah bir süsleme şeridi yer alıyor. Ayrıca, alt ön tamponun açısı, orijinal Testarossa'nın ön yüzünü zarif bir şekilde yansıtıyor.
Modern bir Ferrari'den bekleneceği üzere, 849 hem coupe hem de convertible (üstü açılır) versiyonlarda sunuluyor. 849 Spider, sadece 14 saniyede ve saatte 45 km hıza kadar açılıp kapanabilen geri çekilebilir sert tavanı ile dikkat çekiyor. Eklenen tavan mekanizması nedeniyle Spider, coupe versiyondan yaklaşık 90 kg daha ağır.
İç mekan tasarımında 849, SF90'a göre daha sürücü odaklı bir yaklaşım sergiliyor. Kokpit, sürücü koltuğunu çevreleyen ve yarış odaklı bir düzeni vurgulayan heykelsi detaylara sahip. Direksiyonda, son modellerdeki dokunmaya duyarlı kontrollerin yerini geleneksel düğmeler almış. Teknolojik donanımlar arasında dijital gösterge paneli, Apple CarPlay, Android Auto ve MyFerrari Connect'in yanı sıra kablosuz akıllı telefon şarjı bulunuyor.
Ferrari'nin henüz netleştirmediği detaylardan biri de ABD pazarındaki fiyatlandırma. SF90'ın yaklaşık 550.000 ABD Doları'ndan başlayan fiyatlarıyla yola çıkarsak, 849 Testarossa'nın başlangıç fiyatının daha da yüksek olması bekleniyor. Avrupa'da ise 849 Testarossa'nın coupe versiyonu 460.000 Euro'dan, Spider versiyonu ise 500.000 Euro'dan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.
Üretimin gelecek yıl başlaması planlanırken, heyecanlı alıcılar şimdiden ön sipariş verebiliyor.