Devrim Yaratan Hibrit Teknolojisiyle Yeni Toyota Aygo X Geliyor: Şehir İçin Daha Agresif ve Ekonomik!
Toyota'nın şehir otomobili segmentindeki iddialı modeli Aygo X, yeni hibrit teknolojisiyle karşımıza çıkmaya hazırlanıyor. Daha agresif bir tasarıma kavuşan ve Toyota'nın büyük modellerinde kullanılan yüksek verimli hibrit sistemini bünyesine katan Aygo X Hybrid, Türkiye pazarında da dikkatleri üzerine çekecek gibi görünüyor.
Önümüzdeki aylarda satışa sunulması beklenen Toyota Aygo X Hybrid'in, Türkiye'deki başlangıç fiyatının 18.000-19.000 Euro civarında olması öngörülüyor. Mevcut Aygo X modellerinin fiyatlarının 17.000 Euro'dan başladığı düşünülürse, hibrit teknolojisiyle birlikte ufak bir fiyat artışı yaşanması bekleniyor.
Yeni Aygo X Hybrid, 2022 yılında tanıtılan mevcut modelin güncellenmiş bir versiyonu olsa da, kaput, ön çamurluklar, ızgara ve tampon gibi birçok dış tasarım öğesi yenilenmiş. Ayrıca, daha ince tasarımlı farlar da araca modern bir dokunuş katıyor.
Toyota, yenilenen Aygo X ile birlikte yeni bir GR Sport donanım seviyesi de sunuyor. Bu özel versiyon, 18 inç alaşım jantlar, siyah kaput gibi daha sportif detaylar ve Toyota'nın performanslı hot hatch modeli GR Yaris'in de arkasındaki ekibin özel olarak ayarladığı süspansiyon sistemiyle geliyor.
Hibrit sistemi sayesinde Aygo X Hybrid, sadece elektrikli motorla kısa mesafeler kat edebilecek. Bu da sessiz ve daha konforlu bir sürüş deneyimi sunacak. Toyota'nın 'kendi kendini şarj eden' hibrit teknolojisi, Aygo X Hybrid'i fişe takmaya gerek kalmadan en düşük emisyonlu otomobillerden biri yapacak. Tahmini CO2 emisyonu sadece 86 g/km olacak.
Güç Ünitesi ve Performans Beklentileri Neler?
Yeni Aygo X Hybrid, artık 71 beygir gücündeki 1.0 litrelik üç silindirli benzinli motor yerine, Toyota Yaris ve Yaris Cross'ta kullanılan verimli hibrit sistemine kavuşuyor. Bu sistem, yalnızca otomatikleştirilmiş e-CVT şanzımanla eşleştirilecek, yani manuel vites seçeneği olmayacak.
Her Aygo X, toplamda 114 beygir güç ve 144 Nm tork üreten daha büyük bir 1.5 litrelik motor ve elektrik motoruyla güçlendirilecek. Bu, önceki modele göre performansta önemli bir artış anlamına geliyor ve 0-100 km/s hızlanmasını yaklaşık 15 saniyeden 10 saniyenin altına indirecek.
Sadece elektrik motoruyla sürüş imkanı, Aygo X'in sessizliğini önemli ölçüde artıracak. Yeni modelde ayrıca daha fazla ses yalıtımı ve bazı versiyonlarda daha kalın camlar kullanılarak kabin içindeki gürültüyü azaltmak hedefleniyor.
Yakıt Tüketimi ve Verimlilik Hakkında Neler Biliniyor?
Toyota, yeni Aygo X Hybrid'in kesin yakıt tüketim değerlerini henüz paylaşmasa da, hibrit sistem sayesinde sürücülerin yaklaşık olarak 100 kilometrede 3.4 litre (70 mpg) civarında bir tüketim elde edebileceği tahmin ediliyor. Bu, otomatik şanzımanlı eski Aygo X modelinin 100 kilometrede 5.2 litre (56.5 mpg) olan ortalama tüketimine göre büyük bir gelişme.
Hibrit sistem, şehir otomobilinin CO2 emisyonlarını 109 g/km'den 86 g/km'ye düşürmüş. Karşılaştırma yapmak gerekirse, diğer hibrit modellerin emisyon değerleri daha yüksek seyrediyor.
Aygo X'in sigorta maliyetlerinin de uygun kalması bekleniyor. Ancak artan performans ve GR Sport versiyonunun eklenmesiyle, sigorta gruplarında ufak bir yükseliş görülebilir.
Çevresel etkiyi en aza indirmek isteyenler için önemli bir nokta daha var: Yeni Aygo X'in karbon ayak izi, yeni hibrit güç aktarma organları, daha çevreci malzemeler ve daha temiz üretim tesislerinin katkısıyla yüzde 18 oranında küçülmüş.
Dış ve İç Tasarım Nasıl?
Toyota Avrupa'nın teknik şefi, yeni Aygo X Hybrid'in tasarımında biraz ileri gittiklerini kabul ediyor. Aracın "kalıcı çekiciliğini" sürdürmesi için hibrit güce geçişin önemli bir adım olduğunu belirten yetkili, Toyota'nın küçük otomobillerde "mild-hybrid yapmadığını" ve bunun bir zorluk teşkil ettiğini ifade ediyor.
Mevcut platformu kullanmak yerine, mühendisler 1.0 litrelik üç silindirli motor için tasarlanmış bir motor bölmesine 1.5 litrelik hibrit motor sığdırmayı başarmışlar. Bu durum, aracın burnunun 76 mm uzamasına neden olmuş. Yeni tasarım, araca daha heybetli ve geniş bir duruş kazandırıyor. Ayrıca yeni 17 ve 18 inç alaşım jant tasarımları da dikkat çekiyor.
İki tonlu renk seçenekleri, siyah tavan ve arka gövde ile GR Sport versiyonu için sunulan yeni hardal sarısı renk, Aygo X Hybrid'i park yerlerinde kaybetmenizi engelleyecek. Konsol yeniden düzenlenmiş ve arka koltukların altına yerleştirilen bataryalar için soğutma özelliği eklenmiş. Standart olarak elektronik park freni ve iki yeni USB-C şarj portu bulunurken, bazı modellerde kablosuz şarj pedi de yer alıyor.
Elektrikli katlanır aynalar ve Toyota'nın hava kalitesini artıran partikül filtresi gibi kullanışlı eklemeler de üst donanım seviyelerinde sunulacak. Ancak fiziksel klima kontrolleri ve renkli iç trim detayları hala aracın kendine has özelliklerini koruyor. Yeni koltuk döşemelerinde geri dönüştürülmüş plastik ve kumaşlar kullanılmış.
Toyota Gazoo Racing performans departmanının katkısıyla yaratılan GR Sport versiyonu, hardal sarısı rengi, parlak siyah kaputu, özel ızgarası, 18 inç alaşım jantları ve ısıtmalı, süet döşemeli GR logolu koltuklarıyla öne çıkıyor. Özel süspansiyon ayarları, sürüş konforundan ödün vermeden yol tutuşunu ve gövde kontrolünü iyileştirmeyi amaçlıyor. Direksiyon tepkileri daha keskin hale getirilmiş ve eski modelin arka kampana frenleri, daha güçlü disk frenlerle değiştirilmiş.
Bilgi-Eğlence Sistemi Nasıl?
Tüm Aygo X modellerinde artık yedi inçlik tamamen dijital bir gösterge paneli bulunuyor. Bu panele, baz modellerde dokuz inç, üst modellerde ise on inçlik bir dokunmatik bilgi-eğlence ekranı eşlik ediyor. Yeni bilgi-eğlence yazılımı, modern bir kullanıcı deneyimi sunarken, Apple CarPlay ve Android Auto desteği standart olarak sunulacak.
Toyota Aygo X Hybrid'in Pratikliği ve Bagaj Hacmi Nasıl?
Aracın burnunun uzamasıyla Aygo X, eskisinden 76 mm daha uzun. Ancak dingil mesafesi ve kabin boyutları aynı kaldığı için arka koltuklardaki daralma devam ediyor. Ön koltuklarda oturan uzun boylu yolcuların arkada rahat etmesi zor olabilir. Küçük arka camlar da arka kabini biraz karanlık hale getiriyor.
Arka koltuklar daha çok küçük çocuklar için uygun ve iki adet Isofix bağlantı noktası mevcut. Ancak arka kapıların az açılması, çocuk koltuğu takmayı zorlaştırabilir.
Mühendisler, hibrit sistem bataryalarını akıllıca paketleyerek Aygo X'in 231 litrelik bagaj hacmini korumayı başarmışlar. Ancak artık stepne için yer kalmamış. Toyota'nın bagajı Fiat 500'den daha büyük olsa da, Hyundai i10 ve Kia Picanto gibi rakipleri 250 litrenin üzerinde bir bagaj hacmi sunuyor.
Toyota Aygo X Hybrid'in Güvenlik Teknolojileri Neler?
Toyota, Aygo X Hybrid'i en yeni Toyota Safety Sense sürücü destek teknolojileriyle güncelledi. Bu sistemler arasında geliştirilmiş otomatik acil durum freni, şerit takip asistanı ve trafik işareti tanıma gibi özellikler bulunuyor. Ayrıca, sürücünün tepki vermediğini algılayan Yeni Acil Durum Sürüş Durdurma Sistemi ve sürücü tepki vermezse bir nesneyle çarpışmadan kaçınmak için otomatik olarak direksiyonu yönlendiren Proaktif Sürüş Asistanı da standart olarak sunulacak.
Aygo X'te ilk kez sunulan kablosuz (over-the-air) yazılım güncellemeleri sayesinde güvenlik sistemleri aracın ömrü boyunca güncellenebilecek.
Toyota Aygo X Hybrid'in Fiyatı Ne Olacak?
Yeni Toyota Aygo X Hybrid için siparişlerin 2025 yılı sonundan önce açılması bekleniyor. Bu nedenle Türkiye fiyatları ve tam donanım özellikleri önümüzdeki aylarda duyurulacak. Aracın Icon, Design, Excel ve GR Sport olmak üzere dört farklı donanım seviyesinde sunulacağı biliniyor.
Daha büyük motor, karmaşık hibrit güç aktarma organları, artan performans ve geliştirilmiş donanım ve teknoloji, mevcut modelin yaklaşık 17.000 Euro'dan başlayan fiyatlarına göre belirgin bir fiyat artışına yol açacaktır. Yeni Aygo X Hybrid'in başlangıç fiyatının 18.000-19.000 Euro civarında olması bekleniyor. Bu fiyat, diğer hibrit modellerle rekabetçi bir seviyede.