Dev Kadro Elektrikli SUV: Cadillac Escalade IQ Türkiye Yollarına Çıkmaya Hazır mı?
Yeni Cadillac Escalade IQ, devasa boyutlarıyla dikkat çeken, tam elektrikli bir lüks SUV olarak öne çıkıyor. Yaklaşık iki hafta boyunca yapılan kapsamlı incelemeler, bu devasa aracın elektrikli SUV segmentinde ne kadar iddialı olabileceğini gözler önüne seriyor. Elbette, bu büyüklüğün beraberinde devasa bir batarya paketi getirdiğini de unutmamak gerekiyor.
Uzun yol deneyimlerinde, beş kişilik yolcu kapasitesi ve bolca bagajla binlerce kilometre yol kat eden Escalade IQ, şimdiye kadar incelenen en büyük elektrikli SUV unvanını taşıyor. Hatta sadece incelenenlerin değil, genel olarak en büyük elektrikli SUV'lardan biri olduğu söylenebilir.
Şehir içi manevralardan virajlı otoyol geçişlerine kadar birçok farklı senaryoda test edilen bu devasa elektrikli SUV'un yol tutuş performansı ve menzili gerçekten etkileyici.
Boyutlar ve Pratiklik: Boyutlardan Ödün Vermeyen Tasarım
Cadillac Escalade IQ denildiğinde akla ilk gelen şey, şüphesiz boyutu. Bu devasa araç, yanına yaklaştığında rakip olarak görülen birçok SUV'u bile küçültecek cinsten. Aracın uzunluğu 5.697 mm, aks mesafesi 3.460 mm ve yüksekliği 1.933 mm olarak ölçülüyor.
Boyutları etkileyici olsa da, Cadillac tasarım ekibi aracın estetiğini de başarıyla yakalamış. Ön kısımda, elektrikli araçlarda gördüğümüz en başarılı "sahte ızgara" tasarımlarından biri kullanılmış ve üzerinde ışıklı Cadillac logosu, araca premium bir hava katıyor.
Ön bölümdeki en dikkat çekici özellik ise devasa ön bagaj (frunk). Uzun süreli seyahatlerde beş kişinin tüm eşyalarını rahatlıkla alabilen bu alan, adeta bir kurtarıcı görevi görüyor. Hatta içinde 120 voltluk bir priz bulunması da oldukça pratik bir detay.
Arka bagaj bölümü de en az önü kadar geniş. Üçüncü sıra koltuklar kullanıldığında bile yeterli yükleme alanı sunan araçta, şarj kabloları ve diğer ekipmanlar için zeminin altında ek depolama alanları da mevcut. Kısacası, insanları ve eşyalarını taşımak için biçilmiş kaftan.
İç Mekan: Mobil Bir İş Ofisi ve Dinlenme Alanı
Test edilen modelde bulunan "Executive Seat" paketi, ikinci sırayı adeta bir first-class kabine dönüştürüyor. Ön koltuklardaki ısıtma, havalandırma ve masaj özelliklerine sahip iki adet captain koltuk bulunuyor. Merkez konsolda ise çift kablosuz şarj pedi, USB-C portları ve hareket halindeyken çalışmayı kolaylaştıran açılır bir masadan oluşan geniş bir alan yer alıyor.
Bu konfigürasyonun tek dezavantajı, üçüncü sıranın daha dar hissedilmesine neden olabilmesi. Ancak sık sık üçüncü sırayı kullanacak bir aileyseniz, bu konforlu koltuklar bir tercih sebebi olabilir.
İç mekanı domine eden ekranlar ve kullanıcı arayüzü, başlangıçta biraz karmaşık görünse de, zamanla alışıldıktan sonra oldukça keyifli bir kullanım sunuyor. Sürücü için net bir gösterge paneli, orta konsolda büyük bir bilgi-eğlence ekranı ve hatta yolcu için de ayrı bir ekran bulunuyor. Arka koltuklarda oturan yolcular için de HDMI girişleri olan kendi ekranları mevcut; bu sayede oyun konsolu gibi cihazları kolayca bağlayabilirsiniz.
Sürüş Deneyimi: Muazzam Menzilli Bir Dev
Bu kadar büyük bir aracın nasıl yol tuttuğu merak konusu. Virajlı yollarda boyutlarını gizleyemiyor; köşelerde adeta bir tekne gibi hissettirebiliyor. Ancak bu durum, özellikle üçüncü sıradaki yolcular için biraz rahatsız edici olabilir.
Büyük SUV'larla sürüş deneyimim kısıtlı olduğundan, bu hissin diğer büyük SUV'lara göre daha kötü olduğunu söylemek mümkün değil. Daha küçük araçlardan gelen biri için bu his farklılık yaratabilir.
Ancak otoyolda, sürüşü son derece konforlu. 750 beygir gücüyle (V versiyonunda), yüksek performanslı bir elektrikli araçtan beklenen anlık ve zahmetsiz hızlanmayı sunuyor. Bu sayede, ağırlığına ve boyutuna rağmen şerit değiştirmek ve sollama yapmak oldukça kolay.
Özellikle araçtaki kamera sistemi, 360 derecelik net ve düşük distorsiyonlu görüşüyle park ve dar alan manevralarını kolaylaştırıyor.
Ancak en etkileyici kısım menzili. Escalade IQ, devasa 212 kWh'lik (205 kWh kullanılabilir) batarya paketiyle geliyor ve sonuçlar dudak uçuklatıcı. Yapılan testlerde, gösterge panelinde 800 km'ye yakın tahmini menzil görüldü. Beş kişi ve bolca bagajla dolu olmasına ve dağlık arazide sürülmesine rağmen, kWh başına yaklaşık 3.3 km verimlilik elde edildi. Bu da yaklaşık 676 km (420 mil) menzile denk geliyor.
Sürüş sırasında verimliliğe biraz daha dikkat edilirse, 800 km tahmini menzile daha da yaklaşmak mümkün.
Bu denli ağır bir araçta rejeneratif frenleme sistemi de oldukça etkili. Yokuş aşağı inerken, 150 kW üzerinde enerji geri kazanımı gözlemlendi; yani araç yavaşlarken adeta kendini hızlı şarj ediyor.
Baş üstü ekranı da dikkat dağıtmadan oldukça kullanışlıydı.
Son olarak, Cadillac Escalade IQ, GM'nin otoyol sürüşleri için geliştirdiği ADAS sistemi Supercruise ile donatılmış. Sistem otoyollarda faydalı olsa da, test sırasında daha çok otoyol ve kırsal yollarda sürüş yapıldı ve bu sistemin aktif olmadığı alanlar da mevcuttu. Supercruise'un trafikli otoyollarda en kullanışlı olduğunu belirtmekte fayda var.
Sonuç
Cadillac Escalade IQ, büyük SUV'ların elektrikli olabileceğini kanıtlıyor. Tek gereken, içine devasa bir batarya paketi yerleştirmek. Aracın boyutu herkese hitap etmeyebilir ve 130.000 doların üzerindeki fiyat etiketi onu lüks kategorisine yerleştiriyor. Ancak bu, aynı zamanda bir statü sembolü.
Batarya fiyatlarının düşmesi ve enerji yoğunluğunun artmasıyla, bu Escalade'nin tek şarjla 800 km yol yapmasını sağlayan teknoloji, zamanla daha uygun fiyatlı aile SUV'larına ve daha hafif araçlara entegre edilecektir. Bu da heyecan verici bir gelişme.
GM/Cadillac'tan bu araçta ve diğer tüm araçlarında tek bir ricamız var: Tersine şarj (bidirectional charging) özelliğini Ultium sistemine bağlı kalmadan kullanabilmek. Bu devasa batarya paketini istediğimiz gibi kullanabilmeliyiz.