Daihatsu’dan Sürpriz Gelişme: Arka Çeker, Manuel Vitesli Yeni Spor Otomobil Yolda Olabilir!
Daihatsu'nun efsanevi modeli Copen'ın üretiminin 2026'nın ikinci yarısında sona ereceği haberinin üzerinden henüz bir ay geçti. Ancak Toyota'nın bütçe dostu markası, potansiyel bir halefin kapısını açık bırakmışken, yeni nesil bir modelin geliştirme aşamasında olduğu müjdelendi. Daha da heyecan verici olanı, yeni modelin hala üç pedallı (manuel vites) bir yapıya sahip olarak tamamen yeni bir platforma geçiş yapacak olması. Şu an için K-Open sadece bir konsept olsa da, üretim versiyonunun da yolda olacağına dair güçlü işaretler var.
Toyota CEO'su Koji Sato, Yönetim Kurulu Başkanı Akio Toyoda'nın geliştirme ve test süreçlerinde "Copen'ı bol bol kullanıp test edeceğini" açıkladı. Daihatsu henüz yeni modelin Japonya'nın hafif otomobil (kei car) düzenlemelerine uymaya devam edip etmeyeceğini veya daha büyük bir araç haline gelip gelmeyeceğini doğrulamadı. Birkaç yıl önceki Vision konseptinin de arka çekerli bir Copen olduğunu hatırlatmakta fayda var.
Daihatsu, aracın motor seçenekleri hakkında detaylı bilgi vermedi. Ancak mevcut Copen, 63 beygir gücünde 0.66 litrelik üç silindirli turbo motor kullanıyor. Bu mütevazı rakamlar, aracın manuel şanzımanla yaklaşık 850 kilogramlık hafifliği göz önüne alındığında oldukça yeterli. Daha önceki Vision konsepti ise daha güçlü olduğu düşünülen 1.3 litrelik daha büyük bir motora sahipti, ancak otomatik şanzımanla eşleştirilmişti.
Tasarım açısından K-Open'ın yuvarlak farları, 2002-2012 yılları arasında satılan ilk nesil Copen'ı anımsatıyor. Tavanı kapalıyken gösteren herhangi bir görsel bulunmuyor, bu nedenle konseptin de önceki modeller gibi açılır kapanır sert tavana sahip olacağını varsaymak yanlış olmaz. Daihatsu'nun kısa ömürlü coupe versiyonunu yeniden hayata geçirip geçirmeyeceği belirsizliğini koruyor, ancak şimdilik odak noktasının üstü açılır model olduğu anlaşılıyor.
Sürücü odaklı iç tasarımda ise analog göstergeler ön planda. Vision konseptinde gördüğümüz merkezi multimedya ekranı yer almıyor. Beş ileri manuel vites kolunun arkasında geleneksel bir el freni bulunuyor. Kontrollerin çoğu direksiyon simidinde yer alırken, orta konsolda birkaç dokunmaya duyarlı düğme mevcut. Kapı kolları yerine kumaş halkalar kullanılmış ve koltuklar ise belirgin yan desteklere sahip.
Toyota, arka çeker bir Copen üretme konusunda oldukça istekli görünüyor. 2025 Japonya Mobilite Fuarı'nda Koji Sato, "Bu Copen'ın ne tür bir otomobil olacağını gerçekten görmek için sabırsızlanıyorum" demişti. Ayrıca, bu arka çeker düzenini bu kadar kompakt bir platforma yerleştirmenin ciddi bir mühendislik zorluğu sunduğunu da itiraf etti.
Toyota, Daihatsu'nun üçüncü nesil Copen'ı ne zaman piyasaya süreceği konusunda bir açıklama yapmadı. Ancak mevcut modelin önümüzdeki Ağustos ayına kadar üretimde kalacak olması nedeniyle 2027'den önce gelmesi beklenmiyor.