Cupra Tindaya Konseptiyle Geleceğin Sürücü Odaklı SUV’larına Işık Tutuyor!
Bu, bir sonraki Batmobile değil. Bu, gelecek vaat eden yeni BMW iX3 ve Alfa Romeo Stelvio gibi modellere rakip olabilecek, sürücü odaklı bir amiral gemisi SUV'un yolunu gösteren yeni Cupra Tindaya konsepti.
Geçtiğimiz yılın sonlarında, Cupra'nın yeni piyasaya sürdüğü Terramar ve Tavascan modellerinin üzerinde yer alacak yeni, üst düzey elektrikli bir SUV çıkarma niyetleri ortaya çıkmıştı. Bu araç aynı zamanda markanın ABD pazarına girişini de sağlaması planlanan bir model olacaktı, ancak bu plan şimdilik ertelenmiş durumda. Buna rağmen Tindaya, Cupra'nın BMW, Alfa Romeo ve diğer markaların sunduklarına meydan okumaya hazır olduğunu gösteriyor.
Bu çarpıcı konsept, aynı zamanda markanın tasarım dilinin bir sonraki evrimini ve direksiyon başındaki kişiye daha fazla odaklanarak sürüş deneyimini nasıl önceliklendirmeye devam edeceğini de gözler önüne seriyor. Tindaya'nın yaratılmasındaki temel fikir oldukça basitti: "Sürücüler olmadan, Cupra olmaz."
Tindaya'nın üretim versiyonunun bu on yılın sonlarına doğru piyasaya sürülmesi beklenmiyor. Bu süreçte, tamamı elektrikli Cupra Tavascan coupé-SUV modelinde binlerce liralık indirimlerden yararlanabilir ve aylık sadece birkaç yüz liradan başlayan kiralama seçeneklerini değerlendirebilirsiniz.
Cupra Tindaya'nın İlham Kaynağı Ne Oldu?
Cupra Tindaya, Kanarya Adaları'ndan biri olan Fuerteventura'daki volkanik bir dağın adını taşıyor. Dağın kaya rengi, tüm Cupra otomobillerinde yer alan markanın ikonik bakır rengine yakından benziyor. Boya, adayı çevreleyen Atlantik Okyanusu'ndan esinlenen derin metalik gri renkten, dağları temsil eden daha sıcak bir çöl kumu tonuna doğru geçiş yapıyor.
Ön kısımda, Tavascan ve Terramar'dan tanıdığımız Cupra'nın "köpekbalığı burnu" tasarımı daha da ileriye taşınmış. Aracın heybetli duruşunu tamamlayan şey, markanın üçgen far tasarımının daha keskin bir yorumu, belirgin hatlara sahip bir kaput ve şeffaf Perspex malzemeden yapılmış, içinde yer alan ışıklar sayesinde parlayan devasa kıskaç benzeri tampon öğeleri.
Aydınlatmalı Cupra logosunun altında, Tindaya çalıştırıldığında bir "karşılama töreni" yansıtan ve seçilen sürüş moduna göre değişen grafikler sunan dijital bir panel bulunuyor.
Tindaya, markanın ambleminden esinlenen oldukça karmaşık tasarıma sahip 23 inçlik jantlarla yolda duruyor. Yan panellerde ise kas dokusundan ilham alınan dalgalı bir etki görülüyor. Bu panellerin aracın altında kıvrımlı yapısı, aracı olduğundan daha yüksek gösteriyor.
Tipik, köşeli SUV'lar yerine, yandan bakıldığında Tindaya, bir fastback ve shooting brake station wagon'un birleşimi gibi görünüyor, bu da bizlere Cupra Formentor'u hatırlatıyor. Ön tarafta uzanan devasa kaputu, arkaya doğru incelen ince cam yüzey ve tavan çizgisiyle birlikte oldukça dramatik ve atletik bir silüete sahip.
Ancak, Tindaya'nın arka kısmı, diğer tüm detayları sakin bırakacak kadar etkileyici. Yontulmuş çamurluklar, devasa bir difüzörün her iki yanındaki daha fazla parıldayan çizikler ve kanatçıklarla kontrast oluşturuyor. Ayrıca, çift kanatlı bir tavan spoyleri ve elbette ortada gururla oturan aydınlatmalı bir Cupra logosuna sahip "kıyıdan kıyıya" bir ışık barı bulunuyor.
İlginç bir şekilde, arka çamurluklar ve bagaj kapağı boyanmamış. Bu sayede, normal karbon fiber yerine kullanılan doğal elyaf kompoziti görebiliyoruz. Görünüm olarak aynı ve birçok benzer özelliğe sahip olsa da, Cupra'nın sürdürülebilirlik konusundaki hassasiyetini gösterdiği bir yöntem.
Cupra Tindaya'nın İç Mekanı Nasıl?
Tindaya'nın dış tasarımının herhangi bir detayı gözünüze çarpmadıysa, iç mekanı kesinlikle çarpmıştır. Kapıların açılmasıyla birlikte Cupra için radikal yeni bir kokpit tasarımı ortaya çıkıyor.
Alışılagelmiş merkezi dokunmatik ekran yerine, tüm kritik sürüş bilgileri, navigasyon ve multimedya, sürücünün tam önünde yer alan 24 inçlik kavisli bir ekrana yerleştirilmiş. BMW'nin yeni Panoramic iDrive sistemiyle benzer şekilde, bazı önemli bilgiler ve widget'lar, sürücünün gözlerini yoldan ayırmaması için ön cama yansıtılıyor.
Her şey, bir dizi fiziksel düğme ve iki büyük kadran içeren, bunlardan biri Boost fonksiyonunu aktive eden motorsporlarından ilham alan bir direksiyon simidi aracılığıyla kontrol ediliyor. Ancak, yardım edebilecek yapay zeka destekli bir sesli asistan da bulunuyor.
Cupra'nın kullanıcı deneyimi ve arayüz tasarımı başkanı Ruben Rodriguez, Tindaya'yı tanıtımından önce yakından inceleme fırsatı bulduğunu ve bu iç mekanın "gelecekte ulaşmak istediğimiz yerin bir vizyonu olduğunu" belirtti. "İşte 'Sürücüler olmadan, Cupra olmaz' fikrini bu şekilde ifade ediyoruz" dedi.
Ekranın etrafında, seçilen deneyim moduna göre değişen altı adet kısayol düğmesi için alanlar bulunuyor. Bunu yapmak için, Rodriguez'in Tindaya'nın "kalbi" olarak tanımladığı orta konsoldaki "Mücevher"in bir köşesine dokunuluyor.
"Immersive" modu, sürücü ekranındaki bilgilerin temel unsurlara indirgendiği, sakin ve rahatlatıcı bir sürüş deneyimi sunarken, yolcuları sıcak ambiyans aydınlatmasıyla çevreliyor. "Connected" modu ise daha fazla bilgi sunuyor ve yapay zeka, ön cama yansıtılacak uygulamalar ve hizmetler gibi içerikleri seçmeye yardımcı oluyor.
Son olarak, Sport moduna eşdeğer olan "Rider" modu bulunuyor. Bunu etkinleştirdiğinizde, ambiyans aydınlatması neon mor ve yeşil renge dönüşüyor, dokunmaya duyarlı düğmeler artık çekiş kontrolünü kapatmak veya süspansiyonu ayarlamak için kısayollar sunuyor. Sürücü ekranı, G kuvvetleri ve rejeneratif frenleme seviyesi gibi bilgileri gösterirken, hız göstergesi doğrudan sürücünün önündeki ön cama taşınıyor.
Her deneyim modu farklı bir müzik sunuyor. Rodriguez, "Immersive modunda daha sakin, daha rahat bir ses duyuyorsunuz, Rider modu ise size daha fazla enerji veren bir ses sunuyor. Ancak hepsi, ham seslerle dijital aksaklıkların karıştırılması konseptine dayanıyor" diye ekledi.
Önemlisi, Cupra, bir içten yanmalı motorun sesini veya duygusal kalitesini taklit etmeye çalışmıyor. "Yeni nesil mobiliteyi kucaklıyoruz ve bunun geçmişe dayanması gerektiğini düşünmüyoruz."
Tavascan'ın iç mekanının bir parçası olan merkezi bir omurga, orta konsolu ve gösterge panelini birbirine bağlıyor. Tindaya, bu tanıdık unsuru alıp çok daha ileriye taşıyor; konseptin omurgası gösterge panelinden bagaja kadar tüm kabin boyunca uzanıyor. Arka kısımda, Tindaya dağının kayalarını andıran daha sert malzemeler kullanılmış.
4.7 metre uzunluğuyla bu, Cupra'nın ürettiği en büyük araç ve tesadüfen, en yeni BMW X3 ile hemen hemen aynı uzunlukta. Ancak Tindaya, Lotus Eletre'ye daha çok benzeyen ve 2+2 konfigürasyonuna sahip, Cupra'nın CUP kova koltuklarının gelecekteki bir evrimi olduğu düşünülen sadece dört koltuklu. Döşemeler bitki bazlı vegan deriden, baş dayanakları ise 3D örme kumaştan yapılmış.
Cupra Tindaya Hangi Platform ve Güç Aktarma Organlarını Kullanıyor?
Tüm bu keskin hatlara sahip gövdenin altında, Volkswagen Grubu'nun yepyeni Ölçeklenebilir Sistem Platformu (SSP) yatıyor. Bu mimari, nihayetinde yaygın olarak kullanılan MEB (ana akım) ve daha yeni PPE (premium) platformlarını değiştirecek ve eski VW patronu Herbert Diess'in 2021'de belirttiği gibi, "Grup için tek bir omurga" olacak. Skoda'dan Porsche'ye ve hatta Lamborghini'ye kadar çeşitli markalar tarafından kullanılacak.
Bu platform sayesinde Cupra, Tindaya'nın iki tür güç aktarma organını barındırabileceğini belirtiyor: tamamen elektrikli veya menzil artıran hibrit. Bahsedilen araç, bu menzil artıran hibrit teknolojisini kullanıyor gibi görünüyor. Bu, Volkswagen Grubu'nun son yıllarda yatırım yapmaya başladığı ve önümüzdeki yıllarda Avrupa'ya getirmeyi planladığı bir teknoloji.
Tindaya'nın devasa kaputunun altında, tek amacı iki elektrik motoru için enerji üretmek olan 1.5 litrelik dört silindirli bir benzinli motor bulunuyor. Biri önde, diğeri arkada yer alan bu motorlar, tüm tekerleklerden çekiş ve toplam 489 beygir gücü sağlıyor. 0'dan 100 km/s hıza 4.1 saniyede ulaşması bekleniyor, bu da onu Cupra'nın şimdiye kadarki en hızlı aracı yapacaktır.
Performanstan daha etkileyici olan şey, benzinli jeneratör sayesinde, Tindaya'nın tek seferde 1.000 kilometreden fazla yol yapabilmesi. Bu, Londra'dan Paris'e gidip dönmek için yeterli, hiç durmadan. Cupra, aracın pilinin boyutunu belirtmemiş, ancak saf elektrik menzilinin yaklaşık 300 kilometre olduğu söyleniyor.