Citroen 2CV Efsanesi Geri Mi Dönüyor? Marka İçinde Dev Tartışma!
İkinci Dünya Savaşı sonrası Avrupa'yı yeniden yollara çıkaran, basitliğin ve ulaşılabilirliğin sembolü Citroen 2CV'nin geri dönüp dönmeyeceği, Fransız markanın gündemini meşgul ediyor. Renault'nun ikonik modelleri Renault 5 süpermini ve SUV olarak yeniden yorumlanan Renault 4 hatchback'i modern çağda canlandırması, Citroen yöneticilerini de kendi köklü geçmişlerine dönme konusunda düşündürüyor.
Citroen'in Paris'teki genel merkezinde hararetli tartışmalara yol açan bu konu, markanın önündeki en büyük kararlardan biri olarak görülüyor. Uzun kanvas tavanlı, minik motorlu, dört kişilik uygun fiyatlı ve konforlu süspansiyonu sayesinde engebeli arazide bile bir sepet yumurtayı güvenle taşıyabildiği söylenen efsanevi 2CV'yi modern çağa taşımak kolay değil.
Neden 2CV Geri Gelmeli?
Citroen'deki tartışmaların merkezinde, 1930'ların sonunda belirlenen o meşhur 'dört tekerlek ve bir şemsiye' konseptinin, dijital dokunmatik ekranlara alışmış, premium'a yönelen, elektrifikasyonun etkisindeki ve seçenek bolluğunda kaybolmuş günümüz otomobil alıcıları için hala ne kadar geçerli olduğu sorusu yatıyor. Ayrıca, orijinal tasarımın, atası çıktıktan 90 yıl sonra piyasaya çıkacak bir otomobile ne kadar başarıyla uyarlanabileceği de önemli bir soru işareti.
Markanın geçmişine vurgu yapan üst düzey bir yetkili, Citroen'in otomotiv sektörünün en zengin miraslarından birine sahip olduğunu belirtiyor. 2CV, Traction Avant, DS gibi dünya çapında tanınan harika otomobillerin Avrupa markalarının en büyük güçlerinden biri olduğunu kabul ediyorlar. Ancak retro tasarımı genel bir yönelim olarak benimsemediklerini, yine de bu konuda bazı araştırmalar yapmaya ve keşiflere açık olduklarını ekliyorlar. Yani gelecekteki tüm Citroen modellerinin geçmiştekileri hatırlatmayacağını vurguluyorlar.
Yetkililer, 'A noktasından B noktasına götüren, gerekli alana sahip, süper basit bir şey' fikrinin kendilerini besleyebileceğini, çünkü bunun markanın DNA'sında olduğunu söylüyor. Ancak bu felsefenin ötesine geçip 2CV'nin görünümünü yeniden yaratacaklar mı? Bu konuda fikir ayrılıkları var.
'Geçmişte sevilen bir otomobile yakın bir tasarıma değer veren insanlar olacaktır. İşte tartışma bu noktada' diyen yetkili, otomotivdeki yeniden doğuşların hem başarılı hem de başarısız örnekleri olduğunu hatırlatıyor. Bazılarının otomobili doğru konumlandıramadığı, retro gibi görünüp aslında öyle olmadığı veya müşterilerin otomobili beğenmediği için başarısız olduğunu belirtiyor. Bu yüzden eğer 2CV'yi yeniden yaratırlarsa, çok dikkatli ve temkinli olmaları gerektiğini söylüyorlar.
Citroen 2CV'yi geri getirme zorluğu, Renault'nun R5 ile karşılaştığından daha fazla sorun içeriyor. 1972'de piyasaya sürülen ve 1996'ya kadar yaşayan R5'in şık süpermini konsepti hala geçerliliğini koruyor ve formu çağdaş olarak tanınabilir. Oysa 2CV'nin eklemeli çamurlukları ve uzun burnu gibi tasarım öğeleri, II. Dünya Savaşı öncesine ait ve modern güvenlik düzenlemeleri, hatta elektrikli bir platforma entegrasyon düşünüldüğünde bugünün dünyasında mantıklı değil.
At nalı şeklindeki kokpit siluetini takip etmek, yolcu ve bagaj alanı arasında ödünleşmelere yol açabilir. Volkswagen'in 1990'lardaki Beetle modelinin başarısız olmasının nedenlerinden biri de buydu.
Büyük alaşım jantlar modern otomobil tasarımında önemliyken, Citroen 2CV'nin kapalı arka tekerleklerine geri dönebilir mi? Markanın tasarım direktörü, tarihi otomobillerin dar iz genişliklerinin günümüzdeki tam doldurulmuş çamurluklardan çok farklı olduğunu belirtiyor. Modern otomobillerde tekerleklerin mümkün olduğunca dışarı taşmamasının (flush olması) çok önemli olduğunu, çünkü bunun yolda duruşu belirlediğini söylüyor. Retro tasarım trendi hakkında ise, 'Müşteriler bunu güven verici buluyor. Bazı projeler için geçmişe dönmek ilginç olabilir' diyor. Renault'nun R5 ile harika bir iş çıkardığını kabul ediyorlar ama kendilerinin de bu kadar ileri gidip gitmek istemeyeceği veya bunun neden gerekli olacağı konuları halen tartışılıyor. Planlanmış bir şey olmasa da denemekten çekinmeyeceklerini ekliyorlar.
2CV'nin tasarımı kendi zamanına o kadar özgü ki, yeni bir milenyuma taşınması gerekecek. Riskler ödülleri aşıyor mu? Tasarım direktörü, bunun çok zor bir iş olduğunu kabul ediyor. 2CV, H-tipi, CX gibi geçmişteki modelleri geri getirmenin mümkün olduğunu, ancak herkesin aklına ilk gelenin 2CV olduğunu ve 'Ne zaman geri getireceksiniz?' diye sorduğunu söylüyor. Karar verilmiş değil.
Citroen'in yaratıcı ekibinin yeniden doğmuş bir 2CV'nin eskizlerine ve muhtemelen maketlerine sahip olduğuna şüphe yok. Ancak kritik soru, yeni 2CV'nin retro mu yoksa tamamen yeniden yorumlama mı olacağı. Ürün planlamacılar, farklı yaklaşımlara olan talebi tahmin etmeye çalışacaklar. Bir konsept otomobilin nabız yoklama yolu olabileceği de düşünülüyor.
Yeni Citroen 2CV Platformu
Tasarımın ötesinde pek çok başka değerlendirme var. Citroen'in bütçesi, tasarım ve mühendislik kapasitesi yeterli mi, yoksa bir 2CV için diğer projeleri ertelemesi mi gerekiyor? Üretim aracı nerede üretilecek? Ve hangi otomobil platformunu ve aktarma organlarını kullanacak?
Orijinal Citroen 2CV, engebeli araziyle başa çıkmak için artırılmış yüksekliği sayesinde 3.82 metre uzunluğunda ve 1.6 metre yüksekliğindeydi. Yeni C3 hatchback, 4 metre uzunluğa ve 1.57 metre yüksekliğe sahip; yani çok daha uzun değil. Bu da C3'ün önden çekişli platformunun kullanılabilir bir temel sağlayabileceğini düşündürüyor. Özellikle akıllı mühendisliğinin, 2CV felsefesine uygun olarak maliyetleri düşük tutmaya yardımcı olacağı düşünülüyor.
Stellantis Grubu altyapısı, tamamen elektrikli veya üç silindirli hibrit benzinli güç seçeneklerini mümkün kılıyor. Bunlar, orijinal otomobil gibi enine yerleştirilecek ve ön tekerlekleri tahrik edecek. Ancak ekstra silindir ve modern bir otomobilin yardımcı donanımları ile çarpışma yapısını yerleştirmek, 2CV'nin ikonik burnunu tam olarak eşleştirmeyi imkansız hale getirecektir.
Citroen, Renault'nun 2CV müşterilerini çalmak için 1961'de piyasaya sürdüğü Renault 4'ün yeniden doğuşundan ilham alabilir mi? Renault 4, bazı tasarım ipuçları alınarak sevimli bir SUV'ye dönüştürüldü. Orijinal R4'ün iki kutulu şekli bir SUV'ye elverişliydi. Citroen de aynısını yapıp 2CV'yi bir SUV olarak yeniden yorumlayabilir mi? Belki. Ama o noktada bu gerçekten hala bir 2CV olur mu?
Citroen içindeki karşı çıkanlar, bu tartışmanın zaten anlamsız olduğunu iddia edecektir. Çünkü onlara göre 21. yüzyılın 2CV'si zaten mevcut: Citroen C3.
Felsefi olarak 2CV'nin temel gerekliliklerini karşılıyor ve atalarının değerlerine sadık kalıyor. Ulaşılabilir bir model ve rahat; hidrolik süspansiyon takozları ona yastık gibi bir sürüş sağlıyor (yine de sürülmüş bir tarlada bir sepet yumurtayı taşımakta zorlanacaktır!). Ayrıca akıllı basitlik unsurları var, örneğin pahalı bir head-up display yerine gösterge panelinin üst kısmına yerleştirilen dijital sürücü ekranı.
Yeni Bir Citroen 2CV Ne Zaman Gelecek?
Yeniden doğmuş bir Citroen 2CV projesine devam etme kararı henüz alınmadı. Citroen yetkilileri, bir otomobil geliştirmenin dört yıl sürdüğünü belirtiyor. Çalışmalar başlar, sonra otomobile karar verildiğinde bir sözleşme imzalanır ve ancak o zaman otomobil hakkında iletişim kurmaya başlanabilir. Henüz o aşamada olmadıklarını söylüyorlar.
2CV ve yeni C3'ün bir felsefeyi paylaştığı konusunda hemfikirler. Cesurluk, konfor, basitlik, uygun fiyatlılık gibi konularda C3'ün geçmişteki Citroen'in ruhuna çok uygun olduğunu belirtiyorlar. Ancak bugünün Citroenlerinin aynı zamanda sürdürülebilirlik ve cesaret üzerine inşa edildiğini de ekliyorlar. MINI, Fiat 500 ve Renault 5 gibi modellerin retro yeniden doğuşlar için yolu açtığını, ancak 2CV'yi geri getirmenin hepsinden daha cesurca bir adım olacağını düşünüyorlar. Citroen bu cesareti gösterecek mi? Ve bu riskli adımdan başarıyla çıkabilecek mi? Karar yeni yönetimin elinde.