Cadillac Lyriq-V: Sınıfının En Hızlısı ve Spor Lüksün Yeni Tanımı!
Cadillac, Lyriq modeline daha fazla güç ve performans ekleyerek 2026 yılı için efsanevi "V" rozetini taktı. Seattle'da yapılan ilk sürüş denemelerinde araç, beklentilerin de ötesine geçti!
Cadillac, 2026 Lyriq-V'yi Ocak ayında tanıtmış ve aracın şimdiye kadarki en hızlı Cadillac olacağını belirtmişti. Çift motorlu dört çeker sistemi ve Velocity Max modunda sunduğu 615 beygir güç ve 881 Nm tork ile Lyriq-V, beş kişiyi lüks içinde taşırken bir Ferrari kadar hızlı bir kalkış sunuyor.
Pek çok sürücünün tüm bu gücü her zaman kullanmayı tercih edebileceğini düşünsek de, tam güç için "V-Mode"a geçmek bir süreç gerektiriyor. Bu moda, direksiyon üzerindeki SuperCruise düğmelerinin yanındaki "V" ikonunu seçerek veya orta ekrandaki menüden erişebilirsiniz.
Ardından, ekran animasyonunun onay vermesi için fren pedalına sertçe basmanız gerekiyor. Ardından sağ ayağınızla hız pedalına basılı tutarken fren pedalını bırakarak aracın fırlamasını sağlayabilirsiniz.
Seattle sokaklarında ve park alanlarında yaptığım testlerde, 0-100 km/s hızlanmasının 3.3 saniyenin altında gerçekleştiğini gördüm. Bazı meslektaşlarım, hafif yokuş aşağı eğimli pistte 3 saniyenin altına inmeyi başarsa da, Cadillac 3.3 saniyelik 0-100 km/s süresine bağlı kalıyor ve çeyrek mil mesafesini 12 saniyenin altında tamamladığını belirtiyor.
Cadillac ile Autocross Mümkün mü?
Sırada "Competitive mode" ile Autocross testleri vardı. Lyriq-V, keskin virajlarda savrulmaya izin veren çevik bir makineye dönüşüyor. Bu, 22 inçlik lastiklerin sertliğini sergilemek için harika bir yol.
- Denge kontrolü eşikleri, aracın yanlamasına kaymasına izin verecek şekilde yükseltildi.
- Çekiş kontrol sistemi, virajlarda gaz tepkisinde ön akstaki torku yöneterek önden savrulmayı azaltıyor.
- Fren tork vektörleme sistemi, sınırlı kaydırmalı diferansiyel benzeri bir etki yaratarak viraj içinde iç tekerleklere fren uygulayarak torku dış tekerleklere aktarıyor.
Bu aracın pistten indiğinde bir anda lüks bir Cadillac'a dönüşmesi neredeyse haksızlık gibi!
80.000 dolarlık Lyriq-V'nin sunduğu tüm yükseltmelerin tam listesi şu şekilde:
- V-Mode, sürücülerin Direksiyon üzerindeki "V" düğmesi aracılığıyla tercih ettikleri performans sürüş ayarlarını anında erişmelerini sağlıyor. V-Mode'a, 33 inçlik gelişmiş LED ekrandaki Drive Mode uygulaması üzerinden de erişilebiliyor.
- Benzersiz, çok katmanlı ses deneyimi. İç ve dış mekanlara özgü sesler, senkronize bir işitsel deneyim için düzenlenmiş.
- Launch Control, sürekli olarak heyecan verici düz çizgi hızlanması için tasarlandı. V-Mode veya Velocity Max'te devreye girdiğinde, araç son derece hızlı bir 3.3 saniyelik 0-100 km/s hızlanması sunuyor.
- Competitive Mode, aracın çevikliğini artırmak için özel olarak tasarlanmış bir dizi çekiş yönetimi özelliği sunuyor.
- Standart Brembo performans ön fren kaliperleri, mükemmel durma kabiliyeti sağlamanın yanı sıra, sportif sürüş sırasında tutarlı ve solmaya dirençli bir performans sunmak üzere tasarlanmıştır. V-Serisi logosuyla süslenmiş opsiyonel kırmızı kaliperler de mevcut.
- Standart Super Cruise, sektörde gerçekten eller serbest sürücü destek teknolojisi (üç yıllık OnStar bağlantılı hizmet ile).
Eklenen donanımlar, 22 inçlik jantlar ve spor lastikler, normal Lyriq'in 524 km'nin üzerindeki menzilini V modeli için 458 km'ye düşürüyor. 19.2 kW (80A @240V) seviyesindeki Level 2 şarj, saatte yaklaşık 70 km menzil sağlarken, 190 kW DC hızlı şarj ile 10 dakikada yaklaşık 120 km menzil eklenebiliyor. Tesla Supercharger ağına erişim için NACS adaptörü de dahil.
Birkaç ay önce çok daha uygun fiyatlı Chevy Blazer SS EV'yi incelemiştik ve bu iki GM aracının pek çok benzerliği var. Her ikisi de 22 inç jantlara, 615 beygir güce, 881 Nm torka ve 102 kWh bataryaya sahip. Blazer SS, 0-100 km/s hızlanmasında 0.1 saniye daha yavaş olsa da, garip bir şekilde neredeyse 32 km daha fazla menzil sunuyor.
Cadillac, V müşterilerinin ekstra kilometreleri performans karşılığında takas etmeye istekli olacağından emin ve müşterilerini iyi tanıdığı görülüyor. Büyük teknolojik özelliklerinden de keyif aldım:
- 33 inç diyagonal gelişmiş LED ekran (CarPlay desteği yok :()
- Yeni gelişmiş sürücü destek iyileştirmeleri ile standart Super Cruise
- Dual-Plane Artırılmış Gerçeklik Baş Üstü Ekran
- Dolby Atmos özellikli 23 hoparlörlü AKG Studio ses sistemi
Değerlendirmemiz
0-100 km/s hızlanmasını 3.3 saniyede yapmak isteyen 80.000 dolarlık Cadillac sürücülerinin Venn diyagramının nasıl göründüğünü bilmiyorum ama şirket, elektrikliye geçişi, muhtemelen diğer köklü otomobil markalarından daha iyi başarıyor. Şirket, yıl sonunda satışların %45'ini elektrikli hale getirmeyi umuyor ve gelecek yıl satışlarda %50 elektrikli barajını aşan ilk geleneksel otomobil markası olmayı hedefliyor. 7500 dolarlık federal vergi kredisinin sona ermesiyle ivme kaybetmekten korkmuyor çünkü müşterilerinin çoğu bu kısıtlamaların dışında kalıyor.
Lyriq, Escalade dışında Cadillac'ın en çok satan modeli olup bugüne kadar 60.000'den fazla satıldı ve bu yeni performans modeliyle daha fazla pay kapmayı umuyor. Şirket, V müşterilerinin ortalama olarak 6 yaş daha genç, daha varlıklı ve erkek olduğunu belirtiyor. Lyriq ve daha küçük olan Optiq, önemli bir oranda Tesla sahipleri de dahil olmak üzere diğer markalardan %71'lik pay aldı.
Lyriq-V'ye gelince, bu hem lüksü hem de sportifliği sunan, bir Cadillac'tan bekleyeceğiniz tüm konfor özelliklerine sahip bir SUV. Bazı kişiler 458 km menzil veya CarPlay eksikliği konusunda endişeli olabilir, ancak bu demografideki çoğu kişi için Lyriq-V hem lüksü hem de sporu bir arada sunuyor.