BYD’nin Premium Markası Denza Avrupa’ya Geliyor: İlk Kozu 1000 Beygirlik Z9GT!
Çinli otomotiv devi BYD'nin premium teknoloji odaklı markası Denza, gelecek yıl Avrupa pazarına giriş yapmaya hazırlanıyor. BMW, Mercedes ve hatta Porsche gibi markalara rakip olmayı hedefleyen Denza'nın Avrupa'daki ilk silahı, yaklaşık 1000 beygir gücüne sahip nefes kesici bir shooting brake (station wagon) modeli olacak.
Denza'nın, Alman premium markalarıyla teknoloji, tasarım, kalite ve zarafet konularında rekabet etmeyi planladığı, ancak tıpkı ana markası BYD gibi fiyat avantajıyla da öne çıkmayı hedeflediği anlaşılıyor. Bununla birlikte, markanın sürüş dinamikleri konusunda rakiplerini geride bırakma gibi bir iddiası bulunmuyor.
Avrupa'ya Çin'den gelen pek çok yeni otomobil markası gibi, Denza ismi de size yabancı gelebilir. Marka, 2010 yılında BYD ve Mercedes-Benz arasında bir ortak girişim olarak kurulmuştu. Amaç, Avrupa tasarımı ve prestijli otomobil üretim deneyimini Çin'in en son teknolojisiyle birleştirmekti.
Denza şu anda tamamen BYD'ye ait olsa da, ürünlerin tasarımını yöneten ve Avrupa zevkine uygun olmasını sağlayan kişi, daha önce SEAT, Alfa Romeo, Audi ve Lamborghini gibi markalarda baş tasarımcı olarak görev yapmış olan Wolfgang Egger.
Egger'e göre, ipek kumaşın markanın görünümüne ilham vermede büyük rolü olmuş; özellikle tasarımın yüzeylerdeki akışı ve iç mekandaki devamlılığı bu ilhamı yansıtıyor.
Denza Z9GT Avrupa Yolcusu
Son derece güçlü Denza Z9GT shooting brake, markanın Avrupa'daki müşterilere sunacağı ilk model olacak. Günümüzde çoğu alıcının station wagon yerine SUV tercih ettiği düşünüldüğünde bu, pek çok kişiye garip bir seçim gibi görünebilir.
Ancak BYD'nin üst düzey yöneticilerinden Stella Li, Z9GT'nin Denza'nın tasarım felsefesini, teknolojik yeteneklerini ve sunabileceği benzersiz özellikleri bünyesinde barındırdığını belirtti.
Z9GT, özel olarak Denza modellerinde kullanılmak üzere oluşturulan 'e3' platformu üzerine inşa edilmiş. Alıcılar plug-in hibrit veya tamamen elektrikli güç seçenekleri arasından seçim yapabilecekler.
Yaklaşık 5.2 metre uzunluğundaki Z9GT, akla gelen en doğrudan rakipleri olan Porsche Taycan Sport Turismo, BMW 5 Serisi Touring, Audi A6 Avant ve Mercedes E-Serisi Estate modellerinden oldukça büyük.
Porsche Panamera da potansiyel bir rakip olarak görülebilir, ancak Li iddialı bir şekilde Z9GT'nin "tüm rakiplerden 10 kat daha iyi olduğunu ve köklü markaların sahip olmadığı birçok benzersiz özelliğe sahip olduklarını" belirtti.
Her iki versiyonda da biri ön aksta, ikisi arkada olmak üzere üç elektrik motoru bulunuyor. Arka motorlar ve 15 dereceye kadar dönebilen bağımsız arka tekerlek yönlendirmesi, Z9GT'nin 'yengeç yürüyüşü' yapmasına, özellikle dar park alanlarına girerken ön aks etrafında dönmesine ve bazı şehir otomobillerinden daha küçük bir dönüş yarıçapına sahip olmasına olanak tanıyor.
Ayrıca her Z9GT, bataryanın rijitliği ve çarpışma güvenliğini artırmak için doğrudan otomobilin yapısına entegre edildiği 'hücreden gövdeye' (cell-to-body) yapısını kullanıyor.
Üç motorlu güç aktarma organı, tamamen elektrikli (EV) versiyonda 965 PS (952 bhp) güç üretiyor ve 0-100 km/s hıza 3.4 saniyede ulaşabiliyor. 100kWh kapasiteli bataryası, Çin'in CLTC test döngüsüne göre 630 km'ye (391 mil) kadar menzil sağlıyor. Avrupa WLTP standardına göre bir menzil değeri henüz onaylanmadı.
Denza'nın 'Super DM-i' olarak adlandırdığı plug-in hibrit (PHEV) versiyonu ise daha küçük bir 38.5kWh batarya ve 2.0 litrelik turboşarjlı benzinli motor kullanıyor. Bu kombinasyon, aracın tek seferde 1100 km'den (680 mil) fazla yol kat etmesini sağlıyor. Ancak bu değer de yine CLTC test döngüsüne dayanıyor.
Benzinli motor, sadece 100 km/s hızın üzerine çıkıldığında ön tekerlekleri tahrik etmek için kullanılıyor, diğer zamanlarda ise batarya ve elektrik motoru için enerji üretiyor. PHEV model biraz daha az güçlü; üç elektrik motoru toplamda 870 PS (858 bhp) güç üretiyor ve 0-100 km/s hızlanması 3.6 saniye sürüyor.
Denza D9 MPV ve Diğer Modeller Yolda
Denza'nın lüks yedi koltuklu MPV modeli D9'un da Z9GT'den sonra Avrupa'ya geleceği ve "premium sınıf MPV pazarını yeniden tanımlamaya hazırlandığı" doğrulandı.
Tabii ki, Volvo XC90 ve EX90, Kia EV9 ve Hyundai Ioniq 9 gibi birçok elektrikli yedi koltuklu SUV ile de rekabet edecek.
Üçüncü bir Denza modelinin yıl sonuna kadar Avrupa için onaylanması bekleniyor, ancak hangisi olacağı henüz belli değil. Şirketin Çin'de Z9 sedan, N7 orta boy SUV ve en yeni modeli N9 büyük SUV gibi modelleri bulunuyor ve bunların hepsini Avrupa pazarında görebiliriz.
Ancak Denza burada durmayacak. Li'ye göre, marka sonunda Avrupa'da altı ila yedi model satışa sunacak. Denza'nın Çin'de hali hazırda N7 orta boy SUV ve daha büyük N9 yedi koltuklu SUV dahil olmak üzere beş modeli bulunuyor ve bu modeller Avrupa pazarı için potansiyel adaylar gibi görünüyor.
Ayrıca, BYD ailesinin başka bir üyesi olan Fang Cheng Bao markası tarafından satılan bazı daha arazi odaklı SUV'lerin Avrupa'da Denza markası altında sunulabileceği de ima edildi.
Müşteri Deneyimi ve Servis
Denza'nın ürünlerini satmak için BYD'nin Avrupa ve potansiyel olarak Türkiye'de yeni kurulan bayi ağını kullanacağı varsayılıyordu, ancak Li, markanın aslında kendi özel bayiliklerini, ayrıca ayrı satış ve pazarlama ekiplerini oluşturacağını belirtti. Ancak her pazarda BYD lokasyonlarından daha az sayıda Denza bayisi olacak.
Denza ayrıca premium otomobil satma deneyimi olan iş ortaklarıyla çalışmayı hedefliyor. Li, markanın "360 derece müşteri hizmeti" sunacağını ve satış sonrası desteğe büyük önem vereceğini söylüyor. Bu, BYD'nin birkaç yıl önce Avrupa'da lansman yaparken edindiği deneyimlerden çıkarılan bir ders.
Umut, bunun alıcıları yeni bir markaya daha fazla güven duymaya teşvik etmesi ve BYD'nin, Li'nin ifadesiyle, "uzun vadeli bir oyuncu" olduğunu yeniden teyit etmesi.