BYD, Çin pazarındaki zayıf seyri rekor düzeydeki ihracat artışıyla telafi ederek bir yıldan uzun süredir ilk kez çeyrek bazda kâr artışı kaydetti. Şirketin ikinci çeyrek net kârı %29,8 oranında yükselerek 8,2 milyar yuana (yaklaşık 1,22 milyar dolar) ulaştı.
Bu toparlanma, art arda gelen dört çeyreklik kâr düşüşü serisini sonlandırırken, BYD'nin sadece üç ay önce açıkladığı %55,4'lük sert düşüşü de tersine çevirdi.
Çeyrekte Toparlanma Yaşandı Ancak İlk Yarı Genelinde Düşüş Sürüyor
İkinci çeyrekteki toparlanmaya rağmen, BYD'nin yılın ilk yarısındaki finansal sonuçları geçen yılın aynı dönemine göre geride kalmaya devam ediyor. Şirketin borsa bildirimine göre, haziran sonu itibarıyla ilk altı aylık gelirler %7,13 azalarak 344,82 milyar yuana (50,9 milyar dolar) gerilerken, hissedarlara atfedilebilir net kâr %20,54 düşüşle 12,33 milyar yuan oldu.
BYD, gelirlerdeki bu gerilemenin arkasında yeni enerji araçları (NEV) pazarındaki zayıflığın yanı sıra, yurt dışına açılma sürecinde kur dalgalanmalarından kaynaklanan yabancı para birimi zararlarının etkili olduğunu belirtti.
Otomotiv ve ilgili ürünler yılın ilk yarısında 275,34 milyar yuan gelir sağlarken, bu rakam %8,98'lik bir düşüşü temsil etti ve grup gelirlerinin %79,85'ini oluşturdu. Elektronik bölümü ise %0,96 artışla 69,41 milyar yuana yükseldi.
İhracat Büyümenin Sürükleyicisi Konumunda
BYD, yılın ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre %15,72 azalışla 1.808.511 adet yeni enerji aracı sattı. Ancak bu düşüş neredeyse tamamen iç pazardaki daralmadan kaynaklandı ve yıl ilerledikçe bu daralma hızla yavaşladı.
İkinci çeyrek satışları yalnızca %3,24 azalarak 1.108.048 adede geriledi; bu oran, yılın ilk çeyreğindeki %30,01'lik sert düşüşe kıyasla belirgin bir iyileşmeyi işaret ediyor.
Bu tablonun arkasında uluslararası talep yer alıyor. BYD, yılın ilk yarısında geçen yıla göre %67,8 artışla yaklaşık 792.000 araç ihraç etti ve bu rakam toplam satışlarının yaklaşık %44'üne denk geldi. Yalnızca ikinci çeyrekte ise yurt dışı satışları %82,46 artışla 471.091 adede ulaşarak bir önceki çeyreğin yaklaşık %47 üzerine çıktı.
Uluslararası alandaki bu büyüme kârlılığa da olumlu yansıyor. Yılın ilk yarısında brüt kâr %2,81 düşüşle 64,99 milyar yuan olurken, brüt kâr marjı geçen yılki %18,01 seviyesinden %18,85'e yükseldi. Bu durum, yüksek katma değerli ihracat satışlarının, şirketin iç pazarda sürdürdüğü fiyat savaşı hacmine kıyasla daha kârlı olduğunu gösteriyor.
Denza, Fang Cheng Bao ve Yangwang gibi BYD'nin üst segment markalarının satışları %61 oranında artarak binek araç satışlarının %12,8'ini oluşturdu.
Arka Planda Çin'deki Fiyat Savaşı Yer Alıyor
BYD'nin iç pazardaki zorlukları, Çin otomotiv pazarını sarsan acımasız fiyat rekabetini yansıtıyor. Pekin yönetimi, sektör genelinde kâr marjlarını eriten sonsuz fiyat indirimleri sarmalına son vermeleri konusunda üreticilere baskı yapmaya başladı.
BYD, piyasadaki bu daralmaya rağmen Ar-Ge harcamalarını sürdürdü. Yılın ilk yarısında Ar-Ge yatırımları yaklaşık 28,9 milyar yuana (bu dönemsel net kârının yaklaşık 2,3 katına) ulaşarak kümülatif Ar-Ge harcamalarını 270 milyar yuanın üzerine taşıdı.
Faaliyet nakit akışı %17,3 artışla 37,34 milyar yuana yükseldi; ancak yurt dışı genişleme süreci, uzun okyanus yolculuklarında denizde bekleyen araçlar nedeniyle stok devir süresini bir yıl önceki 79 günden 109 güne çıkardı.
İkinci Yarıya Doğru Güçlenen İvme
Toparlanma sürecinin hızlandığı görülüyor. Temmuz ayındaki satışlar geçen yılın aynı ayına göre %21,76 artarak 419.211 adede ulaştı ve üst üste üçüncü ayda da yıllık bazda büyüme kaydedildi. Temmuz ayında binek araç ve pikap ihracatı %124,3 artışla rekor seviye olan 179.841 adede yükselerek aylık toplam satışların yaklaşık %43'ünü oluşturdu.
BYD, analistlere yaptığı değerlendirmelerde tüm 2026 yılı için 1,5 milyon araç ihracatı hedeflediğini aktardı.
BYD ile Tesla'nın Piyasadaki Konumu
BYD, hacim bazında dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi olma konumunu sürdürüyor. Şirket, ikinci çeyrekte şarj edilebilir hibrit modelleri hesaba katmaksızın sadece tamamen elektrikli 557.090 araç teslimatı gerçekleştirdi ve bu rakamla Tesla'yı geride bıraktı.
Buna karşılık Tesla, toparlanma kaydettiği ikinci çeyrekte 480.126 araç teslimatı gerçekleştirirken, rekor gelirle birlikte kâr beklentilerinin altında kaldığını açıkladı. Her iki otomobil üreticisi de iç pazarlarının dışındaki coğrafyalara odaklanmış durumda ve her iki şirket de marj baskısıyla karşı karşıya.