BYD Shark Geliyor: Ford Ranger’a Güçlü Rakip Olacak Hibrit Pick-Up Türkiye Yollarına Çıkıyor mu?
Otomotiv dünyasında heyecan verici bir gelişme yaşanıyor! Çinli otomotiv devi BYD'nin merakla beklenen yeni hibrit pick-up modeli Shark'ın, Türkiye pazarına giriş yapabileceği konuşuluyor. Özellikle popüler Ford Ranger modeline ciddi bir alternatif olması beklenen Shark, hibrit teknolojisiyle dikkat çekiyor.
Geçtiğimiz yıl Meksika'da tanıtılan ve BYD'nin Çin dışındaki ilk global modeli olan Shark, daha sonra Avustralya, Brezilya ve Güney Afrika gibi pazarlarda da satışa sunuldu. Bu modelin henüz kendi ana pazarı olan Çin'de satılmıyor olması da ilginç bir detay.
Türkiye pazarına ne zaman geleceği henüz netleşmese de, BYD'nin bu konuda çalışmaları olduğu belirtiliyor. Özellikle satış ve servis ağının nasıl yapılandırılacağı konusunda değerlendirmeler yapıldığı gelen bilgiler arasında. Shark'ın binek otomobil tarafında mı yoksa hafif ticari araç (LCV) tarafında mı konumlandırılacağı ve bu doğrultuda servis desteklerinin nasıl sağlanacağı önemli bir gündem maddesi.
Teknik Özellikler ve Ford Ranger Karşılaştırması
BYD Shark, Ford Ranger PHEV modeline göre daha uygun bir fiyat etiketiyle pazara sunulabilir. Ford Ranger PHEV'in yaklaşık 40.000 sterlin (KDV hariç) başlangıç fiyatına sahip olduğu düşünüldüğünde, Shark'ın rekabetçi bir fiyatlandırma ile gelmesi bekleniyor.
Çift kabinli olarak sunulan Shark, BYD'nin DMO (Dual Mode Off-Road) olarak adlandırdığı plug-in hibrit güç aktarma organına sahip. Aracın uzunluğu 5.457mm ve genişliği 1.971mm olarak ölçülüyor, bu da onu Ford Ranger'dan biraz daha büyük hale getiriyor.
Ancak yükleme alanı ve taşıma kapasitesi gibi konularda yeni Ford Ranger PHEV'in önde olduğu görülüyor. Ford Ranger PHEV'in 3.500 kg'lık çekme kapasitesi, Shark'ın 2.500 kg'lık kapasitesini geride bırakıyor. Ayrıca Ranger, kasasında 1.000 kg yük taşıyabilirken, BYD Shark bu konuda 790 kg ile sınırlı kalıyor.
Bununla birlikte, BYD Shark'ın plug-in hibrit sistemi, 29.58 kWh'lik bataryası sayesinde etkileyici bir 62 millik (yaklaşık 100 km) saf elektrikli sürüş menzili sunuyor. Toplamda 435 beygir güç üreten Shark, Ford Ranger PHEV'in 275 beygir ve sadece 27 millik (yaklaşık 43 km) elektrikli menziline kıyasla önemli bir avantaj sağlıyor.
Şirket Araçları İçin Cazip Fırsatlar
Shark'ın sıfır emisyonlu sürüş yetenekleri ve kilometre başına 46g CO2 emisyon değeri, şirket aracı kullanıcıları için cazip bir seçenek haline gelebilir. Özellikle çift kabinli pick-up modellerinin ticari araç sınıflandırmasından çıkıp binek araç olarak değerlendirilmeye başlanması, vergi avantajlarını da beraberinde getiriyor.
Bu durum, geleneksel dizel pick-up modelleri (örneğin Ford Ranger ve Volkswagen Amarok) için en yüksek vergi dilimini (yüzde 37) çekerken, Ranger PHEV'in yüzde 19'luk dilime girmesini sağlıyor. BYD Shark'ın daha verimli yapısı, potansiyel olarak daha düşük bir vergi dilimine girmesine olanak tanıyabilir.
Ford Ranger Sürücülerini Yeni Bir Deneyime Davet Etmek
BYD'nin Türkiye pazarındaki yöneticileri, Shark modelini Türkiye'ye getirme konusunda istekli olduklarını belirtiyor. Özellikle pick-up'ların vergilendirilmesindeki son değişiklikler ve bu modelin Ford Ranger'dan pazar payı alabileceği yönündeki inançları, bu potansiyeli destekliyor.
Piyasanın büyük ölçüde Ranger tarafından domine edildiği ve Ford'un bu alanda çok başarılı olduğu biliniyor. Ancak pick-up'ların vergi avantajının bir şirket aracı olmaktan çıkıp binek araç statüsüne geçmesi, dizel pick-up kullanıcılarını plug-in hibrit veya elektrikli araçlara yönelmeye zorlayacak. BYD Shark'ın plug-in hibrit yapısı, bu geçiş sürecinde önemli bir rol oynayabilir.
Ayrıca, Tesla Model 3 ve Model Y gibi modellerde görülen, kullanıcıların "artık farklı bir şey istiyorum" yaklaşımı, BYD Shark için de bir fırsat yaratabilir. Ranger kullanıcılarına farklı bir alternatif sunarak pazarda kendine yer bulması hedefleniyor.