BMW’den İddialı Hamle: ‘Hidrojen İçin Doğru Zamanlama’
Otomotiv sektörü, elektrikli araçlara olan talepteki büyümenin yavaşladığı, hibrit ve içten yanmalı motorlara ilginin yeniden arttığı bir döneme tanıklık ediyor. Hükümetlerin daha önce belirlediği iddialı yakıt ekonomisi standartlarından geri adım atmasıyla birlikte, müşteriler elektrikli araçlardan uzaklaşmaya devam ediyor. Otomobil üreticileri de pazardaki bu kaymaya paralel olarak benzinli ve hibrit motorlara yönelik büyük yatırımlar duyurdu.
Tüm bunlara rağmen, birçok şirket hala benzine olan bağımlılıktan kurtulmanın yollarını arıyor. Bu şirketlerden biri de BMW.
Honda, Hyundai ve Toyota gibi markalarla birlikte BMW de önümüzdeki on yıl içinde hidrojenin araçlar için uygulanabilir bir güç kaynağı olabileceğine hala inanıyor. Şirket, 2024 yılında iX5 hidrojen yakıt hücreli prototipini tanıtmıştı ve sadece birkaç yıl içinde yeni bir hidrojen motorlu SUV vaat ediyor.
Yapılan son açıklamalarda şirket, hidrojene olan bağlılığını üç kat artırdığını belirtti.
Hidrojen İçin 'Doğru Zamanlama' Mı?
BMW'nin hidrojen teknolojisinden sorumlu yetkilileri, şirketin yakıt hücreli araç üretimi planlarıyla ilerlediğini doğruladı.
Alman üreticinin ilk seri üretim hidrojen aracı 2028 yılında yollarda olacak ve büyük olasılıkla yeni nesil X5 SUV platformu üzerine inşa edilecek. Bugüne kadar BMW'nin seri üretim bir hidrojen yakıt hücreli aracı bulunmuyordu, sadece prototipler geliştirilmişti.
Yetkililer, Avrupa, Japonya ve Kore gibi kilit pazarlarda hidrojen altyapısının iyileşmesinin, otomobil üreticilerini hidrojene daha hızlı yönlendirebileceğini belirtiyor. BMW'nin zaten kapsamlı olan elektrikli araç yelpazesinin yanı sıra, hidrojenin "her iki dünyanın da en iyisini" sunabileceği düşünülüyor.
BMW, şu anda hidrojen yakıt hücreli araç geliştirmede Toyota ile yakın bir işbirliği içinde çalışıyor; iX5 prototipi Toyota yakıt hücreleri ile güçlendiriliyor. Bu ortaklık, BMW'nin ilk seri üretim yakıt hücreli aracının geliştirilmesi için 2028 yılına kadar devam edecek.
Yetkililer, "2028 modeli için işbirliğimizi genişletiyor, ölçek ekonomisinden yararlanmak amacıyla tüm yakıt hücre sistemi tasarımı üzerinde Toyota ile yakın çalışıyoruz" şeklinde konuştu.
Peki, Hidrojen İçin Gerçekten Zamanı Mı?
Otomobil üreticileri, onlarca yıldır hidrojen itiş gücünü araştırıyor, ancak henüz somut ve büyük ölçekli sonuçlar elde edilemedi. Honda ve Toyota gibi şirketler sınırlı pazarlar için hidrojen yakıt hücreli araçlar üretiyor, ancak bunlar beklenen popülerliği yakalayamadı. Hidrojendeki başarılarının çoğu ağır ekipman tarafında oldu.
Ancak, düzenlemelerdeki geri adımlar ve otomobil üreticilerinin EV yatırımlarını, Honda ve Toyota dahil olmak üzere diğer güç aktarma organlarına yönlendirmesiyle, hidrojen yakıt hücresi üretimine yatırım yapmış olanlar bunu daha derinlemesine dalmak için bir fırsat olarak görebilir.
Şirket yetkililerinin de belirttiği gibi, yatırımlar arttıkça dünya genelinde daha fazla hidrojen istasyonu ortaya çıkıyor.
BMW, hala elektrikli araçlara büyük yatırım yapıyor (Alman üreticinin yeni nesil EV'lerinin tek şarjla 1000 km'ye kadar menzil sunması bekleniyor). Ancak şirketin CEO'su, tamamen EV'ye odaklanmanın çözüm olduğuna tam olarak ikna olmuş değil. CEO daha önce yaptığı bir açıklamada, "tek taraflı, arzı sınırlayan düzenlemelerin" bir "çıkmaz sokak" olduğunu söylemişti.
BMW, öngörülebilir gelecekte benzinli, elektrikli ve hidrojenli araçları üretmeye devam edecek.