BMW’den Hidrojen Atağı: Yeni Nesil Yakıt Hücresi Sistemiyle Dikkat Çekiyor!
Otomotiv devi BMW, hidrojen yakıt hücreli sistemlerinin üçüncü neslinin prototiplerini üretmeye başladı. Bu yenilikçi sistem, 2028 yılında seri üretime geçecek ve henüz belirlenmemiş bir modelde otomobil severlerle buluşacak.
Güç yoğunluğundaki artış sayesinde yeni nesil yakıt hücresi sistemi, önceki nesline göre yaklaşık %25 daha küçük bir boyutla geliyor. BMW'den yapılan açıklamaya göre bu sistem, gelecekteki araç mimarileriyle yüksek derecede entegrasyona sahip olacak. Bu durum, gelecekte müşterilere farklı motor seçeneği varyasyonları sunulmasının önünü açıyor.
Bu yeni hidrojen motorunun, BMW'nin merakla beklenen Neue Klasse modelleriyle entegre olabileceği düşünülüyor. Ancak bu konuda henüz resmi bir açıklama yapılmadı. Yeni güç sistemini ilk hangi BMW modelinin taşıyacağı netleşmemiş olsa da, mevcut ikinci nesil sistemin prototip X5 crossover'ların küçük bir filosunda kullanıldığı biliniyor.
Bu durum göz önüne alındığında, yeni nesil itici gücün 2026 yılında piyasaya sürülmesi beklenen yeni nesil X5'in bir versiyonunda kullanılması muhtemel. Eğer bu gerçekleşirse, sistemin şirketin CLAR platformu ile de uyumlu olması bekleniyor.
Her iki mimariyle de entegre olabilmesi hedeflenen motor için BMW, batarya ile aracın diğer sistemleri arasında bir arayüz görevi görecek ve şirket bünyesinde geliştirilen BMW Energy Master'ı hazırladığını belirtti. Energy Master'ın, BMW'nin ilk Neue Klasse otomobilleri için bu yılın ilerleyen dönemlerinde üretime girmesi planlanıyor.
BMW ayrıca, yeni sistemin önceki nesline göre "önemli ölçüde daha verimli" olduğunu iddia ediyor, ancak bu konuda henüz rakamsal veriler paylaşılmadı. Yeni nesil sistem, ikinci nesle kıyasla daha artırılmış menzil, daha yüksek güç çıkışı ve daha düşük enerji tüketimi sunuyor.
BMW ve Toyota İşbirliğinde Hidrojen
Bu yeni sistem, BMW ve Toyota arasındaki işbirliğinin bir parçası olarak geliştiriliyor. BMW'nin on yılı aşkın bir süre önce hidrojenli araç üretme kararı aldığında, 535iA modeli için tüm sistemi Japon otomotiv devinden temin etmişti. İkinci nesilde kontrolü daha fazla eline alan BMW, genel sistemi kendi tasarlarken, yakıt hücrelerini yine Toyota tedarik etti.
Bu yakıt hücreleri, BMW'nin mevcut iX5 prototiplerini güçlendiriyor. 2023 yılından bu yana hizmet veren 100'den az araçtan oluşan bir filo bu sistemle çalışıyor. İkinci nesil sistem, crossover'da 396 beygir güç üretiyor ve WLTP'ye göre 313 mil (yaklaşık 504 km) menzile sahip.
Bazı otomobil üreticileri hidrojen teknolojisinden uzaklaşırken, birçok firma hala bu alana yatırım yapıyor. Ülke genelinde yakıt istasyonlarının azlığı bir sorun teşkil etse de, şirketler hidrojenin benzine temiz bir alternatif sunduğunu ve benzer bir dolum deneyimi yaşattığını düşünüyor.