BMW’den Dikkat Çeken Açıklama: İçten Yanmalı Motorlar Temelimiz Olmaya Devam Edecek!
Birçok otomobil üreticisi elektrikli araçlara geçiş için iddialı tarihler belirleyip kısa süre sonra bu hedeflerinden geri adım atarken, BMW bu konuda herhangi bir sözünü çiğnemedi. Bunun nedeni ise hiç kimseye gaz veya dizel motorlara son vereceğine dair bir söz vermemiş olmasıydı. Şirket yöneticileri, elektrikli araçlara geçişin zorla olmaması gerektiğini ve yüksek EV fiyatları ile yetersiz şarj altyapısı göz önüne alındığında tüketicilerin seçim özgürlüğüne sahip olması gerektiğini defalarca vurguladı.
Alman medyasında yer alan yeni bir röportajda, üst düzey bir BMW yetkilisi, "İçten yanmalı motor bizim temelimizdir ve gelecekteki işlerimizi de finanse edecektir" açıklamasını yaptı. Geçtiğimiz yıl 1.2 milyon motor üreten bir BMW fabrikasının yöneticisi olan bu yetkili, geleneksel güç ünitelerinin gelişimine devam edileceğini ekledi. İçten yanmalı motorların geleceğini güvence altına almak için, mevcut üç ila sekiz silindirli motorların yaklaşan Euro 7 düzenlemelerine uyumlu hale getirileceği belirtildi.
BMW'nin sadece benzinli motorlardan bahsettiği düşünülebilir, ancak dizel de henüz bitmiş değil. Aynı yetkili, şirketin dizel motorlu araçlar için HVO100 dahil olmak üzere içten yanmalı motorlarla uyumlu çeşitli yakıtları test ettiğini belirtti. HVO100, "hidrojenle işlem görmüş bitkisel yağ" anlamına geliyor ve "%100" saf, karışımsız bir yakıt olduğunu gösteriyor. BMW, Almanya'da üretilen dizel araçlarını bayilere göndermeden önce şimdiden HVO100 ile dolduruyor.
Şirket, HVO100 kullanımının, geleneksel dizele kıyasla CO₂ emisyonlarını %90'a kadar azalttığını iddia ediyor. Çevresel faydalarının yanı sıra, HVO100 ile çalışan dizel motorların soğuk çalıştırmada daha iyi performans gösterdiği ve yakıtın saflığı sayesinde mikrobiyal kirlenmeye daha az eğilimli olduğu söyleniyor.
İçten yanmalı motorların ötesinde, BMW'nin aynı fabrikası gelecekteki Neue Klasse elektrikli araçlar için "elektrik motorları" da üretiyor. Altıncı nesil elektrik motorlarının ön üretimi, prototipler için yaklaşık bir yıl önce başladı. Yeni iX3'ün bu Eylül'de Münih'teki IAA Mobility fuarında tanıtılmasının ardından, elektrikli crossover'ın seri üretimi yıl sonunda yeni bir BMW fabrikasında başlayacak.
BMW uzun vadede içten yanmalı motorlara bağlı kalsa da, on yılın sonuna kadar satışların içten yanmalı motorlu ve elektrikli modeller arasında eşit olarak (%50-%50) paylaşılmasını bekliyor. Geçtiğimiz yıl toplam BMW Group satışlarının (Mini ve Rolls-Royce dahil) yalnızca %17,4'ünün elektrikli araçlardan oluştuğu göz önüne alındığında, beş yıl içinde %50'ye ulaşmak oldukça iddialı bir hedef. 2025'in ilk çeyreğinde EV sevkiyatlarının neredeyse %19'a ulaştığı belirtiliyor, bu da şirketin 2030'a kadar eşitliği yakalayacağından emin olduğunu gösteriyor.
Avrupa Birliği'nin 2035 yılına kadar yeni içten yanmalı motorlu araç satışlarını yasaklama planına uyulup uyulmayacağı sorulduğunda, bir BMW yetkilisi şu yanıtı verdi: "Böyle varsayımlar yapmak bizim işimiz değil; bu anlamsız. Bizim işimiz, olası tüm senaryoları değerlendirmek, her birine hazırlanmak ve teslimat kapasitemizi sağlamaktır."
BMW tüm seçenekleri açık tutuyor ve kaynaklarını henüz tamamen elektrikli araçlara yönlendirmemiş durumda. İçten yanmalı motorlara yatırım yapmaya devam ediyor ve sıralı altı silindirli, muhtemelen bir miktar elektrifikasyona sahip yeni benzinli M3'ün geliştirilmekte olduğunu zaten doğruladı. Daha büyük M5 de hiçbir silindirini kaybetmedi; V8 motoru, giderek sıkılaşan emisyon standartlarını karşılamak için şimdi bir plug-in hybrid kurulumunun parçası.