BMW’den Bataryada Dev Adım: Elektrikli Araçlar Solid-State Batarya ile Yola Çıktı!
BMW, elektrikli araç (EV) teknolojisinin 'kutsal kasesi' olarak nitelendirilen tamamen katı hal bataryalarla güçlendirilmiş ilk EV'lerini test için yollara çıkardı. Daha uzun menzil ve potansiyel olarak daha düşük maliyet vaat eden bu teknoloji, BMW i7 modeli üzerinden test ediliyor.
BMW, Tamamen Katı Hal Bataryalı İlk EV'lerini Test Ediyor
BMW, Solid Power ile iş birliği içinde geliştirdiği tamamen katı hal batarya (ASSB) hücrelerini kullanarak ilk yol testlerini tamamladı. Bu gelişme, otomotiv sektöründe önemli bir kilometre taşı olarak görülüyor.
Elektrikli araç batarya teknolojisinin geleceği olarak kabul edilen ASSB'ler, mevcut bataryalara kıyasla önemli ölçüde daha yüksek enerji yoğunluğu sunma potansiyeline sahip. Daha yüksek enerji yoğunluğunu daha küçük bir alana sığdırabildikleri için tamamen katı hal bataryalar, hem sürüş menzilini artırma hem de maliyetleri düşürme potansiyeli taşıyor.
BMW'nin test aracı olarak kullandığı i7, markanın mevcut Gen 5 mimarisine dayanıyor. Solid Power'ın ASSB hücrelerini entegre etmek için BMW, yeni modül konseptleri kullanarak platformu özel olarak modifiye etti.
BMW ve Solid Power, 2022'den bu yana bu yeni EV batarya teknolojisini ilerletmek için birlikte çalışıyor. BMW, 2022 Aralık ayında Solid Power'ın teknolojisini lisanslayarak Parsdorf'taki Batarya Üretim Yetkinlik Merkezi'nde (CMCC) yeni bir katı hücre prototip hattı kurma planlarını duyurmuştu.
Alman otomobil üreticisi, önümüzdeki aylarda katı hal batarya paketlerinde sülfür bazlı elektrolitleri test etmeye devam edecek.
Bu gelişme, Mercedes-Benz'in Şubat ayında yaptığı benzer bir duyurunun ardından geldi. Mercedes-Benz de ABD'li Factorial Energy ile ortaklığı aracılığıyla lityum-metal katı hal batarya ile güçlendirilmiş ilk aracını yollara çıkardığını açıklamıştı. Mercedes, bu test için modifiye edilmiş bir EQS kullanmıştı. Factorial, mevcut Lityum-iyon bataryalara kıyasla %40'a varan ağırlık tasarrufuyla 1000 kilometre üzeri menzile ulaşmayı hedefliyor.
BMW'den daha önce yapılan açıklamalarda, katı hal bataryaların hala çok pahalı olduğu ve mevcut lityum-iyon bataryaların gelişim potansiyelinin yüksek olduğu belirtilmişti. Ancak son yol testleri, teknolojinin ticarileşme yolunda ilerlediğini gösteriyor.
Bu umut verici yeni batarya teknolojisi üzerinde çalışan tek markalar Alman üreticiler değil. Global batarya devi şirketler de önümüzdeki birkaç yıl içinde tamamen katı hal bataryalı EV'leri piyasaya sürmeyi planlıyor.
Sektör uzmanları, tamamen katı hal bataryalara sahip ilk EV'lerin 2027 gibi gelebileceğini öngörüyor, ancak ilk iki yıl üretimin sınırlı kalması bekleniyor. 2030 yılına gelindiğinde ise ASSB'lerin geniş kitlelere ulaşması hedefleniyor. İlk aşamada daha üst segment modellerde kullanılması beklenen bu teknoloji, sülfür bazlı çözümleri içerecek.
Hyundai, Nissan, Stellantis, Toyota ve Honda gibi birçok küresel oyuncu da yeni nesil EV bataryalarını geliştirmek için yoğun bir yarış içinde. Tamamen katı hal EV bataryalarını seri üretimle ilk kimin piyasaya süreceği merakla bekleniyor. Mevcut batarya pazarında dev isimler açık ara liderliğini sürdürse de, diğer oyuncular da yol testleriyle hızla ilerliyor.