BMW ve Toyota El Ele: Yeni iX5 Hydrogen SUV Geliyor, Peki Neden?
Otomotiv dünyasının iki devi, BMW ve Toyota, yeni iX5 Hydrogen modelini hayata geçirmek için güçlerini birleştirdi. Bu iş birliğiyle birlikte, BMW iX5 ilk kez beş farklı güç aktarma organı seçeneğiyle sunulacak: Tam elektrikli (EV), plug-in hibrit (PHEV), benzinli, dizel ve hidrojen yakıt hücreli modeller.
Yeni BMW iX5: Beş Farklı Kimlik
BMW'nin gelişim sorumlusu, Pazartesi günü New York'ta düzenlenen bir etkinlikte yaptığı açıklamada, “Yeni BMW iX5'i beş farklı güç aktarma sistemi seçeneğiyle piyasaya sürmemiz, teknoloji öncüsü konumumuzu bir kez daha ortaya koyuyor” dedi.
Açıklamasına devam eden yetkili, “Hidrojenin küresel karbonsuzlaşma sürecinde önemli bir rolü var” diyerek bu teknolojinin gelecekteki kullanımı için ilerlemeye kararlı olduklarını belirtti.
Yeni hidrojen yakıt hücreli iX5, BMW'nin Toyota ile olan ortaklığı sayesinde geliştirdiği üçüncü nesil yakıt hücre sistemini temel alacak. BMW'nin iddialarına göre bu yeni sistem, daha güçlü, daha verimli ve daha kompakt bir yapıya sahip; bu da menzili ve çıkış gücünü artırırken enerji tüketimini azaltıyor.
BMW, ilk prototiplerin Münih ve Avusturya'daki BMW Group Plant Steyr tesislerinde üretilmeye başlandığını duyurdu. Ek parçalar ise Almanya'daki Grubun Landshut tesisinden gelecek.
Farklı güç aktarma organlarına rağmen, “yeni BMW iX5 Hydrogen gerçek bir BMW olacak” vaadinde bulunan yetkili, Grubun hidrojenli araçlar başkan yardımcısı olarak bu projeye olan inancını dile getirdi.
Pilot testlerin ardından, yeni iX5'in 2028 yılında BMW'nin seri üretilecek ilk hidrojen yakıt hücreli modeli olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor.
BMW ayrıca, bölgedeki hidrojen dolum istasyonlarının genişletilmesi konusunda da “aktif rol” alıyor. Otomobil üreticisi, Almanya ve Fransa'da ortaklarıyla birlikte bir pilot aşama başlattı ve yakında diğer ülkelere de yayılmayı planlıyor.
Resmi teknik özellikler ve fiyatlandırma lansman tarihine yaklaştıkça açıklanacak. Ancak edinilen bilgilere göre, yeni BMW iX5 Hydrogen'ın, tamamen elektrikli Neue Klasse platformu yerine, CLAR platformunun güncellenmiş bir versiyonunu temel alması bekleniyor. Bu modelin yaklaşık 500 kilometre menzil sunması öngörülüyor.
Otomobil Haberleri Değerlendirmesi
Batarya elektrikli (EV) teknolojisinin hidrojen teknolojisine üstün olduğunu daha önce kanıtlamadık mı? Görünüşe göre henüz değil. Birçok otomobil üreticisi, BMW, Toyota ve Hyundai gibi markalar, önemli yatırımlarla hidrojenli araçlara hala büyük umut bağlıyor.
Geçtiğimiz ilk altı ayda dünya genelinde yalnızca 4.102 yakıt hücreli elektrikli araç (FCEV) satıldığı belirtiliyor; bu da geçen yılın aynı dönemine göre %27'lik bir düşüşe işaret ediyor. Bu satışlarda Hyundai 1.252 adetle (çoğunlukla NEXO modelleri) başı çekerken, Toyota 698 adet Mirai ve Crown modeliyle ikinci sırada yer aldı, ancak bu rakam geçen yıla göre %46'lık bir düşüş gösterdi.
Rapora göre, “hidrojenli araç pazarı, yetersiz dolum altyapısı, yüksek araç maliyetleri ve sınırlı sübvansiyonlar gibi yapısal sınırlamalarla hala karşı karşıya.” Ancak, raporda ayrıca “OEM'ler arasındaki artan teknolojik iş birliği ve hükümetler arası hidrojen diplomasisinin giderek genişleme yolunu açtığı” da ekleniyor.
BMW'nin iddia ettiği gibi, hidrojen “elektrikli mobilite bulmacasını tamamlayan eksik parça” mı olacak? Önümüzdeki birkaç yıl içinde piyasaya sürülecek yeni, daha gelişmiş EV'ler, PHEV'ler, menzili uzatılmış araçlar (EREV) ve diğer güç aktarma organı türleriyle bunu hep birlikte göreceğiz.