BMW M2 Yarış Otomobili Neden Daha Küçük Motorla Geliyor? İşte Cevabı!
BMW'nin ikinci nesil M2 modeli, birkaç yıldır yollarda olsa da, kısa süre önce tam teşekküllü bir yarış otomobili versiyonuna kavuştu: M2 Racing. Ancak safkan performans tutkunlarını şaşırtan bir kararla, yeni M2 Racing'de yol versiyonundaki sıralı altı silindirli motor yerine daha küçük, dört silindirli bir motor kullanıldı. Genellikle piste özel araçların yol versiyonlarından daha güçlü olduğu düşünülürse, bu durum kulağa ters gelebilir. Ancak BMW'nin bu kararın ardında yatan önemli nedenler var.
BMW M Motorsport'tan yapılan açıklamalara göre, M2 Racing'de sevilen altı silindirli motordan vazgeçilmesinin temel nedenleri maliyet ve basitlik. Daha hafif olan 2.0 litrelik motor, bileşenler üzerinde daha az yük oluşturarak, fren sistemi ve soğutma sistemi gibi mevcut M2 yol otomobili parçalarının kullanılmasını mümkün kılıyor. Bu da aracın hedef kitlesi olan amatör yarışçılar için daha düşük işletme maliyetleri anlamına geliyor.
M2 Racing, BMW'nin B48 kodlu motorunun (230i modelinde kullanılan) özel olarak ayarlanmış bir versiyonunu kullanıyor. Bu motor, yarış versiyonunda 308 beygir güç ve 420 Nm tork üretiyor. Bu değerler standart 2 Serisi Coupe'den 53 beygir ve 20 Nm daha yüksek. Yol versiyonu M2'deki S58 motorunun sunduğu 473 beygir gücün oldukça altında kalsa da, BMW bu performans seviyesinin başlangıç seviyesindeki yarışçılara yönelik giriş seviyesi bir yarış otomobili için "tam doğru" olduğunu belirtiyor.
Motor küçültme ve ağırlık azaltma stratejisi kendini gösteriyor. M2 Racing'in ağırlığı sadece 1.498 kg. Bu, üretim modeline kıyasla tam 232 kg'lık önemli bir ağırlık tasarrufu anlamına geliyor. Standart M2 hem altı ileri manuel hem de sekiz ileri otomatik şanzıman seçenekleri sunarken, yarış versiyonu yedi ileri ZF otomatik şanzımanla geliyor.
İlginç bir şekilde, M2 Racing, standart M2 ile aynı fabrikada üretiliyor. Ancak yarış için birçok önemli yükseltme içeriyor. Bunlar arasında M4 GT4'ten türetilmiş yarış katalitik konvertörlü egzoz sistemi, ayarlanabilir viraj denge çubukları ve BMW'nin GT3 programından esinlenen sabit KW amortisörler bulunuyor. İç mekanı tamamen yarış odaklı soyulmuş olsa da, klima gibi konfor özellikleri bile sunuluyor. Hatta yolcu koltuğu bile opsiyonel olarak alınabiliyor.
98.000 Euro'luk fiyat etiketiyle M2 Racing, 219.000 Euro'luk M4 GT4 EVO ve 578.000 Euro'luk M4 GT3 EVO gibi daha büyük kardeşlerine kıyasla önemli ölçüde daha uygun fiyatlı. Alıcılar ayrıca arka kanat, yarış fren balataları, egzoz sistemi kontrolü ve havalı kriko sistemi gibi çeşitli yükseltme seçenekleri de tercih edebiliyor. Aracın satışlarının Haziran ayında başlaması ve ilk teslimatların yıl içinde yapılması planlanıyor.
Peki ya yol versiyonu M2'nin de iki silindirini kaybedeceği konusunda endişeleniyor musunuz? Endişelenmeyin. G87 kodlu yol otomobili, 3.0 litrelik, altı silindirli motorunu uzun yıllar koruyacak. Yakın zamanda daha güçlü bir Competition Sport (CS) versiyonunun tanıtılması bekleniyor. Ayrıca BMW'nin bu on yılın sonlarına doğru bir xDrive (dört tekerlekten çekişli) versiyonu da hazırladığı konuşuluyor.