BMW iX1 Yeniden Doğuyor: Yeni Tasarım ve Gelişmiş Teknolojiyle Karşımızda!
Otomotiv devi BMW, 'Neue Klasse' felsefesinin getirdiği büyük ürün devriminin ortasında yer alıyor ve bu kapsamda kapsamlı bir şekilde güncellenen BMW iX1 de bu yenilikçi rüzgarı arkasına alıyor. Markanın 2027 yılı sonuna kadar Neue Klasse teknolojisini içeren 40 yeni model lansmanı yapma planı bu doğrultuda ilerliyor.
Mevcut iX1 modeli, 2022 yılında BMW'nin en küçük SUV'u olan X1'in tamamen elektrikli alternatifi olarak tanıtılmıştı. Henüz sadece üç yaşında olmasına rağmen, BMW'nin Neue Klasse bölüm başkanı Mike Reichelt'in daha önce belirttiği gibi, markanın 2027 sonuna kadar tüm BMW portföyünü sürüş tipine bakılmaksızın Neue Klasse teknolojisiyle donatma hedefi doğrultusunda, iki yıl içinde tamamen yeni bir iX1'in piyasaya sürülmesini bekliyoruz. Bu durum, içten yanmalı motorlu X1'in de piyasaya çıkacağı zaman diliminde Neue Klasse teknolojisi ve tasarımından önemli ölçüde nasibini alacağı anlamına geliyor.
Yeni Neue Klasse iX1 piyasaya çıktığında, tamamen elektrikli kompakt SUV pazarında güçlü rakiplerle karşı karşıya kalacak. Bunlar arasında yeni Kia EV3, yaklaşan elektrikli Mercedes GLA ve birkaç ay içinde makyajlanması beklenen Audi Q4 e-tron gibi modeller bulunuyor.
Yeni BMW iX1 Nasıl Bir Tasarıma Sahip Olacak?
Yeni nesil iX1'i rakiplerinden ayıracak en önemli unsurlardan biri, yakın zamanda tanıtılan iX3'ten ilham alan tasarımı olacak. Yakın zamanda test edilirken görüntülenen iX1 prototipine dayanarak yapılan özel görseller, yeni aracın potansiyel görünümünü gözler önüne seriyor. Aerodinamik verimlilik için kapatılmış dikey böbrek ızgaralar ve 2002 ile E30 nesli 3 Serisi gibi klasik BMW ön tasarımlarını anımsatan belirgin far kümeleri göreceğiz.
Yeni iX1, agresif bir duruş sergilemek için daha belirgin çamurluklara da sahip olacak. Tavan çizgisi, ilerleyen zamanlarda daha sportif bir coupé-SUV varyantı olan iX2'ye yer bırakacak şekilde mevcut modelle büyük ölçüde benzer kalacak. Aerodinamik verimliliği artırmak ve menzili yükseltmek için iX1'de gömme kapı kolları ve geriye doğru eğimli bir ön cam bulunacak. Ayrıca bazı modellerde aerodinamik optimize edilmiş jant kapakları da yer alacak. Geniş arka aydınlatmalar, iX3'te görülenlere benzer olacak; ayrıca bir tavan spoyleri ve standart ile M Sport donanımları için ayrı ön ve arka tampon tasarımları bekleniyor.
Yeni BMW iX1 Menzil, Güç ve Şarj Teknolojisi
Neue Klasse iX1'in öne çıkacağı alanlardan biri de verimlilik olacak. En yeni iX3, devasa 108.7 kWh'lik bataryası sayesinde 500 mil (yaklaşık 800 km) menzile sahip ve gelecek yıl piyasaya sürülecek arkadan çekişli modelin bu menzili 600 milin (yaklaşık 965 km) üzerine çıkarması bekleniyor.
Daha kısa dingil mesafesi göz önüne alındığında iX1'in bataryası daha küçük olacak olsa da, BMW'nin Neue Klasse platformuyla belirgin verimlilik kazanımları sağladığı açık. iX3'te görülen silindirik hücre düzeninin daha iyi paketleme için iX1'de de kullanılması bekleniyor. Mevcut iX1'in sunduğu maksimum 293 mil (yaklaşık 471 km) arasındaki dolum mesafesinde önemli bir iyileşme öngörülüyor.
Bu iyileşmenin hem tek motorlu hem de çift motorlu versiyonlar için geçerli olması bekleniyor. Mevcut iX1'de olduğu gibi, yeni aracın da çeşitli güç aktarma organı düzenleriyle gelmesini bekliyoruz. BMW gelenekçileri ise sevinecek çünkü şu anda satışta olan modelin aksine, en uygun fiyatlı iX1'lerde motor arka aksa monte edilmiş olacak; Neue Klasse platformu önden çekiş düzenlerini desteklemiyor.
Neue Klasse modellerinde bulunan altıncı nesil eDrive elektrik motorları, arkaya monte edilen ünitenin 402 beygir gücüne kadar çıkmasını sağlarken, çift motorlu araçlar öne de güç ekliyor. Yeni iX3 xDrive50'nin 463 beygir gücüne ulaşması beklenmese de, mevcut iX3'ün 309 beygir gücündeki maksimum değerine kıyasla sağlıklı bir artış olasılığı yüksek.
Neue Klasse BMW'lerdeki en yeni eDrive motorları, önceki nesil BMW elektrikli araçlara kıyasla enerji kayıplarını %40 oranında azaltıyor ve ağırlığı %10 oranında düşürüyor. Tüm bunlar, gelişmiş verimliliğe katkıda bulunuyor.
Neue Klasse platformu, 800V'luk bir elektrik mimarisi kullanıyor ve maksimum 400kW şarj hızına kadar geleceğe dönük bir yapı sunuyor. iX3'ün sadece 10 dakikada 250 milden (yaklaşık 400 km) fazla menzil kazandığına tanık olduk; iX1 aynı ultra hızlı dolum sürelerine ulaşmasa bile, mevcut aracın 130kW şarj hızını kolayca geride bırakması bekleniyor.
Yeni BMW iX1 İç Mekan Tasarımı
BMW daha önce yaptığı açıklamalarda, giriş seviyesi araçlar da dahil olmak üzere tüm Neue Klasse modellerinin yeni bir panoramik iDrive sistemine sahip olacağını belirtmişti. Yeni iDrive düzeni, BMW iç mekanlarında yıllardır görülen en önemli değişikliklerden birini temsil ediyor ve anahtar bilgilerin tam genişlikte bir ekranla sunulmasını sağlıyor. Bu, orta konsoldaki büyük bir dokunmatik ekranla destekleniyor. Yeni iX3, isteğe bağlı bir baş üstü (head-up display) ekranla gelirken, iX1'in üst versiyonlarında da bu seçeneğin sunulması bekleniyor.
iX1'in bilgi-eğlence sistemi, bu yıl iX3 ile tanıtılan BMW'nin 'İşletim Sistemi X' (iDrive'ın 10. nesli) üzerine kurulacak. Yeni iX1 gibi Neue Klasse modelleri de, sürücü ile BMW'si arasında "duygusal bir etkileşim" yaratmaya yardımcı olan sürüş sesini artıran markanın 'HypersonX' ses sistemiyle uyumlu olacak şekilde tasarlanacak. İç mekandaki diğer potansiyel değişiklikler arasında, dokunsal geri bildirim kontrollerine sahip iki kollu bir direksiyon simidi yer alabilir.
Başlangıçtan itibaren elektrikli güç için tasarlanan Neue Klasse platformu sayesinde, iX1 bataryasını ve güç aktarma organlarını daha verimli bir şekilde paketleyebilecek. Bu durum, iç mekanda daha fazla alan yaratacak. En yeni iX3'ün arka koltuklarında durum böyle olsa da, kağıt üzerinde bu aracın bagaj hacmi en yeni Neue Klasse aracında 550 litreden 520 litreye düşüyor.
Yeni BMW iX1 Ne Zaman Piyasaya Çıkacak ve Fiyatı Ne Olacak?
Yeni iX1, 2027 yılındaki lansman beklentisiyle henüz bir yıldan fazla uzakta. Bu durum, fiyatlandırmayı tahmin etmeyi zorlaştırıyor. Ancak, içinde yer alacağı pazarın rekabetçi yapısı göz önüne alındığında, fiyatların 40.000 sterlinin (yaklaşık 1.3 milyon TL) altında kalabileceğini öngörebiliriz. Daha donanımlı M Sport versiyonlarındaki en üst düzey çift motorlu modellerin ise 50.000 sterlin (yaklaşık 1.6 milyon TL) veya üzerine çıkması muhtemel.
Benzinli X1'in BMW'nin yeni nesil içten yanmalı motorlu 3 Serisi ve 5 Serisi ile uyumlu olmasını bekliyoruz. Bu modeller, farklı platformlarda yer alsalar da, tamamen elektrikli i3 ve i5 ile Neue Klasse tasarım dilini paylaşacaklar.
Yeni iX1 ile benzer bir görünüme sahip olsa da, gelecek nesil içten yanmalı X1'in CLAR mimarisini koruması bekleniyor. Bu da alıcılara hafif hibrit ve plug-in hibrit motor seçeneklerinin sunulmaya devam edeceği anlamına geliyor.
Neue Klasse modellerinde tanıtılan yeni teknolojilerin çoğu, yeni iDrive Panoramik gösterge paneli ve en son OS X bilgi-eğlence sistemi gibi, gelecekteki benzinli BMW'lerde de mevcut olacak. Ancak HypersonX sistemi sadece elektrikli araçlara özel olacak.