BMW 1 Serisi’nin Elektrikli Geleceği Doğrulandı: İşte Yeni i1!
BMW'nin çok satan küçük sınıf temsilcisi 1 Serisi, Avrupa'daki kilit pazarlarda varlığını sürdürebilmek için elektrikli bir versiyona ihtiyaç duyuyor. Markanın üst düzey yetkilileri tarafından yapılan açıklamalara göre, bu planlar büyük olasılıkla mevcut modelin 2027 civarında yerini alması beklenen yeni nesilde hem elektrikli hem de hibrit/benzinli versiyonların birlikte sunulmasını içerecek.
Yapılan bir röportajda konuşan BMW yetkilisi, "Küçük otomobil segmentinden çıkmamız hiçbir zaman söz konusu olmadı. Bu segmentin son derece önemli olduğu birçok pazar var; Yunanistan'a, İspanya'ya, İtalya'ya gidin; 1 Serisi'ni çıkardığınızda işinizin üçte birini kaybedersiniz. Yani global bir oyuncuysanız, kendi ana pazarlarınızda ilgili şeyler yapsanız iyi edersiniz." ifadelerini kullandı.
Ayrıca, küçük sınıfın marka için önemini vurgulayan yetkili, "İkinci önemli nokta ise bu segmentin marka için çok mühim olması, çünkü 1 Serisi'nde en yüksek genç sürücü oranını görüyorsunuz. Markaya insanları nasıl çekersiniz?" şeklinde konuştu.
Üçüncü bir faydanın ise MINI'nin BMW Group bünyesinde bulunmasından kaynaklandığını belirten yetkili, "Küçük otomobil segmenti sizi akıllı çözümler bulmaya zorlar; maliyet-etkin çözümler. Küçük otomobil segmentinden çekilirseniz, akıllı, maliyet-etkin çözümler perspektifini kaybedersiniz; küçük otomobil segmentinde buna zorlanırsınız." diyerek bu segmentin yenilikçilik ve verimlilik açısından taşıdığı öneme dikkat çekti.
BMW yetkilisi, şirketlerin genellikle amiral gemisi modelleri yüksek maliyetli yenilikçi teknolojileri geliştirmek için kullandığını, ancak bunun tam tersinin de mümkün olduğunu yineledi.
"Çözümleri bir kez bulduğunuzda, uygun olduğu yerlerde daha üst segmentlerde de kullanabilirsiniz," dedi. "Eğer az ile çok şey yapma yetkinliğinizi kaybederseniz, onu tamamen kaybedersiniz."
Bu açıklamalar, 1 Serisi'nin önümüzdeki yıl 'Neue Klasse' sedan ile değiştirilmesi beklenen 3 Serisi'nin izinden hızla gidebileceği anlamına geliyor. Yeni 3 Serisi, başlangıçtan itibaren hem elektrikli hem de hibrit güç aktarma organlarıyla piyasaya sürülecek ve her ikisine de tek bir platform hizmet verecek. Bu mimarinin farklı dingil mesafelerine uyarlanabildiği biliniyor, bu da markanın küçük otomobil sınıfı için 1 Serisi boyutunda bir üst yapıya kolayca uyum sağlamasını mümkün kılıyor.
BMW'nin köklü isimlendirme yapısını takip ederek, benzinli modelin mevcut modeldeki 120, 123 ve M135 gibi isimlerini korumasını, muhtemelen plug-in hibrit teknolojisini belirtmek için bir 'e' eklenmesini bekliyoruz. Elektrikli modelin ise i1 ismini kullanması muhtemel görünüyor. Bu isimlendirme, eskiden var olan i3 gibi daha da kompakt bir otomobil için pek yer bırakmıyor. Ancak, MINI'nin grubun geniş ürün portföyünde yer almasıyla, BMW'nin bu tür modelleri popüler kardeş markasına bırakması bekleniyor.
Altı yıllık mevcut 1 Serisi'nin ömrünün 2027, muhtemelen 2028 başlarında doğal bir sona ulaşması bekleniyor. Bu da Neue Klasse tarzı bir hatchback'in piyasaya sürülmesinin hala en az birkaç yıl uzakta olduğu anlamına geliyor. Yine de, tasarımı neredeyse kesinlikle bir sonraki 3 Serisi'ne referans verecek ve henüz o otomobilin üretim versiyonunu görmemiş olsak da, nasıl görüneceği hakkında iyi bir fikrimiz var.
Bu nedenle, yeni 1 ve i1'in mevcut modele göre daha pürüzsüz bir ön uca ve daha ince böbrek ızgaralarına sahip olmasını bekliyoruz. Hatchback şeklini koruması muhtemel, çünkü X1 ve iX1 halihazırda markanın küçük SUV pazarındaki yerini dolduruyor ve on yılın sonuna kadar da bu şekilde devam edecekler. İç mekanda ise 1 Serisi'nin, maliyet ve boyut kısıtlamaları göz önünde bulundurularak ölçeklendirilmiş, markanın en yeni panoramik iDrive bilgi-eğlence sistemini alması bekleniyor.
Tüm elektrikli Neue Klasse otomobillerin 800 voltluk bir mimari kullanacağı anlaşılıyor. BMW daha önce özellikle büyük bataryaların planın bir parçası olmadığını, bunun yerine süper hızlı şarj hızlarına ve kısa şarj sürelerine odaklanmayı tercih ettiğini belirtmişti. Yine de, 300 milin (yaklaşık 480 km) üzerinde bir menzil beklentisi yüksek, bu da i1'in yeni Mercedes CLA, Volkswagen ID.3 ve gelecekteki küçük Audi EV gibi rakipleriyle rahatça rekabet etmesini sağlayacak.
Ölçeklenebilir Neue Klasse teknolojisi, özellikle yetkilinin henüz EV'leri tam olarak benimsememiş önemli Avrupa pazarlarında güçlü bir varlık sürdürme isteği hakkındaki yorumları göz önüne alındığında, BMW'nin maliyetleri bir dereceye kadar kontrol altında tutmasına da olanak tanımalıdır.