Bentley’den Nefes Kesen Yeni Canavar: Continental GT Supersports Sahneye Çıktı!
Otomotiv dünyasının efsanevi markalarından Bentley, performans ve lüksü zirveye taşıyan yeni modeli Continental GT Supersports'u görücüye çıkardı. Markanın köklü geçmişinden ilham alan bu yeni model, tam 657 beygir gücüyle ve arkadan itişli yapısıyla adeta bir sürüş canavarı olarak karşımıza çıkıyor.
Bentley, 'Supersports' ismini ilk kez 1925 yılında 4½ Litre modeliyle otomotiv sahnesine taşımıştı. Bu efsanevi model, 100 mil hıza ulaşabilen ilk Bentley olarak tarihe geçmişti. Bugün ise tam 100 yıl sonra, Bentley bu efsanevi ismi günümüz teknolojisiyle yeniden canlandırıyor. Mevcut Continental GT platformu üzerine inşa edilen yeni Supersports, hafif yapısı ve arkadan itişli sürüşüyle dikkat çekiyor. Elbette bu yeni model, 100 milin çok ötesine geçen bir hıza ulaşabiliyor.
Yeni Bentley Continental GT Supersports, gücünü çift turbo beslemeli V8 motordan alıyor. Bu güçlü ünite, 657 beygir gücü ve 590 lb-ft tork üretiyor. Sekiz ileri çift kavramalı şanzıman ve arkadan itiş sistemiyle eşleştirilen bu kombinasyon, hibrit teknolojisine başvurmadan safkan bir performans sunuyor.
Supersports, sadece 3.7 saniyede 0'dan 100 km/s hıza ulaşabiliyor. Uzun ve boş bir yol bulduğunuzda ise 309 km/s'lik maksimum hıza erişebiliyor.
Hibrit olmayan tek Continental GT modeli olmasının yanı sıra arkadan itişli yapısıyla da öne çıkan Supersports, elektrik destekli kardeşlerine göre önemli ölçüde daha hafif. Bentley'nin belirttiğine göre bu model, bugüne kadarki en hafif Continental GT unvanını taşıyor. Yaklaşık 2000 kilogram ağırlığıyla, bir önceki en hafif versiyon olan GT Speed'den (yaklaşık 2460 kg) 450 kilogramdan fazla daha hafif.
Gücünü tamamen arka tekerleklere aktarmak için akıllı bir elektronik limitli kaydırmalı diferansiyel kullanan Bentley, otomobilin arka iz genişliğini 16 mm artırmış ve tork yönlendirme ile arka tekerlekten yönlendirme gibi özellikler eklemiş. Direksiyon, süspansiyon ve çekiş kontrol sistemleri ise tamamen yeniden kalibre edilmiş.
Ön tarafta çift salıncaklı, arkada ise çoklu bağlantılı süspansiyon sistemi, Bentley'nin 48 voltluk elektronik anti-roll sistemiyle entegre çalışıyor. Bu sistem, araç gövdesinin yatmasını yalnızca 0.3 saniyede algılayıp engelleyebiliyor. Bentley'nin iddialarına göre, bu araçta kullanılan frenler modern bir üretim otomobilindeki en büyük frenler arasında yer alıyor. Ön tarafta 10 pistonlu kaliperler ve 440 mm Karbon-Silikon-Karbür diskler kullanılırken, arka tarafta ise 4 pistonlu kaliperler ve 410 mm diskler bulunuyor.
Supersports, kullanım amacına göre üç farklı sürüş modu sunuyor. 'Touring' modu, daha yumuşak bir sürüş için süspansiyonu yükseltiyor ve amortisörleri yumuşatıyor. 'Bentley' modu, gaz tepkisini keskinleştiriyor ve şasiyi daha sportif bir deneyim için ayarlıyor. Efsanevi Transfagarasan Otoyolu gibi özel yollarda ise 'Sport' modu devreye girerek en keskin ve agresif ayarları açığa çıkarıyor.
Tüm bu geliştirmelerle birlikte Bentley, yeni Supersports'un standart bir Continental GT Speed'e göre %30 daha hızlı viraj alabildiğini ve 1.3 G'ye kadar zirve yanal kuvvet üretebildiğini belirtiyor. Bu rakamlar, Koenigsegg CCX gibi hiper otomobillerle karşılaştırılabilecek düzeyde.
Görsel olarak da Bentley, yeni Supersports ile sınırları zorlamış. Hafifliği artırmak amacıyla her köşede karbon fiberden yapılmış marşpiyeller, kanatlar ve jantlar kullanılmış. Yeni ön tamponda entegre bir splitter bulunuyor ve bu, yol odaklı bir Bentley'de kullanılan en büyük tampon olarak öne çıkıyor. Tamponun her iki köşesindeki 'dive plane' adı verilen kanatçıklar ise ön taraftaki kaldırma kuvvetini azaltmaya yardımcı oluyor.
Yeni arka difüzör ve bagaj kapağındaki tek parça sabit spoiler, standart Conti GT'ye göre 300 kg daha fazla yere basma kuvveti üretiyor. Supersports ayrıca, Manthey Racing tarafından özel olarak bu otomobil için geliştirilen 22 inçlik hafif dövme jantlarla geliyor.
Ağırlık tasarrufu, iç mekanda da devam ediyor. Bentley, arka koltukları tamamen kaldırmış. Arka ses sisteminden de vazgeçilmiş. Ön koltuklar daha ince tasarlanmış ve ses yalıtımının bir kısmı azaltılmış. Ses yalıtımının azalması, daha gürültülü bir yolculuk anlamına gelse de, Akrapovič'in tam boy titanyum egzoz sisteminin sesini daha iyi duyabilmenizi sağlıyor.
Kolay ve daha alçak konumlandırılmış, yüksek yan destekli iki adet hafif yarış koltuğu kullanılmış. İç mekan renk seçenekleri arasında tek renk, iki renkli ve hatta üç renkli kombinasyonlar bulunuyor. Deri, Dinamica ve karbon fiber kaplamalar bu şık iç mekanı tamamlıyor.
Bentley Motors'un Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Dr. Frank-Steffen Walliser, "Yeni Supersports, bugüne kadarki en sürücü odaklı Bentley'den çok daha fazlası. Bentley'nin daha ekstrem otomobiller üretme geleneğine bir dönüşü simgeliyor; olağanüstü yetenekleri, gerçek sürüş keyfi ve her müşteriye özel, benzersiz otomotiv sanat eserleri sunuyor," diyor.
Walliser ayrıca, "Bentley her zaman daha cüretkar bir yanını ortaya koyduğunda başarılı olmuştur ve yeni Supersports, niyetimizin bir ifadesi olmasının yanı sıra ismin 100. yılını da kutluyor. Bu, Bentley Motors'a katıldığımdan beri baştan sona geliştirilen ilk proje ve ekibimle gurur duyuyorum ve temelini oluşturduğu GT'den bu kadar farklı bir otomobili bu kadar hızlı yarattığımız için mutluyum," ifadelerini kullanıyor.
Beklendiği gibi Bentley, yeni Supersports'tan sadece birkaç yüz adet üretecek. Küresel olarak toplam 500 adet planlanıyor. Siparişler Mart 2026'da açılacak ve üretimin yılın ilerleyen dönemlerinde başlaması bekleniyor.
Yeni Bentley Continental GT Supersports'un fiyatı henüz belirsizliğini koruyor, ancak mevcut Continental GT'nin yaklaşık 285.000 dolardan başlayan fiyatının üzerinde önemli bir artış bekleniyor.