Bentley’den Geri Dönüş! Yeni Continental GT Supersports Sadece Arkadan Çekişli ve 657 HP Canavarı ile Geliyor!
Otomobil dünyasında heyecan yaratan bir gelişme yaşandı: Bentley, efsanevi Continental GT modelinin en hafif ve sürücü odaklı versiyonu olan yeni Continental GT Supersports'u tanıttı. Bu özel model, gücünü tamamen arka tekerleklere aktaran ilk Continental GT olma özelliğini de taşıyor.
Bentley mühendislerinden oluşan küçük bir ekip tarafından geliştirilen bu sıradışı proje, adeta bir 'Project Mildred' olarak sessizce ilerlemiş. İsmini, 1929'da bir Bentley 4 ½ litre ile dayanıklılık yarışı rekorları kıran ünlü kadın yarış pilotu ve sürat teknesi yarışçısı Mildred Mary Petre'den alan bu araç, Bentley'in geçmişine bir saygı duruşu niteliği taşıyor.
İki tonun altında bir ağırlığa sahip olan yeni Supersports, mevcut Continental GT versiyonlarından yaklaşık 500 kg daha hafif. Bu önemli kilo kaybının temel nedeni ise önceki modellerdeki karmaşık plug-in hibrit sisteminin, bataryaların, elektrik motorlarının ve dört tekerlekten çekiş sisteminin terk edilmiş olması.
Bunun yerine, Supersports temel prensiplere geri dönerek sadece 4.0 litrelik çift turbolu bir V8 motora odaklanıyor. Motor, daha büyük turboşarjlar, yenilenen silindir kapakları ve daha sağlam bir krank karteri ile güçlendirilmiş. Sonuç olarak, bu devasa motor 657 beygir gücü (metrik olarak 666 PS) ve 800 Nm tork üretiyor. litre başına 164 beygir gücü ile Bentley'in şimdiye kadarki en yüksek enerji yoğunluğuna sahip motoru olma unvanını da elde ediyor.
2014 yılında piyasaya sürülen ve motorsporlarından ilham alan Continental GT3-R, bu yeni modelin öncüsü olarak kabul ediliyor. O dönemki GT3-R'nin çift turbolu V8 motoru 572 beygir güç üretebiliyor ve neredeyse 2.2 ton ağırlığındaydı. Ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemini de barındırıyordu.
Bentley'in diğer modellerinde de kullanılan ZF sekiz ileri çift kavramalı şanzıman, yeni Supersports'ta da yer alıyor. Ancak bu şanzıman da yükseltilmiş; vites geçişleri artık daha keskin ve tepkisel hale getirilmiş. Frenleme sırasında vites küçültmelerin, aracın stabilitesini bozmaması hedeflenmiş.
Bentley'e göre, yeni Supersports, 0'dan 100 km/s hıza 3.7 saniyede ulaşıyor. Maksimum hızı ise yaklaşık 310 km/s olarak belirtiliyor.
Arkadan Çekişli Sürüş Deneyimi
Güç, elektronik kontrollü limitli kaymalı diferansiyel (eLSD) aracılığıyla arka tekerleklere aktarılıyor. Tork yönlendirme ve arka tekerlekten yönlendirme sistemleriyle birlikte çalışan bu düzenek, Supersports'un mümkün olan en keskin dönüşleri yapmasını sağlıyor ve yol tutuş ile çevikliği en üst düzeye çıkarıyor. Arka iz genişliği 16 mm artırılmış, direksiyon, çift odacıklı hava süspansiyonu ve çekiş kontrol sistemi özel olarak kalibre edilmiş.
Durdurma gücü için Supersports, 440 mm'lik karbon-silisyum-karbür diskler ve 10 pistonlu kaliperlerden oluşan ön frenlerle ve 410 mm'lik diskler ile dört pistonlu kaliperlerden oluşan arka frenlerle donatılmış. Bu devasa frenler, Manthey Racing işbirliğiyle geliştirilen yeni 22 inç dövme ve işlenmiş alüminyum alaşım jantların içine yerleştirilmiş.
Müşteriler, yüksek performanslı Pirelli Trofeo RS lastiklerini tercih ederse, Supersports'un Continental GT Speed'e göre yaklaşık yüzde 30 daha hızlı viraj alabileceği ve 1.3g'ye varan yanal kuvvetlere ulaşabileceği belirtiliyor. Ancak araç, çekiş kontrol sistemi tamamen kapatıldığında da heyecan verici kaydırmalara olanak tanıyor.
Cross-plane V8 motorun sesi, Akrapovič'in yardımıyla tasarlanan özel titanyum egzoz sisteminden yankılanıyor. Bu sistemin “derin, karakterli ve tamamen otantik” bir ses deneyimi sunması hedefleniyor ve kabin içine herhangi bir yapay ses yükseltme özelliği eklenmemiş.
Aerodinamik ve Tasarım Detayları
Ağırlığı daha da azaltmak için tavan, devasa splitter ve dive plane'lere sahip ön tampon, yan marşpiyeller, arka difüzör ve bagaj kapağındaki sabit tek parça spoiler gibi pek çok parça karbon fiberden üretilmiş.
Agresif gövde kiti, yeni Supersports'a yakışır bir şekilde güçlü bir görünüm kazandırmanın yanı sıra, Continental GT Speed'e göre 300 kg'dan fazla daha fazla yere basma kuvveti üretiyor. Ön tampondaki devasa hava girişleri, ön frenlere ve motora soğuk hava sağlarken, ön tekerleklerin arkasındaki B şeklindeki kanatlar hava akışını aracın yanlarına yönlendiriyor.
Önceki Continental GT3-R gibi, yeni Supersports da sadece iki koltuklu olarak tasarlanmış. Arka koltukların yerini alan kısım, karbon fiber bir küvet ile doldurulmuş. Gösterge panelinde ve daha hafif, daha belirgin yan desteklere sahip, daha alçak monte edilmiş koltuklarda da karbon fiber detaylar kullanılarak daha odaklı bir sürüş deneyimi hedeflenmiş. Ancak bir Bentley klasiği olarak, bu kabinde de bolca zarif deri kullanılmış.
Sadece 500 adet Bentley Supersports üretilecek. Sipariş defterlerinin önümüzdeki Mart ayında açılması planlanıyor. Üretime 2026 yılı sonunda başlanacak ve ilk araçların şanslı sahiplerine 2027 yılı başında teslim edilmesi bekleniyor.
Bentley CEO'su Dr. Frank-Steffen Walliser, yeni Supersports'un “Bentley'in daha ekstrem araçlar üretmeye geri döndüğünü ve olağanüstü bir yetenek yelpazesini gerçek sürücü etkileşimiyle birleştirdiğini” söyledi. Walliser ayrıca, “Bentley her zaman daha cesur bir yönünü ortaya koyduğunda başarılı olmuştur ve yeni Supersports, niyetimizin bir beyanıdır ve ismin 100. yılını kutlamaktadır” diye ekledi.