Bayiden 7.000 Dolar, Ustadan 125 Dolar: Hava Yastığı Işığıyla Başlayan İnanılmaz Fark!
Tek bir günde, yeni model bir Honda Odyssey'deki kırmızı hava yastığı ışığı, iki farklı servisten bambaşka teşhisler aldı. Biri bayii, diğeri ise yıllardır güvendiği özel servis. Aradaki fark mı? 6.875 dolar ve sarsılmaz bir güven.
Sosyal medyada viral olan bir paylaşımda, Dallas bölgesinde emlak danışmanlığı yapan bir kişi, yaşadığı şoku ve bayii servis merkezindeki personele duyduğu güvenin nasıl boşa çıktığını anlattı.
Hikaye, eşinin 2020 model Honda Odyssey'sinin gösterge panelinde beliren yaygın bir uyarı olan kırmızı hava yastığı ışığıyla başlıyor. Araç üç yaşından biraz daha yeniyken, 36.000 mil (yaklaşık 58.000 km) sınırını aşmış olsa da, Honda'nın sunduğu üç yıl/36.000 mil garanti süresinin dışındaydı.
Endişelenen araç sahibi, sorunun ciddi olabileceğini veya bir geri çağırma kapsamında olabileceğini düşünerek bayiden randevu aldı. Yoğun aile programından zaman ayırarak Odyssey'yi yerel Honda servis departmanına teslim etti.
Saatler sonra gelen bir mesajda teklif vardı: 7.000 dolar. Bayiye göre, sorunun kaynağı muhtemelen yolcu koltuğundaki hava yastığı sisteminin kablo tesisatındaki bir arızaydı. Bu, aracın iç kısmının büyük bir bölümünün sökülmesini gerektiren karmaşık bir bileşen.
Bayiden gelen açıklamada, teknisyenlerin kesin arıza yerini tespit edemediği ve bu nedenle tüm hava yastığı kablo tesisatının değiştirilmesinin önerildiği belirtildi. Bu, döşemelerin soyulmasını, halıların kaldırılmasını ve koltuk raylarının sökülmesini içeren zahmetli bir işti.
Araç sahibi, kaza sonrası elektrik aksamındaki sorunların karmaşık olabileceğini anlasa da, bu teklifin doğruluğundan şüphe duydu. Bu yüzden, dört haneli servis teklifleriyle karşılaşıldığında her otomobil tutkununun önerdiği şeyi yaptı: İkinci bir görüş aldı.
1 Usta, 2 Saat, 125 Dolar
Ertesi sabah, aracı yıllardır çalıştığı, dürüst ve deneyimli özel servisine götürdü. Tavsiye üzerine, bayi teşhisinden bahsetmeden, servisin bağımsız olarak sorunu teşhis etmesini istedi.
İki saatten kısa bir süre sonra telefon çaldı. Usta, hava yastığı arıza kodlarını çekmiş, sorunun yolcu koltuğu altındaki gevşek bir bağlantı olduğunu belirlemişti. Bağlantıyı yerine oturtup hava yastığı sisteminin sorunsuz çalıştığını teyit etmişti. Toplam maliyet: 125 dolar.
İç döşemelerin sökülmesi yoktu, günler süren bir bekleme yoktu, binlerce dolarlık parça ve işçilik yoktu.
Bu olay, bazı bayi servis departmanlarının bazen uyguladığı "parça değiştirme" yaklaşımının, gerçek dünya tecrübesi ve mantıksal teşhislerin yanında nasıl yetersiz kalabildiğinin harika bir örneği. Birçok bayi teknisyeni iyi eğitimli olsa da, bayi servisleri genellikle katı zamanlama ve garanti geri ödeme yapıları altında çalıştığı için, en uygun maliyetli çözümü bulmak yerine büyük sistemleri değiştirmeye yönelebilirler.
Gevşek bağlantı gibi sorunlar, titreşim, önceki onarımlar veya zamanla oluşabilen ve basit bir kontrol gerektiren yaygın bir durumdur.
Ulusal tahminlere göre, hava yastığı sensörü onarımları veya kablo tesisatı sorunları genellikle 100-600 dolar arasında değişmektedir. 7.000 dolarlık bir iş, tam bir sınırlı kısıtlama sistemi yeniden inşası söz konusu olmadıkça istatistiksel bir aykırılıktır.
Bu deneyimden sonra araç sahibi için sonuç basitti: "İşte bu yüzden arabalarımı kimseye emanet etmem."