Avrupalı Lüks Markalar Cep Yakarken, Çinli Otomobiller Kapıları Aralıyor!
Bundan yaklaşık iki buçuk yıl öncesine bakıldığında, Türkiye otomobil pazarında Çinli markalar arasında öne çıkan tek isim MG idi. Ancak o dönemde pazara yeni giren BYD, GWM ve Maxus gibi markalar, günlük sadece birer adet satarak pazarda kendilerine yer bulmakta zorlanıyordu. O zamanlar, sektördeki bazı 'uzmanlar' Çinli markaların, özellikle 'seçkin zevklere' sahip Türk alıcılarını etkileme potansiyelleri konusunda şüpheci yaklaşıyordu. Bu kesimin genel kanısı, Çin menşeli araçların çoğunun bilinmez, arzu edilmez ve satılamaz olduğu yönündeydi. Özellikle de marka takıntısı yüksek ve imajına önem veren Türk tüketicisi için.
Ancak o dönemdeki bu öngörüler, araç fiyatlarındaki beklenmedik artışlar nedeniyle hızla değişti. Özellikle bazı Avrupa, Japon ve Kore menşeli otomobil markalarının fiyatlarını mantık dışı ve gereksiz yere artırması, pek çok alıcıyı kendi alıştıkları markalardan uzaklaştırdı. Bu durum, tüketicileri alternatif arayışına itti ve neticesinde Çinli markaların sunduğu seçeneklere yöneltti. Ve bu yönelim, beklenen de buydu.
Daha önceki yurt dışı fuar ve incelemeler, otomotiv ürünlerindeki Çin istilasının habercisiydi. Ancak özellikle 2023 ortasında BYD ve diğer Çinli markaların sunduğu modelleri yakından görmek ve test etmek, dünyanın en büyük otomobil üreticisi konumundaki Çin'in, ürün gamını ve fiyatlandırmasını son derece doğru ayarladığını açıkça gösterdi. Türkiye pazarına girişleri de zamanlama olarak kusursuzdu. Bu nedenle, iki buçuk yıl önce yapılan bir öngörüde, 2023 yazından itibaren Türkiye pazarına Çin otomobillerinden oluşan bir 'tsunaminin' geleceği belirtilmişti.
Bu öngörülerin ardından, BYD, GWM, Maxus ve MG'nin yanı sıra Changan, Chery, Haval, Jaecoo, Leapmotor, Omoda, Skywell ve XPeng gibi pek çok yeni Çinli marka da Türkiye pazarında yerini aldı. Bu markalar, Türk tüketicisiyle buluşmak, genel merkezlerini kurmak ve yetkili bayi ağlarını oluşturmak gibi zaman alan süreçleri tamamlıyorlar.
Eylül ayı satış rakamlarına göre, bu markalar Türkiye'de toplamda Almanya ve Japonya'dan sonra en çok satan üçüncü otomobil üreticisi ülke konumuna gelmiş durumda. Güney Kore, İngiltere, ABD, Fransa, İsveç ve diğer pek çok önemli otomobil üreticisi ülke, bu hızlı yükseliş karşısında şimdiden dezavantajlı duruma düştü.
Ancak bu henüz sadece bir başlangıç. Piyasaya daha fazla Çinli otomobil markasının sürülmesi bekleniyor. Yakın gelecekte Japonya'nın ikincilik konumunu kaybedeceği ve uzun vadede ise Çin'in Almanya'yı geride bırakarak pazar lideri olacağı öngörülüyor. Audi, BMW ve Mercedes gibi markaların, gerçek alıcıların finansal gücünün ötesine geçen fiyat politikalarını sürdürmesi halinde, bu beklentilere karşı kimse rahatlıkla 'bahse giremez'.