Avrupa’da Karbon Fiber Paniği Sona Erdi: Yasak Tasarısı Geri Çekildi!
Avrupa otomotiv dünyasını yakından ilgilendiren karbon fiber yasağı tartışması şimdilik sona erdi. Avrupa Parlamentosu'nun, bu hafif ve dayanıklı malzemenin otomobil üretiminde kullanımını 2029 yılına kadar yasaklamayı öngören tekliften geri adım attığı doğrulandı. Otomobil tutkunları ve üreticiler derin bir nefes aldı.
Ocak ayında hazırlanan bir değişiklik önergesi, karbon fiberin cıva, kurşun ve kadmiyum gibi tehlikeli maddeler listesine eklenmesini planlıyordu. Ancak Parlamento'dan gelen son bilgilere göre, bu liste güncellendi ve karbon fiber listeden çıkarıldı.
Peki karbon fiber neden hedef alınmıştı? Tartışma, araçların ömrünü tamamladıktan sonraki süreçleri (geri dönüşüm ve bertaraf gibi) düzenleyen bir değişikliğin parçası olarak gündeme gelmişti. Bu düzenleme, bir aracın ömrü sona erdiğinde çevreye zararlı maddelerin salınmamasını sağlamak için araç yapımında kullanılabilecek malzemelere kurallar getirmeyi amaçlıyordu.
Avrupa Birliği, karbon fiberin geri dönüşüm ve bertaraf süreçleri sırasında havaya karışabilecek filamentlerinin insan cildiyle temas etmesi halinde zararlı olabileceğini ve geri dönüşüm makinelerine zarar verebileceğini belirlemişti.
Bu endişeler geçerli olsa da, AB'nin karbon fiberin faydalarının potansiyel çevresel zararlardan çok daha ağır bastığını fark ettiği anlaşılıyor.
Otomotiv endüstrisi, küresel karbon fiber üretiminin yaklaşık %20'sini kullanıyor. Özellikle McLaren, Lamborghini, Pagani, Ferrari ve Koenigsegg gibi yüksek performanslı otomobil üreticileri, bu malzemeden yapılmış monokok şasiler kullandığı için olası bir yasaktan en çok etkilenecek markalardı. Ayrıca, ağırlığı azaltıp menzili artırmak için karbon fibere yoğun şekilde başvuran elektrikli araçlar (EV'ler) da bu durumdan olumsuz etkilenecekti.
Karbon fiberin bir otomobil yapımında ilk kez kullanıldığı araç, 1981 model McLaren MP4/1 Formula 1 aracıydı. Malzeme, karbon fiber monokok kullanan ilk seri üretim, trafiğe çıkabilen otomobil olan Jaguar XJR-15 ile ilk kez caddelere indi. Günümüzde karbon, gövde panellerinden jantlara kadar bir otomobilin neredeyse her parçasında kullanılıyor. Neyse ki, bu durum şimdilik değişmeyecek.