Audi’den Şaşırtan Geri Adım: Elektrikli Gelecek Ertelendi mi?
Bundan yalnızca üç yıl önce, Audi'nin 2032 yılına kadar içten yanmalı motorlara veda edip dünya genelinde yalnızca elektrikli araç satma hedefi oldukça iddialıydı. Ancak bu hedef şimdilik rafa kaldırıldı. Markanın CEO'su Gernot Döllner'in son açıklamalarına göre, Audi önümüzdeki 7 ila 10 yıl boyunca içten yanmalı motorlu otomobil satışlarına devam edecek.
Bu stratejik değişikliğe rağmen, Döllner elektrikli araçların (EV) geleceğin tek yolu olduğuna inanıyor. Avrupa Birliği'nin 2035 yılından itibaren yeni içten yanmalı araçların satışını yasaklama kararını desteklediğini belirten Döllner, bu yasağın gevşetilmesi yönündeki çağrıları 'verimsiz' olarak nitelendirdi. Otomobil üreticileri ve regülatörler arasındaki sürekli gidip gelmelerin tüketicileri belirsizliğe sürüklediğini vurguladı.
BMW ve Mercedes gibi markaların 2035 yasağına açıkça karşı çıkmasının aksine Audi, farklı bir duruş sergiliyor. Döllner, önümüzdeki yıllarda CO₂ emisyonlarını azaltmanın tek gerçek çözümünün EV'ler olduğunu savunuyor.
Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, geçtiğimiz Cuma günü Münih'te düzenlenen IAA Mobility Fuarı'nda önde gelen otomotiv yöneticileriyle 2035 son tarihini görüştü. Hedef değişmemiş olsa da, yasanın 2026'da yapılması planlanan gözden geçirmesi bu yıla çekildi. Bu durum, olası değişiklikler için alan yaratıyor.
Bununla birlikte, 2035 sonrası saf benzinli otomobil satışlarının devam etmesini hayal etmek zor. Daha olası bir senaryo, içten yanmalı motorun yalnızca tekerlekleri döndürmek yerine jeneratör olarak çalıştığı plug-in hibrit ve menzil uzatıcı EV'lere izin verilmesi olabilir. Bu teknoloji, bir zamanlar BMW i3 gibi modellerde kullanılmış olsa da, son yıllarda pek ön plana çıkmamıştı.
Audi'nin ana şirketi Volkswagen Grubu, içten yanmalı motorların jeneratör olarak kullanılmasını destekleyen yeni bir platform geliştiriyor. Bu platform, farklı segmentlerde sekiz farklı varyasyonla sunulacak. Audi'nin birkaç yıl içinde Avrupa'da tamamen elektrikli bir A4 ile bu platformu kullanmaya başlayabileceği yönünde haberler de bulunuyor.
Peki Audi, tamamen elektrikli taahhüdünden neden geri adım attı? Küresel EV talebi artmaya devam etse de, Audi'nin bu alandaki satışları geçen yıl %7,8 oranında düşüşle 164.480 adede geriledi. İçten yanmalı motoru olmayan araçlar, toplam teslimatların sadece %9,7'sini oluşturdu. Dolayısıyla Audi'nin içten yanmalı motorları tamamen bırakması için katedilmesi gereken uzun bir yol var. Tek bir zayıf yıl bu kararda belirleyici olmasa da, Audi'nin tam elektrikliye geçiş planını ilk duyurduğu 2022 yılına kıyasla şüphe uyandırıyor.
VW imparatorluğunun bir parçası olarak Audi, benzinli, plug-in hibrit ve elektrikli modelleri sunma esnekliğine sahip. Şimdilik, içten yanmalı motorlar hala ürün gamının bel kemiğini oluşturuyor ve elektrikli araçlara kıyasla çok daha yüksek popülerliğe ve daha büyük kar marjlarına sahip. Bugün sattığı içten yanmalı araçlarla yarının elektrikli araçlarını finanse edebiliyor.