Audi’den Geri Sayım: Yeni Spor Otomobil Konsepti Üretime Hazırlanıyor!
Audi'nin mevcut otomobil gamı daha fazla heyecan verici modele ev sahipliği yapabilir. Özellikle TT ve R8 gibi efsanevi spor otomobillerin üretimden kalkmasıyla birlikte markanın bu segmentteki iddiası soru işaretleri yaratmıştı. Ancak gelen son bilgiler, Audi'nin bu açığı kapatmaya hazırlandığını gösteriyor.
Markanın merakla beklenen yeni spor otomobil konsepti, 2027 yılında yollara çıkacak üretim versiyonuyla meraklılarıyla buluşmaya hazırlanıyor. Edinilen bilgilere göre, yollara çıkacak model, konseptteki kapı kolları, sensörler ve bazı küçük estetik dokunuşlar dışında büyük ölçüde konseptin izlerini taşıyacak.
Audi Concept C, sadece yeni bir spor otomobil olmanın ötesinde, markanın gelecekteki tasarım diline de ışık tutuyor. 2024 yılının Haziran ayında göreve başlayan Baş Yaratıcı Direktör'ün liderliğinde, Audi "radikal sadeliği" benimseyerek hem iç hem de dış tasarımda "her şeyi özüne indirgeme" felsefesini benimseyecek. Bu yeni tasarım dili, önümüzdeki dönemde markanın tüm modellerine yansıyacak.
Audi, TT'nin mirasını devralırken, Concept C aynı zamanda markanın ikonik modellerine de bir saygı duruşunda bulunuyor. R8 süper otomobilinden, 1991 Avus konseptinden, efsanevi Auto Union yarış araçlarından ve hatta 2000 Rosemeyer konseptinden ilham alan bir "en iyiler koleksiyonu" niteliği taşıyor. İlk bakışta sadece bir coupe gibi görünse de, konsept aynı zamanda bir roadster olarak da karşımıza çıkıyor.
Konsept formunda, iki kişilik otomobil, Audi için bir ilk olan, iki panelli elektrikli geri çekilebilir bir tavana sahip. Bu özelliğin üretim versiyonuna yansıyıp yansımayacağı ise henüz belirsizliğini koruyor. Son dönemdeki konsept ve üretim otomobillerinde olduğu gibi, arkada bir cam bulunmuyor. Bunun yerine, üçüncü fren lambasını da içeren üç yatay çıta kullanılmış.
Boyut olarak bakıldığında, Concept C, TT'den ziyade R8'e daha yakın bir profil çiziyor. Otomobilin uzunluğu 452.1 cm, genişliği 198.1 cm ve yüksekliği 127.8 cm olarak belirtiliyor. Aks mesafesi ise 256.8 cm.
Otomobil, iki tonlu 21 inç jantlar üzerinde yer alıyor ve ağırlığı 1690 kg civarında. Bu değer, bir R8 Spyder ile benzer seviyede. Platformu henüz gizemini korusa da, hem arkadan çekişli hem de dört tekerlekten çekişli versiyonların olabileceği belirtiliyor. 800 voltluk elektrik sistemi ise ultra hızlı şarj imkanı vadediyor.
Sade dış tasarım, minimalist bir iç mekana da yansımış. Audi'nin "gizli teknoloji" olarak tanımladığı bu yaklaşımda, gösterge panelinden yükselen 10.4 inçlik tablet, kullanışlılığıyla dikkat çekiyor ve saklanabiliyor. Eski Audi modellerinde olduğu gibi, bilgi-eğlence ekranı gösterge tablosuna zarifçe katlanabiliyor. Anodize alüminyumdan yapılmış fiziksel kontroller sayesinde, her şey için ekrana bağımlı kalmak gerekmiyor. Hatta direksiyon simidindeki marka logosu bile plastik yerine metalden üretilmiş.
Concept C'nin üretim versiyonunun, Porsche'nin merakla beklenen elektrikli Boxster ve Cayman modelleriyle bir platform paylaşımının olup olmayacağı henüz bilinmiyor. Ancak bu bağlantının mantıklı olacağı düşünülüyor. Yeni 718 modellerinin 2026'da piyasaya sürülmesi bekleniyor ve bu modellerin, Audi'nin yaklaşımından daha fazla sürüş keyfi sunacağı tahmin ediliyor. Her iki marka da yeni spor otomobillerini yalnızca elektrikli olarak satışa sunacak.
Otomotiv dünyası, 1995'te TT konseptinin tanıtılmasından bu yana büyük değişimler yaşadı. Otuz yıl sonra, Concept C benzer bir etki yaratmayı hedefliyor. Markanın son yıllarda yaşadığı düşüşü telafi etme çabasında, bu yeni spor otomobil doğru bir adım olarak görülüyor. Coupe/roadster, markanın yeni tasarım dilinin en çekici ifadesi olabilir.
Audi, 2026 yılında giriş seviyesi bir elektrikli otomobilin ve Audi Sport'tan yeni RS performans modellerinin lansmanıyla yoğun bir yıl geçirmeye hazırlanıyor. Concept C'nin aerodinamik tasarımının sedan ve SUV gibi daha yaygın gövde tiplerine ne kadar yansıyacağı ise merak konusu. 1936 Auto Union C ve üçüncü nesil A6'dan ilham alan dikey ön ızgara, yeni Audi yüzünün "merkezi unsuru" olarak lanse ediliyor. Bu özellik ve dört elemanlı yeni ışık imzası, markanın tüm gamına yayılacak.
Bu yeni dönemde, Audi'nin ayrık far tasarımlarından ve gereksiz tasarım detaylarından uzaklaşması sevindirici bir gelişme. Marka, sahte egzozları bırakma ve kabin kalitesinde yaşanan düşüşü kabul ederek iyileştirme taahhüdünde bulunmuştu. Tüm bunlar iyi haberler ve bir spor otomobil, Audi'nin imajını canlandırmak için tam da ihtiyacı olan şey.
Üretim versiyonu için bir benzinli motor seçeneği, otomobili daha da iyi hale getirebilir ve hala içten yanmalı motor (ICE) hayranı olan alıcıların olduğu niş bir segmentte başarı şansını büyük ölçüde artırabilir. Aynı durum, Porsche'nin yeni nesil Boxster ve Cayman modelleri için de geçerli. Bu talebi duyuyor musunuz, Volkswagen?