Audi RS 6 Sedan Geri Dönüyor: V8 Gücüyle 2027’de Sahne Alacak!
Otomobil tutkunlarının merakla beklediği haber geldi! Audi, yüksek performanslı RS 6 modelini sedan karoser seçeneğiyle yeniden otomobil severlerle buluşturmaya hazırlanıyor. C6 neslinin 2010'da son bulmasının ardından ilk kez farklı bir gövde tipiyle karşımıza çıkacak olan RS 6 Sedan, yeni nesil A6 ailesinin bir parçası olarak 2027 yılında yollara inecek.
Audi'nin önümüzdeki dönemde plug-in hibrit RS modellerini tanıtacağı biliniyor. Bu kapsamda ilk olarak önümüzdeki yıl RS 5 ile başlayacak olan yeniliklerin, 2026 sonu veya 2027 başında RS 6 ile devam etmesi bekleniyor. Sedan karoser seçeneğinin sunulması ilk bakışta sürpriz gibi görünse de, Audi A7 Sportback'in yeni neslinin gelmeyecek olması bu kararı daha anlaşılır kılıyor. Bu durum, büyük dört kapılı RS modeline olan talebi karşılayacak bir seçeneğin olmaması anlamına geliyor. Zira global pazarlarda sedan karoser, Avrupa odaklı Avant modeline kıyasla daha fazla ilgi görüyor.
Yeni RS 6 Sedan, mevcut A6 Sedan'dan daha geniş bir gövde yapısına sahip olacak. Bu durum, aracın oldukça agresif bir duruş sergilemesini sağlayacak. Genişleyen çamurluklar sadece daha geniş aks mesafelerini değil, aynı zamanda mevcut modele benzer 22 inçlik jantları da gizleyecek. Test aracında görülen karbon-seramik frenler, havalı süspansiyon, arka tekerlekten yönlendirme ve Audi'nin yeni nesil hidrolik amortisörleri gibi üst düzey süspansiyon teknolojilerinin de yeni modelde yer alması bekleniyor.
Tasarım olarak RS 6 Sedan, önceki modellerdeki gibi oldukça iddialı olacak. Ön kısımda Audi'nin motorunu beslemeye yardımcı olacak devasa hava girişleri dikkat çekecek. Arkada ise bagaj kapağına entegre edilmiş küçük bir spoyler, hem aerodinamiğe katkı sağlayacak hem de arka tamponun dengesini destekleyecek. Arka tamponda ayrıca büyük bir difüzör ve karmaşık egzoz sistemi nedeniyle birbirine daha yakın konumlandırılmış iki dev egzoz çıkışı bulunacak.
Şimdilik en merak edilen konu ise plug-in hibrit güç aktarma organlarının detayları. RS 6 Avant'ta olduğu gibi, bu modelin de V6 tabanlı bir güç ünitesine mi yoksa daha büyük bir V8 sisteme mi sahip olacağı konusunda tartışmalar devam ediyor. İlk raporlar V6'dan yana olsa da, Audi'nin elektrikli araç planlarındaki değişiklikler nedeniyle tamamen elektrikli RS 6 e-tron konseptinin ilk haliyle rafa kaldırıldığı belirtiliyor. Ayrıca, rakip markaların hibrit modellerindeki satış performansları da bu kararda etkili olmuş olabilir. Özellikle V8 plug-in hibrit güç aktarma organına sahip BMW M5'in yüksek satış rakamlarına ulaşması ve avantajlı Touring versiyonuyla Audi'nin ultra yüksek performanslı station wagon pazarındaki hakimiyetini zorlaması dikkat çekiyor.