Aston Martin, spor otomobillerden SUV modellerine kadar uzanan geniş bir yelpazede, 2030 yılına kadar yollara çıkacak "devrim niteliğinde" yeni nesil araçlar üzerinde çalışıyor. Bu yeni modellerde hafif hibrit (mild-hybrid) benzinli güç ünitelerinin kullanılması hedefleniyor.
Aston Martin CEO'su Adrian Hallmark, yeni nesil araçların geliştirilme sürecinde güç aktarma organlarından elektronik mimariye, klima sistemlerinden koltuklara kadar her detayın baştan aşağı yenilendiğini belirtiyor. Markanın mühendislik ekibi, farklı ürün gamları arasında bileşen paylaşımını artıracak modüler bir mimari üzerinde çalışıyor. Bu sistem, spor otomobillerin ve SUV modellerinin aynı üretim hattından çıkabilmesine olanak tanıyarak operasyonel karmaşıklığı ve maliyetleri azaltmayı hedefliyor.
Yeni Aston Martin Modelleri Hangi Motorlarla Gelecek?
Geliştirilen platform, tamamen elektrikli güç ünitelerine de uygun olacak şekilde tasarlanıyor. Lüks elektrikli otomobil pazarındaki değişimler göz önüne alındığında, tam elektrikli modellerin 2030'lu yıllarda piyasaya sürülmesi planlanıyor. İçten yanmalı motor tarafında ise marka, V12 motor geleneğini Avrupa’nın satış yasakları devreye girene kadar sürdürmeye kararlı.
Hallmark, yıllık 1.000 adedin altında satış yapıldığı sürece V12 motorların 2035 yılına kadar mevzuat muafiyetinden yararlanabileceğini vurguluyor. Bu da Vanquish gibi ikonik modellerin yanı sıra, Valiant veya One-77 gibi ultra özel araçların V12 gücüyle yollarda kalmaya devam edeceği anlamına geliyor. Öte yandan marka, şarj edilebilir hibrit (PHEV) teknolojisine ise şimdilik sıcak bakmıyor; bunun yerine verimliliği artırmak için 48 voltluk hafif hibrit sistemleri tercih ediyor.
Teknoloji ve İş Birliği Stratejisi
Aston Martin, geçmişte yaşadığı yazılım entegrasyonu sorunlarını aşmak için yeni bir strateji izliyor. Mercedes'in sunduğu altyapı teknolojilerinden faydalanmaya devam edecek olan marka, bu sistemlerin üzerine kendi arayüzünü inşa ederken ana donanımlara müdahale etmemeyi hedefliyor. Hallmark, gelecekteki bileşenlerin yarısından fazlasının markanın kendisine ait olacağını, geri kalan kısmın ise rekabetçi maliyetlerle dışarıdan tedarik edileceğini ifade ediyor.
Yeni Mimarinin Getirdiği Yenilikler
Yeni platform, araçların performansında ciddi bir sıçrama vadediyor. Direksiyondan fren sistemine kadar 52 farklı alt sistem üzerinde iyileştirmeler yapılıyor. Mevcut spor otomobillerde olduğu gibi, yeni nesilde de alüminyum gövde teknolojisi kullanılmaya devam edecek; ancak yeni mühendislik yöntemleriyle burulma direnci artırılırken ağırlık dengesi optimize edilecek. Ayrıca arka aks yönlendirme sistemleri, sürüş dinamiklerini daha keskin hale getirecek.
Aston Martin, üretim verimliliğini artırarak lojistik süreçlerini sadeleştirmeyi ve gelecekte tüm ana modellerini daha entegre bir üretim hattında bir araya getirmeyi amaçlıyor. Bu dönüşüm, markanın hem üretim maliyetlerini düşürmesini hem de çok daha sofistike ve sürüş odaklı otomobiller üretmesini sağlayacak.