- J.D. Power tarafından yapılan bir araştırma, ön yolcu ekranına sahip araç sahiplerinin %35'inin bu ekranı hiçbir zaman kullanmadığını ortaya koyuyor.
- Sürücü koltuğunun yanındaki ekrandan faydalananların oranı ise sadece %6 seviyesinde kalıyor.
- "En sorunlu teknolojiler" arasında gösterilen yolcu ekranları, her 100 araç başına 21.3 sorun kaydetti.
İyi ya da kötü, ön yolcu ekranları otomobillerde giderek daha yaygın hale geliyor. Eskiden bu donanım genellikle lüks segment üreticilerle sınırlıyken, günümüzde ana akım otomobillerde de kendine yer bulmaya başladı. Üreticiler yeni modellere ekran eklemeye devam ederken, yeni bir J.D. Power araştırması, fazladan bir dokunmatik ekranın müşterilerin her zaman talep etmediği bir teknoloji olabileceğini gösteriyor.
Bu ekranlar genellikle, sürücü yola odaklanırken ön yolcunun vakit geçirebileceği bir yol olarak sunuluyor; sanki herkesin cebinde akıllı telefonlar yokmuş gibi. Özellikler video akışından internette gezinmeye, navigasyonu yönetmeye ve diğer araç fonksiyonlarını kontrol etmeye kadar uzanıyor. Ancak ortada küçük bir sorun var: Birçok araç sahibi görünüşe göre bu durumla pek ilgilenmiyor.
2026 yılına ait J.D. Power Teknoloji Deneyimi Endeksi (TXI) Araştırması'na göre, aracında yolcu ekranı bulunan sahiplerin yüzde 35'i bu ekranı kullanmayı hiç denemediğini belirtiyor. Sadece yüzde 6'lık bir kesim ise her sürüşte ekranı kullandığını ifade ediyor. Ekranı kullananlar ise sık sık bazı aksaklıklarla karşılaşıyor; aynı araştırma, yolcu ekranlarında her 100 araç başına 21.3 sorun tespit edildiğini ortaya koyuyor.
Neyse ki bu ekstra ekran çoğu araçta opsiyonel olarak sunuluyor, ancak bazı istisnalar da mevcut. Örneğin BMW, amiral gemisi sedan modelinde 14.6 inçlik ekranı standart olarak sunduğu için bu donanımla baş başa kalıyorsunuz. Buna karşılık, yeni X5 modelinde bu ekran standart donanım yerine bir opsiyon olarak yer alıyor.
Alman lüks üreticilerinden Mercedes ise işleri biraz daha farklı yürütüyor. Bazı yeni modellerinde standart bir yolcu ekranı sunuluyor ancak bu ekran dokunmatik değil. Bunun yerine 10.3 inçlik "dijital animasyonlu kaplama paneli", işlevsel bir ekrandan ziyade dijital bir dijital fotoğraf çerçevesi gibi çalışıyor.
Araştırmaya geri dönecek olursak J.D. Power, yolcu ekranlarıyla donatılmış bazı araçlarda, İlk Kalite Çalışması kapsamında bilgi-eğlence sistemi sorun oranlarının da daha yüksek kaydedildiğini belirtiyor. Bu durum yolcu ekranının bizzat bu sorunlara yol açtığını kanıtlamasa da, daha fazla teknoloji eklemenin ters gitme ihtimali olan unsurları da artırdığı yönündeki endişeleri pekiştiriyor. Basitçe söylemek gerekirse, daha fazla parça arızalanabilir veya yazılım problemleri araç sahibinin canını sıkabilir.
Bu bulgular, J.D. Power'ın Haziran 2025 ile Mayıs 2026 arasında yürüttüğü ve Mart 2025 ile Şubat 2026 arasında tescil edilen araçları kapsayan, 2026 model yılına ait 68.084 araç sahibinin katıldığı ankete dayanıyor.