AMG’nin Elektrikli Geleceği Şekilleniyor: Yeni Süper Sedan Haziran’da Geliyor!
Mercedes-AMG'nin performans serisinde bir dönem kapanıyor ve elektrikli bir sayfa açılıyor. AMG GT 4 Kapı Coupe'nin yerini alacak olan tamamen elektrikli yeni bir süper sedan hazırlanıyor. Bu model, Affalterbach'ın sıfırdan elektrikli olarak geliştirdiği ilk AMG ürünü olma özelliğini taşıyor ve tanıtımının haziran ayında yapılması planlanıyor. Resmi tanıtım öncesinde, heyecan yaratmak amacıyla ilk ipuçları paylaşıldı.
Aracın Porsche Taycan'ı andıran eğimli tavan çizgisi, ekstra uzun bir coupe izlenimi verse de, arka kapıların hatları belirgin şekilde görülüyor. Kamuflajlı prototipin resmi görselleri, dört kapılı, daha pratik bir gövde tipine sahip olduğunu doğruluyor. Mevcut benzinli model gibi bir 'liftback' mi olacağı yoksa Mercedes'in klasik bir sedan formuna mı geçiş yapacağı henüz net değil. İlk olarak 2022'deki Vision AMG konseptiyle ön gösterimi yapılan bu keskin hatlı EV, yedi yıldır satılan V8 motorlu sedana kıyasla tamamen yeni bir görünüme işaret ediyor.
Dört kapısı, nispeten uzun kaputu ve geniş arka bölümüyle bu modelin büyük bir otomobil olacağı anlaşılıyor. Prototipin yere yakın duruşu dikkat çekici bir duruş sergilerken, yükseltilmiş süspansiyona sahip bir SUV versiyonunun da geliştirilmekte olduğunu biliyoruz. Her iki model de, elektrikli araçları sürüşü heyecan verici kılmak için özel olarak geliştirilen AMG.EA platformu üzerine inşa edilecek.
Sedanın kalbinde YASA'nın eksenel akılı motorları yer alacak. Bu motorlar, radyal akılı motorların yaklaşık yarısı ağırlığında olmasına rağmen tek başlarına 487 PS güç ve 800 Nm tork üretebiliyor. Her aksa birer adet yerleştirilmesi, toplamda 1014 PS'e yakın bir güç ve 1356+ Nm tork sunan dört tekerlekten çekiş düzenine olanak tanıyarak Porsche Taycan Turbo ve Audi RS E-Tron GT gibi rakiplerle mücadele etmesini sağlayabilir. Ancak One-Eleven süper otomobil konseptinin çift motorlu arkadan çekişli bir düzene sahip olduğu düşünüldüğünde, iki motor dört tekerlekten çekiş anlamına gelmeyebilir.
Ağırlık bir endişe kaynağı olsa da, mevcut AMG GT 4 Kapı Coupe'nin de hafif bir araç olmadığı unutulmamalı. Plug-in hibrit V8 versiyonu zaten yaklaşık 2390 kg ağırlığa sahip, bu nedenle tamamen elektrikli versiyonun bundan çok daha kötü olması beklenmiyor. Ancak tam tersi de olabilir. Her ne olursa olsun, mantık bize SUV modelin sedandan daha ağır olacağını söylüyor. Sedan ayrıca daha aerodinamik bir yapıya sahip olmalı, bu da menzil avantajı sağlayacaktır.
Teknik özellikler bir yana, AMG'nin bu iki modelin geleceği konusunda endişeleri için sebepleri var. Otomobil tutkunlarının tamamen sessiz bir elektrikli aktarma organı yerine yüksek hacimli bir yanmalı motoru tercih edeceği konusunda hepimiz hemfikir olabiliriz. Elbette, anlık tork sayesinde bir EV başlangıçta daha hızlıdır, ancak sürüş deneyiminin geri kalanı ne olacak? Ani hızlanma hissi zamanla sıradanlaşabilir.
Son nesil C63, V8 motorunu kaybedip oldukça karmaşık bir dört silindirli hibrit motorla değiştirildikten sonra beklenen ilgiyi görmedi. Yanmalı motoru tamamen ortadan kaldırdığınızda, bir AMG'nin ruhunu da almış oluyorsunuz. Belki yanılıyorumdur ve insanlar bu elektrikli sedana yoğun ilgi göstererek Mercedes'e, V8'i söz verdiği gibi canlı tutması için gerekli finansmanı sağlarlar.