Alpine Elektrikleniyor: ‘Sıradan Olmayacak!’ Vurgusu
Alpine'ın tamamen elektrikli otomobil dünyasına adım atma kararı, özellikle fenomen ve benzinli A110 spor otomobillerinin tutkulu hayranlarını ve sevenlerini memnun etmedi. Ancak marka yöneticileri, performans odaklı markanın geleceği için bunun tek yol olduğunu belirtiyor. Hatta fizik kurallarını ve sürücülerin duygularını zorlamanın yollarını aradıklarını ifade ediyorlar.
Alpine tasarım direktörü Antony Villain, yaptığı açıklamalarda, "Eğer içten yanmalı motorlarla devam etseydik, süper ünlü rakiplerle rekabet edebilecek doğru motoru elde etmek yıllarımızı alırdı ve bu da çok maliyetli olurdu. Aynı zamanda, Fransa gibi ülkelerde içten yanmalı motorlu spor otomobiller için 60.000 Euro'luk bir ek vergi (malus) söz konusu," dedi.
Villain, "Aracın fiyatı ve ek vergiyle birlikte, Porsche'nin şu anda Fransa'da spor otomobil satmadığını görüyoruz. Yani pazarı değerlendiriyoruz; Fransa'daki iki kapılı coupe pazarının %98'ine sahibiz." diye ekledi.
Villain, elektrikli araçlara olan talebin yavaşladığını ve bu durumun, rakiplerin araçlarına yeni 'hiper-hibrit' güç aktarma organları eklemek zorunda kalmasına yol açtığını kabul ediyor. Porsche de elektrikli Macan'ın yanı sıra, içten yanmalı ve hibrit motorlara sahip yeni bir SUV üzerinde çalışıyor.
Ancak Alpine, on yılın sonuna kadar yedi farklı modelden oluşan tamamen elektrikli bir ürün gamı çıkarma taahhüdünden geri adım atmıyor. Tek istisna ise hibrit V6 güç aktarma organına sahip olacak Alpenglow hiper otomobilinin yol versiyonu olacak.
Villain'e göre, elektrikliye geçişin önemli bir faydası ise şunları söylüyor: "Bu, bilgi birikimi açısından bir sıfırlama gibi ve herkes aynı temelden başlıyor, bu da bizi rekabetçi olmak ve Alpine ruhuna sadık kalmak için çok daha fazla fırsata sahip kılıyor."
Villain, "Başlangıçtan beri Alpine bir motor sağlayıcısı olmadı. Spor otomobilleri, mevcut motor ve mevcut bileşenlerin en iyi kombinasyonundan, ancak çok farklı bir şekilde pişirilmiş olarak yapıldı ve bence bu felsefeye sadık kalıyoruz ve mevcut A110'dan daha iyi bir deneyim sunabileceğimize inanıyoruz." dedi.
Bu iddialı bir vaat, ancak Alpine CEO'su Philippe Krief'in 2023'te görevi devralmadan önce inanılmaz Ferrari 458 Speciale'nin şasisinden sorumlu olduğunu ve Ferrari SF90 ve 296 GTB plug-in hibrit süper otomobillerinin doğduğu dönemde Maranello'da Ar-Ge başkanı olduğunu unutmamak gerek. Bunların arasında Alfa Romeo Giulia ve Stelvio'nun geliştirilmesine de öncülük etmişti.
Yeni Alpine A390, şirketin temel prensiplerini korumaya çalıştığının bir kanıtı olarak öne çıkıyor. Renault Scenic aile SUV'u ile aynı platformu paylaşan geniş, beş koltuklu bir 'Sport Fastback' olmasına rağmen, altında 464 beygir güç ve 808 Nm tork sağlayan özel bir üç motorlu kurulum bulunuyor ve 0-100 km/s hızlanmasını 3.9 saniyede tamamlıyor. Ancak A110 R kadar hızlı hızlanmasına rağmen, ürün performansı başkan yardımcısı Sovany Ang, bunun "bu aracın bir Alpine gibi hissettirmesi için yeterli olmadığını" ve "gerçekten aradığımız şeyin çeviklik ve hafiflik" olduğunu biliyor.
Alpine, bunu başarmak için birçok numara kullanıyor, ancak en önemli gelişme, A390'ın arka aksında iki elektrik motoruna ve önde bir motora sahip olmasından tam anlamıyla yararlanan aktif tork yönlendirme sistemi. Krief'in başını çektiği SF90 ve 296 modelleri benzer teknolojiler kullanıyor ve Ang, 2.1 tonluk bu göz alıcı aracın "virajlarda pivot yapabildiğini ve düz çizgilerde çok stabil olduğunu" ve aynı zamanda gerçekte olduğundan çok daha hafif hissettirdiğini vaat ediyor.
Ekim 2026'da tanıtılacak olan yeni nesil elektrikli A110 de tork yönlendirme teknolojisini kullanacak. Ancak Alpine, kendi yapışkan alüminyum platformunu yaratarak ve arka tekerlekleri tahrik edecek yenilikçi tekerlek içi elektrik motorları geliştirerek bundan birkaç adım daha ileri gidiyor. Ancak belki de en önemlisi, aracın 1.500 kg'ın altında ağırlığa sahip olacağı sözü verildi; bu, geleneksel standartlara göre hafif bir ağırlık değil, Lotus Emira veya Porsche Cayman GT4 RS ile aşağı yukarı aynı ağırlıkta.
Aynı mimari, teknoloji ve muhtemelen aynı tekerlek içi motorlar, daha sonra gelecek olan Alpine A310 tarafından da kullanılacak. Markanın eski ürün yelpazesinden alınan bir başka model olan yeni A310, dört koltuklu bir spor coupe olacak ve bu da onu efsanevi Porsche 911'e doğrudan rakip ve sıfır emisyonlu bir alternatif haline getirecek.
Ang, Alpine'ın basit bir seçim yapması gerektiğini söylüyor: "'[Spor otomobil/iki kapılı coupe] segmenti öldü ve artık A110 yapmayacağız' diye karar verebilirdik, ancak biz bunu istemiyoruz! A110'un dayanıklı olmasını ve 70 yıl sonra bir sonraki ikon olmaya devam etmesini istiyoruz ve bunun için bugünün teknolojisiyle oynamamız gerekiyor ve bu tür bir performansa ulaşmanın en iyi yolu elektrikli oyun alanıdır."
Ancak yine de Alpine'ın elektrikli A110 ile odak noktası kalp durdurucu hızlanma değil. Villain, "Ruh ve duyusallık getiriyoruz, bu soğuk bir makine değil" diyor.
Ang, "Performans açısından bakıldığında, şüphesiz elektrik daha iyidir. Ancak duyusallık veya duyular açısından bakıldığında, muhtemelen içten yanmalı otomobillerle tam olarak aynı [deneyimi] sunmayacağız, ancak spor otomobilleri sevmemizi sağlayan bu duyguları tetikleyen yeni [deneyimler] sunmak için çalışmamız gerekiyor" diye ekledi.
Teknolojiye ek olarak, bu Alpine tasarımı için yeni bir dönem. Villain, 2017'de markayı yeniden canlandıran bugünkü A110'un "geçmişe bir köprü" olduğunu açıklarken, şimdi "yeni bir döneme giriyoruz ve markayı geleceğe taşımamız gerekiyor" dedi.
Alpenglow hiper otomobil konsepti, Alpine'ın yeni form dilini oluşturdu. Bu dil, markanın geçmiş modellerinin DNA'sını koruyor ve hem konseptte, hem A110'da hem de A390'da görülen ön dört ışık gibi bazı stil öğelerini barındırıyor, ancak "yüzeyleri oyma şeklimiz çok daha modern, daha keskin."
Villain, "A110'un stilinde küçük bir zayıflık var, o da insanların hoşuna gitmesi çünkü sevimli. Ama bazı insanlar sevimli olduğu için satın almıyor. Ve bu bir sorun. Özellikle İngiltere ve Almanya'da bir miktar kararlılık, agresiflik ve bazen A110'un kurbağamsı yönünden yoksunuz. Bunu gördük ve bu yüzden daha keskin bir tasarım yapmaya çalışıyoruz, ancak yine de duyusallığı koruyoruz." dedi.