Alfa Romeo’dan Net Mesaj: SUV Satmazsanız Spor Otomobil Yok!
Otomobil tutkunları, Alfa Romeo'nun yaklaşık on yıl önce Stelvio ile SUV pazarına adım attığından beri 'ruhunu sattığını' düşünebilir. Daha küçük Tonale ve Milano modellerinin de markanın köklü geleneklerinden uzaklaştığı yorumları yapılıyor. Hatta ilerleyen yıllarda Porsche Cayenne rakibi daha büyük bir SUV modelinin geleceği beklentisi, markanın sıkı takipçilerini daha da endişelendiriyor.
Ancak acı gerçek şu ki, bu modeller Alfa Romeo'nun ayakta kalmasını sağlıyor. Stellantis desteği ve SUV üretimi olmadan marka bugün nerede olurdu? 159'un olduğu ya da ondan önceki dönemlerde de Alfa Romeo'nun parlak bir dönem yaşadığı söylenemez. Markanın pazarlama stratejisinden sorumlu bir yetkili, yeni bir spor otomobil geliştirmek için yeterli finansmanın olmadığını doğruladı. Yetkilinin açıklamasına göre, yöneticilerin daha heyecan verici bir araca onay vermesi için öncelikle ana akım modellerin (yani SUV'ların) satışlarının iyi gitmesi gerekiyor.
Bu açıklama durumu netleştiriyor: Alfa Romeo'nun şu an için niş, performans odaklı bir otomobil geliştirmekten daha öncelikli işleri var. 2019'da 8C ve GTV modellerinin yeniden canlandırılması projeleri üretime geçmeden iptal edilmişti ve son 4C sadece bir yıl sonra banttan inmişti. Görünüşe göre yeni bir performans modeli şimdilik gündemde yok ve ancak SUV satışlarının başarılı olması halinde mümkün olabilir.
Giulia'yı unutmadık ama o sedan bile bambaşka bir şeyle değiştirilecek. Yeni atanan CEO, yeni nesil modelin geleneksel üç kutulu sedan karoser tipini terk ederek farklı bir gövde stiliyle geleceğini doğruladı. Gelen raporlar, aracın Peugeot 408 tarzında, SUV formülüne daha yakın, hafifçe yükseltilmiş, beş kapılı bir liftback olacağını düşündürüyor.
33 Stradale modeli, yetkilinin yorumlarıyla çelişiyor gibi görünse de, bu süper otomobil aslında bir yan projeydi. Yetkili, kelebek kapılı bu büyüleyici coupe'nin, günlük operasyonları aksatmamak için mesai saatleri dışında 'çılgın bir ekip' tarafından geliştirildiğini açıkladı.
Elbette 33 Stradale'nin Maserati MC20 ile güçlü bir bağının olması da bu projeye yardımcı oldu. Aracın karbon şasisini ve ön/arka alüminyum alt şasilerini kısmen paylaşıyor. Çift turbo 3.0 litrelik V6 motor da yakından ilişkili, bu nedenle Alfa Romeo tam olarak sıfırdan başlamadı. Bununla birlikte, özel dış ve iç tasarımlar ile Giulia GTAm'den türetilen adaptif amortisörlere sahip çok bağlantılı süspansiyon gibi unsurlarla amiral gemisi modele benzersiz bir his katmak için önemli çaba harcandı.
Yeni bir performans modeli zamanı geldiğinde, bu aracın 33 Stradale'den daha 'ulaşılabilir' olacağını, yani yedi haneli bir fiyat etiketi taşımayacağını ima etti. Böyle bir aracın tamamen şirket içi bir proje mi olacağını, yoksa Alfa Romeo'nun mevcut Stellantis mimarilerinden birini mi uyarlayacağını söylemek için henüz çok erken.
Sıfırdan yeni bir otomobil geliştirmek, özellikle niş bir kitleyi hedefliyorsa maliyetli bir iştir. Alfa Romeo, mevcut Stelvio ve Giulia modellerinin aşamalı olarak üretimden kalkmasının ardından milyarlarca avroluk Giorgio platformunu emekliye ayırıyor. Bu nedenle gelecekteki bir spor otomobilin muhtemelen Stellantis platformları üzerine inşa edilmesi gerekecek. Gerçekçi olmak gerekirse, bu aracın on yılın sonlarına veya 2030'ların başlarına kadar piyasaya çıkması pek olası görünmüyor.