Akio Toyoda’dan İddialı Hesap: 1 Elektrikli Otomobil, 3 Hibrit Kadar Kirletiyor!
Toyota Yönetim Kurulu Başkanı Akio Toyoda, uzun süredir elektrikli araçlara geçişin tek ve en hızlı yol olmadığı yönündeki görüşlerini dile getiriyor. Toyoda, otomotiv sektöründe ani ve zorunlu bir elektrikliye geçişin tüm tedarik zincirinde milyonlarca işi riske atabileceğini ve geçişin aceleye getirilmemesi gerektiğini savunuyor.
Çevresel etki konusunda ise Toyoda'nın çarpıcı bir iddiası var. Toyota'nın kurucusu Kiichiro Toyoda'nın torunu olan Akio Toyoda, 1997'de ilk nesil Prius'un piyasaya sürülmesinden bu yana yaklaşık 27 milyon hibrit araç sattıklarını belirtiyor. Ona göre, satılan bu 27 milyon hibritin karbon ayak izi, sadece 9 milyon tamamen elektrikli aracın karbon ayak iziyle aynı. Başka bir deyişle, tek bir elektrikli araç çevresel olarak üç hibrit kadar kirletici olabiliyor. Toyoda, elektrikli araçların şarj edildiği elektriğin fosil yakıtlara dayalı termik santrallerden gelmesi durumunda (Japonya'daki gibi), bu farkın daha da açıldığını iddia ediyor.
Şüphecileri Haksız Çıkarıyor
Toyota'nın elektrikli araçları tam olarak benimseme konusundaki temkinli yaklaşımı eleştirilere yol açtı ve hatta şirketin geleceği hakkında soru işaretleri oluşturdu. Ancak görünen o ki, bu eleştirilere rağmen Toyota'nın başarısı devam ediyor. Hatta tam tersi yaşanıyor; Toyota, 2024 yılında üst üste beşinci kez dünyanın en büyük otomobil üreticisi unvanını korudu.
Elektrikli araç pazarında bazı rakiplerinin gerisinde kalsa da Toyota, bu açığı hibrit ve hala satışta olan içten yanmalı motorlu modelleriyle fazlasıyla kapatıyor. Yakın zamanda hibrit motor seçeneğiyle sunulan modellerden biri de markanın en küçük modellerinden Aygo X oldu. Toyota, bu küçük hatchback'in, şarj edilebilir olmayan tüm otomobiller arasında en düşük CO₂ emisyonuna sahip olduğunu iddia ediyor.
Akio Toyoda daha önce elektrikli araçların pazar payının hiçbir zaman %30'u geçmeyeceğini ve sektörün hibritler ile sentetik yakıtlara odaklanması gerektiğini söylemişti. Mirai gibi hidrojen yakıt hücreli aracının ticari bir başarı yakalayamadığını kabul etse de Toyota, hidrojene olan bağlılığını sürdürüyor ve hidrojenin içten yanmalı motorlarla birleştirilmesi potansiyelini görüyor. Aynı zamanda BMW'nin 2028'de piyasaya süreceği ilk seri üretim hidrojen aracına da destek oluyor.
Toyota Hepsini Yapabilir
Bir otomotiv devi olarak Toyota, hibritlerini geliştirirken aynı zamanda daha iyi elektrikli araçlar geliştirmek için finansal ve endüstriyel güce sahip. bZ serisini daha çekici hale getiren marka, bu seriye bZ Woodland ve C-HR gibi yeni tamamen elektrikli modeller ekledi. Lüks markası Lexus da yakın zamanda ES elektrikli sedanını tanıttı ve RZ modelini güncelledi. Gelen bilgilere göre, 2027 yılına kadar elektrikli ürün gamına iki yeni model daha katılacak.
Hibrit ve elektrikli araçlar ön planda olsa da Toyota, sürüş keyfini unutmuş değil. Şirketin CEO'su Koji Sato'nun yakın zamanda “Eğer eğlenceli değilse, o bir araba değildir.” dediği aktarıldı. Önümüzdeki yıllarda yeni bir Supra, canlandırılan bir Celica ve hatta bu yıl başında gösterilen ortadan motorlu prototipe bakılırsa potansiyel olarak yeni bir MR2 görebiliriz. Lexus'un da muhtemelen V8 motorlu, GT3 tarzı bir yol otomobili piyasaya sürmesi bekleniyor. Kısacası Toyota, neredeyse her alanda iddialı görünüyor.
FJ Cruiser'ın geri dönüşü de Toyota'nın otomotiv endüstrisindeki en kapsamlı ürün gamlarından birini sunma konusundaki ününü daha da pekiştirecektir.