ABD'nin Teksas eyaletinin Katy şehrinde bir evin içine girerek 76 yaşındaki Martha Avila'nın ölümüne neden olan Tesla sürücüsü hakkında, "istemeden adam öldürme" suçlamasıyla dava açıldı. Harris County savcıları, sürücünün Tesla'nın 'Tam Otonom Sürüş' (FSD) sistemini devre dışı bırakarak bir yerleşim bölgesinde aracın hızını saatte 117 kilometreye (73 mph) çıkardığını belirtti.
Dava dosyasında yer alan yeni veriler, 44 yaşındaki sürücü Michael David Butler'ın kaza öncesindeki haftalarda internet üzerinde "FSD yeterince agresif değil" şeklinde aramalar yaptığını ortaya koydu. Butler, 19 Haziran'da gerçekleşen kaza sonrası tutuklanırken, 150 bin dolar kefaletle cezaevinde tutuluyor.
Kaza Anında Neler Yaşandı?
Yapılan incelemelerde, aracın telemetri verileri, araç içi kamera kayıtları ve cep telefonu kayıtları kaza anını detaylandırıyor. Butler'ın kaza anında teslimat işi yaptığı ve FSD sisteminin devrede olduğu belirlendi. Kayıtlara göre sürücü, dur tabelasına yaklaşırken gaz pedalına basarak sistemin hızını geçersiz kıldı. Kısa bir süre sonra, araç sola dönüş yapmak üzereyken sürücü tekrar gaza basarak aracı yönlendirdi ve bu kez araç kontrolden çıkarak evin duvarına çarptı.
Soruşturma ekibi, kazaya dair mekanik bir arıza, pedal takılması veya paspas engeli gibi bir bulguya rastlamadı. Sağlık raporlarında ise sürücünün kaza anında herhangi bir tıbbi kriz geçirmediği, uyuşturucu veya alkol etkisinde olmadığı doğrulandı. Sürücü, verdiği ilk ifadede müzik değiştirdiğini ve navigasyon ekranına baktığını, sonrasında ise bilincini kaybettiğini iddia etti.
FSD Sistemindeki Tutarsızlık Tartışması
Kazanın ardından FSD sisteminin "fazla çekingen" olduğu düşüncesi tekrar gündeme geldi. Birçok Tesla kullanıcısı, yazılımın bazen hız limitlerinin altında kaldığını, bazen de "hayalet frenleme" gibi tepkiler verdiğini savunuyor. Ancak uzmanlar, sistemin tutarsızlığına dikkat çekiyor. Bazı durumlarda çok yavaşlayan yazılım, "Mad Max" modu gibi ayarlarda limitleri aşabiliyor. Bu tutarsızlık, sürücülerin otomobilin hızını sürekli kontrol etmek için gaz pedalını manuel olarak kullanma eğilimini artırıyor.
Savcılık, sürücünün internet aramalarını, aracın hızını bilerek ve isteyerek artırdığına dair kanıt olarak sunuyor. Ancak hukukçular, sürücünün kusurlu olmasının Tesla'nın sorumluluğunu ortadan kaldırmadığını ifade ediyor. Avila'nın ailesi, Tesla'ya karşı hukuk mücadelesi başlatırken, benzer davalarda daha önce jürilerin hem sürücüleri hem de üreticiyi farklı oranlarda kusurlu bulduğu emsal kararlar hatırlatılıyor.