9. Nesil Honda Civic: Fiyat/Performans Şampiyonu mu, ‘Son İyi Civic’ mi?
Teknolojinin hızla ilerlediği, motorların küçülüp ekranların büyüdüğü günümüzde, hala ilk günkü çekiciliğini koruyan otomobiller var. Bir sosyal medya kullanıcısının 'son iyi Civic' olarak tanımladığı 9. nesil Honda Civic, bu tanımı fazlasıyla hak ediyor gibi görünüyor. Peki, bu nesli bu kadar özel kılan ne ve şimdi bu efsaneyi yakalamak için doğru zaman mı?
9.000'den fazla görüntüleme alan bir videoda, New York merkezli otomobil tutkunu Thomas, dokuzuncu nesil bir Civic'in direksiyonuna geçerek bu modelin CVT şanzımanını ve sunduğu diğer avantajları övgüyle anlatıyor.
“Bu araç 10 yaşında olmasına rağmen neredeyse hiç yaşlanmamış gibi duruyor,” diyor Thomas ve ekliyor: “Fabrikadan çıktığı günkü gibi.”
Bu zamansız görünüm sadece bir illüzyon değil. 2011-2015 yılları arasında üretilen dokuzuncu nesil Honda Civic, kompakt sedanın analog kökleri ile gelişen dijital kolaylıkları harmanlayan bir geçiş dönemi aracı olarak kabul ediliyor. Bu nesilde Bluetooth bağlantısı, geri görüş kamerası ve direksiyondan kumanda gibi özellikler daha fazla donanım paketinde standart hale geldi. Aynı zamanda, 2016'da çıkan ve daha agresif tasarıma sahip 10. neslin aksine, dış tasarım nispeten daha sade tutuldu.
Zamanında bazı eleştirmenler tarafından yeterince heyecan verici bulunmasa da, özellikle 2013 yılındaki kapsamlı makyaj operasyonuyla Civic, sevenlerinin gönlünü tekrar kazandı. Bu güncellenen modeller, iç mekan malzeme kalitesi, şasi ayarlamaları ve daha iyi ses izolasyonu ile on yıl sonra bile sağlam bir sürüş deneyimi sunuyor.
Birçok Civic hayranı için dokuzuncu nesil, adeta bir 'tatlı nokta'. Çünkü bu nesil, artan fiyatlar, yükselen ağırlıklar ve giderek karmaşıklaşan bilgi-eğlence sistemleri öncesinde, markanın küçük otomobil DNA'sını hissettiren son modellerden biri.
“İyi Bir CVT” Mi? Demek Ki Varmış
Otomobil meraklılarının en çok şaşıracağı yorumlardan biri, genellikle çevrimiçi platformlarda ve servislerde eleştiri oklarını üzerine çeken sürekli değişken şanzıman (CVT) hakkındaki olumlu görüşler. Thomas, “CVT’li ilk Civic’ler bunlar ve en iyileri de bu nesilde,” diyor ve şanzımanın ömrünü uzatmak için her 64.000 kilometrede bir bakım yapılmasını öneriyor.
Zamanlama konusunda Thomas yanılmıyor. Honda, kendi CVT şanzımanını yaygın olarak 2014 Civic modelleriyle tanıtmaya başladı ve birçok donanım paketinde geleneksel otomatik şanzımanlardan CVT’ye geçiş yaptı. Rakiplerinin CVT şanzımanlarıyla yaşadığı yaygın sorunlar ve itibarlarını zedeleyen davalarla mücadele ettiği bir dönemde, Honda’nın bu alandaki uygulaması genel olarak daha başarılı bulundu.
Bununla birlikte, CVT şanzımanların da bazı zorunlulukları var. Düzenli sıvı değişimleri gerektirirler ve ihmal edilmeleri halinde onarım veya değişim maliyetleri yüksek olabilir. Honda'nın kendisi de, özellikle zorlu sürüş koşullarında, 40.000 kilometrede bir CVT sıvısı kontrolünü öneriyor.
Sağlam Fiyatlar, Sağlam Değer
2025 yılında 9. nesil Civic'in en güçlü satış kozu basitçe fiyatı. Thomas, bu modelleri genellikle 7.000-8.000 dolar (yaklaşık 230.000-260.000 TL) aralığında bulabileceğini belirtiyor, ancak kilometreleri düşük olanları bulmak pek mümkün değil.
Yapılan güncel analizlere göre, kullanılmış Honda Civic'ler segmentlerindeki diğer birçok kompakt otomobil ile karşılaştırıldığında güçlü değerlerini koruyor. Ayrıca, motor ve şanzıman seçimine bağlı olarak bu nesil Civic modelleri hala litrekare 15-17 kilometre (yaklaşık 40 mpg) civarında yakıt ekonomisi sunabiliyor.
Bu yakıt verimliliği, onları özellikle genç sürücüler, bütçe dostu ulaşım arayanlar veya sıfır otomobil fiyatlarından çekinenler için cazip kılıyor. Güncel verilere göre sıfır otomobillerin ortalama satış fiyatı, bu nesil Civic'in ikinci el fiyatının oldukça üzerinde seyrediyor.
Thomas, bu Civic neslinin devam eden tek bir sorununa dikkat çekiyor: boya kalitesi. “Bu araçta birçok farklı noktada boya soyulması var,” diye itiraf ediyor. Ancak ekliyor: “Eğer sadece iyi yakıt ekonomisi sunan ve uzun ömürlü bir araç arıyorsanız, bu tam size göre.”
Bu boya sorunu, özellikle 2006-2015 yılları arasında üretilen beyaz, siyah ve mavi renkli Honda araçları için birden fazla toplu dava konusuna dönüşmüş durumda. Yaygın şikayet, özellikle güneşli iklimlerde, vernik tabakasının soyulması.
Yine de birçok alıcı için solmuş bir kaput, mekanik olarak sağlam, konforlu ve uygun fiyatlı bir sürüş için küçük bir bedel. İnternet forumlarında ve video platformlarında bulunan kendi kendine boya düzeltme rehberleri, tam boya işçiliğine yatırım yapmak istemeyenler için geçici çözümler sunabiliyor.