700 HP’lik Canavara Sahip Olmanın Bedeli: Depoyu Doldurmak Günde 60 Dolar!
Sekiz millik bir galon tüketimi. Otuz üç galonluk bir depo. İki günde 112 dolar. Bu bir matematik problemi değil, ama 702 beygir gücündeki bir pickup ile hayatın ta kendisi!
Sosyal medyada viral olan bir paylaşımda, bir otomobil tutkunu, yüksek performanslı bir kamyonete sahip olmanın yakıt maliyetini canlı olarak gözler önüne seriyor. Yaklaşık iki günde bir 100 dolar civarında bir yakıt masrafıyla, bu devasa aracın deposunu doldurma ritüeline oldukça aşina olacağı aşikar.
Paylaşımda, otomobil sahibi, aracı henüz iki gün önce aldığını ve şimdiden ikinci kez benzinciye geldiğini belirtiyor. Depoyu doldurmanın kendisine 112 dolara mal olduğunu açıklayan genç adam, benzer yakıt maliyetlerinin kendisine ait olan bir spor otomobil için de geçerli olduğunu ekliyor. Ancak bu maliyetlerin kendisini yıldırmadığını, zira hızlı kullanmayı ve hızlı araçlara sahip olmayı sevdiğini vurguluyor.
Performansın Bir Bedeli Var
Söz konusu pickup, 702 beygir gücündeki süperşarjlı 6.2 litrelik V8 motoru, 650 lb-ft torku ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle tam bir canavar olarak tanımlanıyor. Gerçek dünya testlerinde galon başına yaklaşık 9 mil gibi bir tüketim değeri elde edildiği belirtiliyor. Resmi veriler ise şehir içi 10, şehir dışı 14 ve karma kullanımda 12 mil/galon civarında bir tüketim öngörüyor.
Ortalama 5 dolar civarındaki litre fiyatlarıyla, tam bir depo yakıtın yaklaşık 100 dolara mal olduğu düşünülürse, bu aracın sahiplerinin yakıt konusunda oldukça fedakâr olması gerekiyor. Paylaşımdaki kişi, yaşadığı bölgedeki fiyatların ortalamanın üzerinde olduğunu ve bu nedenle depoyu doldurmanın 112 dolara mal olduğunu belirtiyor.
Kullanıcının yakıt maliyetiyle ilgili sitem ettiği yönündeki yorumlara karşılık olarak, kendisinin şikayetçi olmadığını ve aracın sunduğu keyifli sürüş deneyimi için bu maliyeti göze aldığını ifade ediyor. Yakıt tüketiminin veya maliyetinin değil, sürüşten alınan keyfin önemli olduğunu vurguluyor.
Kullanıcıların yorumları ikiye ayrılmış durumda. Bazıları, 700 beygir gücündeki bir kamyonetin yakıt dostu olmayacağını önceden bilmesi gerektiğini belirtirken, bazıları ise yüksek performansın doğal olarak yüksek yakıt tüketimi anlamına geldiğini savunuyor.
Bazı kullanıcılar ise, aracın günlük kullanım için olmadığını ve bu nedenle neden her iki günde bir doldurulması gerektiğini sorguluyor. Öte yandan, hibrit araç sahipleri ise yılda sadece 6 kez depoyu doldurduklarını belirterek övünüyor.
Bu yorumlar, araç sahipliği dünyasının geniş bir kesitini yansıtıyor: verimlilik için araç alanlar ve duygusal bağ kurarak araç alanlar. Bahsi geçen kamyonet, kesinlikle ikinci gruba dahil oluyor.
Yakıt Tüketimi ve Gerçekçi Hesaplama
Gerçek dünya verilerine göre, galon başına 8 mil gibi bir tüketimle, 23 galonluk bir depo yaklaşık 184 mil yol kat etmeye yetiyor. Kilometre başına yaklaşık 1.7 TL'lik yakıt masrafı anlamına gelen bu durum, 20-25 mil/galon tüketime sahip daha verimli bir kamyonetle kıyaslandığında oldukça yüksek bir rakam.
Ancak bu tür yüksek performanslı araçların sahipleri için yakıt maliyeti, bir iş aracı olmaktan çok, bir deneyim satın almanın bedeli olarak görülüyor. Otomotiv analistleri, güçlü araçların kontrol, yetenek ve güvenilirlik gibi özellikleri yansıttığını ve bu özelliklerin alıcılar tarafından başarıyla ilişkilendirildiğini belirtiyor. Birçok bu tür kamyonetin sahibi için egzoz sesi, hızlanma süresi kadar önemli.
Piyasa analizleri, duygusal çekiciliğin, büyük kamyonet alıcıları arasında yakıt ekonomisinden daha etkili olduğunu gösteriyor. Bu alıcılar araçlarını hem birer alet hem de kendilerini ifade etme biçimi olarak görüyorlar. Paylaşımdaki bu durumun yankı bulmasının nedeni, ölçülü bir tasarruf yerine mekanik bir şovu tercih etme nedenlerine dair bir açıklama sunması.
Dolar bazında 100 dolarlık yakıt dolumlarını küçümsemek kolay olsa da, hesaplamalar yapıldığında bu tercihin ardındaki nedenler daha net anlaşılıyor. Ayda ortalama 1.000 mil yol yapan bu kamyonet, mevcut fiyatlarla ayda yaklaşık 125 galon yakıt tüketerek, bu da yaklaşık 625 dolar gibi bir yakıt masrafı anlamına geliyor. Bu rakam, yıllık sigorta primlerine denk geliyor.
Daha yüksek plaka ve vergi masrafları, sadece premium yakıt kullanımı ve aracın değer kaybı da eklendiğinde, toplam sahip olma maliyeti kilometre başına 1.25 doları aşabiliyor. Bu, standart bir kamyonetin maliyetinin üç katı. Ancak meraklıları bunu bir lüks harcaması ve sürekli bir adrenalin aboneliği olarak gerekçelendiriyor.