600 Beygir Güç, 480+ Km Menzil: Chevy Blazer SS EV İlk Sürüş İzlenimleri ve Türkiye Potansiyeli
Chevy, markanın şimdiye kadar ürettiği en hızlı 'SS' etiketli araç olan Blazer SS EV modelini test etmemiz için bir etkinlik düzenledi. Orta boyutlu SUV sınıfında yer alan ve kaputunun altında 600 beygirin üzerinde gücü barındıran bu canavar, aynı zamanda yerli rakipleri Tesla Model Y ve Ford Mustang Mach-E GT gibi performans odaklı elektrikli SUV'larla da doğrudan rekabet ediyor.
Blazer SS EV'nin potansiyelini anlamak için test sürüşü, pistte birkaç turla başladı. Burada aracın 0-100 km/s hızlanmasını yaklaşık 3.4 saniyede tamamlayabildiğini deneyimleme fırsatı bulduk. Her ne kadar markanın iddia ettiği 11.8 saniyelik çeyrek mil (yaklaşık 400 metre) süresi ve 185 km/s çeyrek mil bitiş hızı testi tam olarak yapamasak da, doğru lastiklerle bu değerlere ulaşabileceğine şüphemiz yok.
Ancak Blazer SS sadece düz hatlarda değil, virajlarda da oldukça yetenekli. Geniş 22 inç jantları, sınıfının en büyüklerinden biri olan 102 kWh'lık devasa Ultium bataryası ve 3.048 metrelik uzun aks mesafesi sayesinde araç, yola adeta yapışıyor ve beklentilerin üzerinde bir yol tutuş sergiliyor.
İç Mekan
Blazer'ın iç mekanı kesinlikle sportif bir atmosfere sahip ve jet motoru görünümlü havalandırma çıkışları gibi detaylarla dikkat çekiyor. GM'in Apple Carplay'den vazgeçip Google Android tabanlı merkezi bilgi-eğlence sistemini tercih etmesi ise tartışma yaratabilecek bir karar.
Volvo/Polestar gibi bu sistemi kullanan diğer markalarda olduğu gibi, Google tabanlı sistem genel olarak iyi çalışıyor. Test ettiğimiz araçta küçük gecikmeler fark etsek de, sistemin sık sık güncellendiğini ve genel kullanımda oldukça akıcı olduğunu belirtmek gerek.
Koltuklar ve sürücü kokpiti konusunda Blazer'a yüksek puan veriyoruz. SuperCruise'un pek kullanışlı olmadığı tali yollarda bile yaptığımız 4 saatlik sürüş oldukça konforluydu. Sarmal ekranlar çok hoş görünüyor ve baş üstü gösterge (HUD) ekranı harika çalışıyor. Bu alanda herhangi bir değişiklik yapma gereği duymadık.
Gelişmiş otonom sürüş sistemi deneyimi olan kullanıcılar için bir not: SuperCruise'un Google Haritalar navigasyon talimatlarına daha iyi entegre olması beklenebilir. Şu anda, navigasyon sisteminin çıkış uyarısı verdiğinde SuperCruise bu komuta hemen uymuyor. GM bu konu üzerinde çalıştığını belirtiyor.
Blazer SS, Mustang Mach-E ve Tesla Model Y gibi rakiplerinden boyut olarak bir üst basamakta yer alan orta boyutlu bir SUV ve bu da iç mekanda ek ferahlık anlamına geliyor.
102 kWh Batarya ile 480+ Kilometre Menzil
Blazer SS'in en dikkat çekici özelliklerinden biri, yüksek performansın yanı sıra 480 kilometre (EPA tahmini 487 km) gibi oldukça iddialı menzili. GM bunu nasıl başardı? Silverado/Sierra modellerinde 700+ km menzile ulaştığı yöntemle: büyük bir batarya. Bu modelde kullanılan 102 kWh batarya kapasitesi, Mustang'in 90 kWh ve Tesla Model Y Performance'ın yaklaşık 75 kWh'lık bataryalarına kıyasla önemli bir fark yaratıyor. Kia EV6 GT'nin performans paketiyle menzilinin 320 km civarına düştüğünü düşünürsek, Blazer SS sınıfında hem yüksek hız hem de uzun menzili bir arada sunan nadir araçlardan biri.
Aracın 190 kW DC hızlı şarj desteği bulunuyor. Bu saygın bir değer olsa da, batarya şarj eğrisini test etme fırsatımız olmadı. Hyundai/Kia'nın EGMP platformu araçları ve Tesla'nın bazı modellerinde gördüğümüz 800V mimarisinin burada ne kadar fark yaratabileceğini merak etmedik değil.
Sonuç
Chevy Blazer SS EV'yi beklediğimden çok daha fazla beğendim. İç mekanı hem konforlu hem de heyecan verici, dış tasarımı dikkat çekici. Gücü ve performansı etkileyici ve fiyatı açısından da rekabetçi bir konumda olması bekleniyor. Tesla Model Y gibi araçlardan geçiş yapmayı düşünenlere ve benzer, hatta birçok açıdan daha iyi bir araç arayanlara Blazer SS'i rahatlıkla önerebiliriz.