- Yeni Tucson, turbo beslemeli 1.6 litrelik benzinli motor etrafında şekillendirilen hibrit güç ünitesiyle satışa sunulacak.
- Aynı motorun elektrifikasyonsuz geleneksel bir versiyonu da planlar arasında yer alıyor.
- Hyundai, kompakt crossover modelini 2026'nın son çeyreğinde Güney Kore'de piyasaya sürecek ve küresel pazarlara 2027 yılı itibarıyla açılacak.
Hyundai'nin yatırımcılar için hazırladığı kapsamlı sunum belgeleri, markanın gelecekteki modellerine dair yeni detayları gün yüzüne çıkarmaya devam ediyor. Menzil uzatılmış elektrikli araçların yanı sıra daha uygun fiyatlı performans odaklı modellerin geliştirildiği bilgisinin ardından, şimdi de 2027 model Tucson'un ilk teknik özellikleri paylaşıldı.
Kompakt crossover, yeni nesliyle birlikte kapsamlı bir tasarım ve altyapı değişiminden geçiyor. Turbo beslemeli 1.6 litrelik benzinli motoru temel alan güncellenmiş hibrit güç ünitesi, önceki modele kıyasla daha yüksek güç ve tork değerleri sunacak. Elektrik destekli Tucson, 242 beygir güç ve 380 Nm tork üretecek şekilde derecelendirildi. Bu da önceki nesle göre 11 beygir güç ve 12 Nm tork artışı anlamına geliyor.
Yeni Tucson Hybrid, 0'dan 100 km/s hıza 8.5 saniyede ulaşarak selefinden 0.3 saniye daha hızlı bir performans sergileyecek. Her ne kadar bu rakamlar heyecan verici bir spor otomobil performansı vadetmese de, hibrit sistemin temel odak noktası verimlilik olmaya devam ediyor. Hyundai, bu versiyonun litre başına yaklaşık 17.4 kilometre (galon başına yaklaşık 41 mil) yakıt tüketimi sunduğunu belirtiyor.
Hyundai Tucson: Yakıt Ekonomisi
Bununla birlikte, yakıt verimliliği verilerinin Kore test döngüsünü temel aldığını belirtmek gerekiyor. Dolayısıyla farklı pazarlardaki resmi test verileri değişiklik gösterebilir. Önceki nesil karma kullanımda daha düşük tüketim değerlerine sahiciydi. Yeni neslin boyut olarak büyümesi ve buna bağlı olarak selefinden biraz daha ağır olması, hibrit güç ünitesindeki geliştirmelerin bir kısmını dengeleyebilir.
Hyundai, altıncı nesil Tucson'u hibrit olmayan 1.6 litrelik turbo motor seçeneğiyle de satışa sunacak. Bu versiyon, hibrit modele kıyasla yüzde 27 daha az beygir gücüne ve yüzde 43 daha az torka sahip olacak; bu da yaklaşık 177 beygir güç ve 217 Nm tork anlamına geliyor. Ayrıca 0-100 km/s hızlanmasını 9.5 saniyede tamamlayarak hibrit versiyona göre bir saniye daha yavaş kalacak.
Geleneksel benzinli motora sahip yeni Tucson, yakıt istasyonlarında hibrit kardeşine kıyasla daha sık durmayı gerektirecek. Hyundai, içten yanmalı motorlu modelin yakıt ekonomisinin hibrit versiyona göre yüzde 43 daha düşük olduğunu ifade ediyor. Yapılacak kilometreye bağlı olarak, hibrit sahipleri satın alma fiyatı farkını yakıt tasarrufu sayesinde zamanla telafi edebilir.
Şu aşamada diğer motor seçenekleri resmi olarak onaylanmış değil; ancak daha esnek emisyon düzenlemelerine sahip bazı pazarlarda şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve hatta dizel seçeneklerinin sunulması ihtimal dahilinde.
Yeni nesil Tucson, yılın son çeyreğinde iç pazar olan Güney Kore'de satışa çıkacak ve 2027 yılında küresel pazarlarda yerini alacak.