2000 Beygir Güçlü Canavar Yolda: İtalya’dan Pagani Rakibi Yeni Hiper Otomobil!
İtalya'nın Emilia-Romagna bölgesindeki Cavezzo kasabasında yeni bir heyecan dalgası yaşanıyor. Ünlü 'Motor Vadisi'nin kalbinde yer alan bu küçük kasabada, İtalyan otomotiv dünyasının köklü markalarına meydan okumaya hazırlanan Giamaro Automobili, ilk hiper otomobili Katla'nın lansmanı için son hazırlıklarını yapıyor. Fabrika, lansmana sadece bir hafta kala kapılarını özel olarak açarak markanın neler üzerinde çalıştığını gözler önüne serdi.
Karşımıza çıkan manzara gerçekten dikkat çekiciydi. Giamaro, otomotiv dünyasında eşine az rastlanır bir motorla donatılmış yepyeni bir hiper otomobil geliştirmiş: Dört turbolu, 7.0 litrelik V12 motor! Bu canavar, tam 2128 beygir gücü (HP) ve yaklaşık 2008 Nm tork üretebiliyor. Ve tüm bu güç, yedi ileri manuel şanzıman ve sadece iki tekerlekten çekiş (arkadan itiş) ile yola aktarılıyor.
Kağıt üzerinde gerçek olamayacak kadar iddialı görünen bu proje, Giamaro'nun tesislerinde gerçeğe dönüşmüş durumda. Bir odada, lansman yıldızı olacak sarı renkli üretime yakın bir prototip hazırlanırken, başka bir odada ise çıplak bir Katla'nın mühendisler tarafından otoparkta test edildiği görüldü.
Giamaro, Commendatore ailesinin bir ürünü. Kurucu baba Giacomo, başarılı bir iş insanı ve aynı zamanda önemli bir klasik otomobil koleksiyoncusu. İlginç bir detay ise, kendisinin zamanında Pagani'nin kuruluşuna destek veren isimlerden biri olması ve Zonda'nın gerçeğe dönüşmesine katkı sağlaması. Oğlu Pierfrancesco ise tam bir otomobil tutkunu ve markanın günlük operasyonlarını yürütüyor.
Aile, Katla ile sürücü ve makine arasında derin bir bağ kuran, benzersiz bir kimlik yaratmayı hedeflediklerini belirtiyor. Onlara göre, bu düzeydeki otomobillerde duygu her şeyin anahtarı.
Mühendislik departmanının başında ise efsanevi bir isim var: Loris Bicocchi. Kariyerine 1970'lerde Lamborghini'de başlayan Bicocchi, 1990'larda yeniden canlandırılan İtalyan Bugatti'ye katıldıktan sonra Pagani, Koenigsegg, Dallara ve tekrar Bugatti gibi markalar için serbest çalışan olarak görev yaptı. Kendisi, Countach, Diablo, EB110, EB110, Zonda, CCX, Veyron ve Chiron gibi ikonik modellerin geliştirilmesinde rol almış bir isim. Ziyaretimiz sırasında, opsiyonel yedi ileri çift kavramalı şanzımanı test eden prototip üzerinde diğer mühendislerle birlikte çalışıyordu.
Giamaro'nun Motor Vadisi'nde konumlanması, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Pagani ve Ducati gibi devlerin olduğu bir bölgeden yetenek ve tedarikçi ağına erişimini kolaylaştırıyor. İlk araçların Cavezzo'daki Ar-Ge merkezinde üretilmesi planlanırken, Modena ve Bologna arasında yer alan Castlefranco Emilia'da daha büyük, kalıcı bir fabrika için arazi satın alındığı da belirtiliyor.
Katla, karbon fiber monokok şasi üzerine inşa edilmiş. Süspansiyon için ayrı bir arka şasi kullanmaması dikkat çekici. Boyut olarak C8 Corvette Z06'dan daha uzun, daha alçak ve daha geniş olan Katla'nın ağırlığı ise sadece 3200 pound (yaklaşık 1450 kg) olarak hedeflenmiş.
Süspansiyon sistemi de mühendislik harikası. CNC ile işlenmiş alüminyum çift salıncaklar, içten yerleşimli helezon yaylar ve adaptif amortisörler kullanılmış. Ayrıca, dikey gövde hareketini kontrol eden ve yol otomobillerinde daha önce görmediğimiz elektronik olarak ayarlanabilen bir 'heave' yayı da sisteme dahil edilmiş.
Giamaro, önemli ortaklıklar kurmuş durumda. En önemlilerinden biri, Katla için 265/35ZR20 ön ve 345/30ZR21 arka boyutlarında özel Potenza Sport lastikleri geliştirdiği Bridgestone.
Ancak otomobilin asıl öne çıkan yönü kesinlikle motoru. Giamaro, motoru Italtecnica mühendislik firmasıyla birlikte geliştirmiş. Italtecnica, Kimero EVO37 veya Nardone Automotive'in Porsche 928 yorumu gibi restomod projeleri için motor yapmasıyla tanınıyor. Motor, dişli tahrikli eksantrik milleri ve dört turbonun V açısının içine yerleştirildiği 'sıcak V' (hot-vee) düzenini kullanıyor. Bu düzen ve her turbonun V12'nin sadece üç silindirine hizmet etmesi, gaz tepkisini iyileştiriyor.
Katla, üç farklı güç seviyesine karşılık gelen üç anahtar ile gelecek. Beyaz anahtar bir çeşit vale anahtarı; gücü 394 ila 789 HP arasına sınırlıyor. Siyah anahtar günlük kullanım için; gücü 1647 HP ile sınırlandırıyor. Kırmızı anahtar ise motorun tüm potansiyelini, yani 2128 HP'yi açığa çıkarıyor.
Hiper otomobil dünyasında renk ve döşeme kişiselleştirmesi yaygın olsa da, Giamaro daha derin bir özelleştirme seviyesi sunmak istiyor. Müşteriler, Loris Bicocchi ve ekibiyle birlikte çalışarak Katla'larının sürüş karakterini tam olarak belirleyebilecekler.
Marka, otomobilin her detayının tamamen kişiselleştirilebilir ve ayarlanabilir olduğunu belirtiyor. İstenirse bir Ferrari gibi hissettirip, sonra hafifçe değişip bir Porsche ve ardından bir Bugatti hissine geçiş yapabilen bir otomobil yaratmanın mümkün olduğunu, çünkü her bileşenin süspansiyonları, amortisörleri, dengeyi, direksiyonu ayarlamaya olanak tanıdığını ve elektronik 'heave' yayının neredeyse sonsuz ayar imkanı sağladığını vurguluyorlar.
Fiyat bilgisi henüz açıklanmamış olsa da, Giamaro'nun ilk yıl üretimi için şimdiden depozitolar aldığı, yılda 30 adet üretim planladığı ve gelecekte daha fazla ürününün olacağı biliniyor. Doğal olarak Katla'nın üstü açık bir versiyonu da yolda ve daha da ilgi çekici olan Albor adlı yüksek sürüşlü, arkadan itişli iki kapılı bir coupe de ürün gamına eklenecek. Markanın ürün planları 2030'lara kadar uzanıyor.