Tavanı kaldırıldı, performans verileri yukarı çekildi ve Brabus, bugüne kadarki en sıra dışı kreasyonunu Monterey güneşi altında gün yüzüne çıkardı. 14 Ağustos'ta The Quail'de örtüsü kaldırılan Brabus Bodo Cabriolet, halihazırda iddialı olan Bodo Hyper-GT coupe modelinin üstü açık kardeşi olarak karşımıza çıkıyor ve 1.000 beygirlik karbon gövdeli bir gövde gösterisi sunuyor.
Bu otomobil, özel carroceria (özel gövde imalatı) sanatının zirvesini temsil ediyor: Tamamen yeni bir karbon fiber gövdeye, ağır şekilde elden geçirilmiş bir V12 motora, milyon euro seviyesindeki bir fiyat etiketine ve sabit tavanlı modelle paylaşılan çift haneli bir üretim sınırına sahip Aston Martin Vanquish Volante şasi ve kabin mimarisi.
Uzun karbon fiber kaputun altında, Aston Martin’in ön-orta konuma yerleştirilmiş çift turbolu 5.2 litrelik V12 motoru yatıyor. Brabus tarafından arka tekerleklere 1.000 beygir güç ve 1.200 Nm (885 libre-fit) tork iletmek üzere yeni donanım ve kalibrasyonlarla yeniden ele alınmış durumda. Brabus, bu üniteyi sekiz ileri otomatik şanzıman ve kilitli diferansiyelle eşleştirerek cabriolet modeline coupe kardeşle aynı zirve güç çıkışını kazandırıyor.
Gövde, tamamen Brabus'un Bottrop tesisindeki pre-preg (ön emdirilmiş) prosesi kullanılarak üretilen karbon fiberden imal edilmiş; bu sayede devasa boyutlara ve donanıma rağmen kuru ağırlığın 1.774 kilogramda tutulması sağlanmış. 5.06 metre uzunluğa, 2.02 metre genişliğe ve 1.30 metre yüksekliğe sahip olan araç; kompakt bir süper otomobilden ziyade bir hyper-GT karakteri sergiliyor. Gücüne ve 1.077.000 euro (yaklaşık 1.174.000 dolar) olan baz fiyatına yakışan bir road presence (yol duruşu) sunuyor.
Bodo Cabriolet, 22 inçlik Brabus Monoblock Z-GT jantlar üzerinde yol alıyor ve entegre ön karbon spoiler ile elektrikli olarak uzatılabilen arka kanadı içeren aktif bir aerodinamik paketle donatılıyor. Mekanik temelleri ve kabin düzeni açıkça bağışçı model olan Vanquish'e dayanıyor.
Bodo Cabriolet dünya çapında sadece 77 adetle sınırlı ve bu rakam coupe versiyonuyla ortak paylaşılıyor; bu da her bir üstü açık örneği daha da nadir kılıyor. Brabus, modeli bireysel siparişe göre inşa edilmiş tam anlamıyla özel gövde imalatına sahip üstü açık bir süper otomobil olarak tanımlarken, CEO Constantin Buschmann projeyi şirket içinde ne kadar kişisel bir noktaya konumlandırdıklarını vurguluyor.
Performans verileri de teknik özellik sayfasının dramatik yapısıyla örtüşüyor. Bodo Cabriolet'nin sıfırdan 100 km/s hıza 3.0 saniyede ulaştığı ve son hızının elektronik olarak 358 km/s (223 mil/s) ile sınırlandırıldığı belirtiliyor. Bu rakamların arkasında daha detaylı ölçümler de yer alıyor; 0-100 km/s hızlanma üç saniye sürerken, 300 km/s hıza ulaşmak ise 23.9 saniye sürüyor.
Elektronik olarak sınırlandırılmış 358 km/s'lik son hızı ve Vanquish tabanlı V12 motoru, bu modelin sadece bir tasarım egzersizi değil, gerçek anlamda yüksek hız makinelerinden biri olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Sınırlı üretim adedi, 1.000 beygirlik gücü, üstü açık yapısı ve Aston Martin kökenleriyle Brabus Bodo Cabriolet, günümüzdeki en radikal egzotiklerin bulunduğu segmentin zirvesine yerleşiyor.